Kawasaki se ha adelantado y ha presentado la primera motocicleta con motor de hidrógeno El fabricante de motocicletas japonés Kawasaki presentó hace ya algún tiempo un interesante prototipo funcional de moto impulsada por hidrógeno en el circuito de Suzuka. El objetivo de la compañía asiática es incluir una moto de producción con motor de hidrógeno en su gama a principios de 2030. La Kawasaki H2 HySE es la primera motocicleta con motor de hidrógeno del mundo.El hidrógeno lleva tiempo contemplándose como una alternativa al coche eléctrico puro. Hablamos de vehículos con pila de combustible de hidrógeno, que en esencia son automóviles eléctricos que obtienen la energía a través de una pila combustible donde se lleva a cabo una reacción que convierte el hidrógeno en electricidad. Esa electricidad recarga una pequeña batería que alimenta el motor eléctrico que mueve las ruedas.Por ahora, la oferta de este tipo de vehículos es muy limitada. Son varias las razones que justifican esta limitación. Por un lado, el precio de venta de los coches de hidrógeno, y, por otro lado, la escasa disponibilidad de este combustible, con muy pocas hidrogeneras repartidas por España y, las que hay, venden el hidrógeno a precios impensables.Kawasaki entra de ello en la tecnología del hidrógenoSin embargo, muchos son los fabricantes que siguen apostando por el hidrógeno como una solución de movilidad para el futuro. De hecho, esta tecnología incluso ha llegado al mundo de las dos ruedas con prototipos como el que presentó Kawasaki, una moto impulsada por hidrógeno llamada H2 HySE.Decimos impulsada porque no está equipada con una pila de combustible de hidrógeno, sino que emplea este elemento como combustible en un motor de combustión interna tradicional.El prototipo está basado en la Kawasaki Ninja H2 y equipa un motor sobrealimentado de cuatro cilindros en línea y 998 centímetros cúbicos, como el modelo de gasolina. Sin embargo, a diferencia de la Ninja H2, el prototipo emplea una versión modificada de este motor que lo hace compatible con el uso de hidrógeno como combustible, el cual se inyecta directamente en los cilindros mientras la moto funciona con un proceso de combustión convencional.Además del motor, el prototipo de Kawasaki cuenta con unos tanques de hidrógeno y un “sistema de suministro de hidrógeno integrado”. Estos componentes han sido instalados en la parte trasera y se han diseñado para que parezcan alforjas rígidas, por lo que el diseño del prototipo es similar al de cualquier otra moto que puedas encontrar en la carretera.La compañía japonesa organizó la “primera demostración pública del mundo de una motocicleta con motor de combustión interna de hidrógeno de un fabricante de motocicletas de producción en serie”. La demostración se realizó en el circuito de Suzuka durante la carrera de resistencia de 8 horas disputadas en julio de 2024.Un proyecto cada vez más avanzadoEsta no fue la única vez que escuchamos hablar de la Kawasaki H2 Hyse. Durante las 24 Horas de Le Mans de 2025, el prototipo dio una vuelta de demostración al icónico circuito del Campeonato del Mundo de Resistencia, una prueba de lo avanzado de este proyecto a pesar de que aún quedan unos años para que la compañía ponga a la venta la versión definitiva.El proyecto de desarrollo de este prototipo dio comienzo en marzo de 2023 y, tras más de un año de trabajo, Kawasaki finalmente lo completó, dando como resultado un prototipo funcional.La empresa afirmó que la moto ofrece la “sensación de vibración y pulsación que los conductores adoran al girar el acelerador, mientras que emite principalmente agua y una cantidad muy pequeña de CO2”. Además, el prototipo tiene como objetivo evitar las autonomías limitadas y los largos tiempos de recarga que ralentizan las ventas de motocicletas eléctricas.Kawasaki persigue también el objetivo de llevar a producción una moto impulsada por hidrógeno “a principios de la década de 2030”. Sin embargo, la compañía señala que el momento y la disponibilidad “pueden variar según la infraestructura de suministro de combustible de hidrógeno y el estado de las regulaciones legales en cada país”.El fabricante de motos japonés no es la primera compañía que trabaja en el desarrollo de motores de combustión alimentados por hidrógeno. Toyota lo ha hecho en el pasado e incluso llegó a competir con Corolla de carreras equipado con esta tecnología de propulsión.Un detalle curioso detrás del proyecto de desarrollo del prototipo de motocicleta de hidrógeno de Kawasaki es la gran cantidad de fabricantes que han participado, todos ellos competidores directos de la marca japonesa, como es Honda, Suzuki y Yamaha. Además, Toyota ha puesto de su parte y ha contribuido a la creación del prototipo aportando su experiencia en un área en la que llevan años investigando.
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