España se ha adelantado con este tractor de terminal propulsado por hidrógeno. Es el primero y abrirá el camino a vehículos medios y autobuses La movilidad limpia abarca todo tipo de ramas, muchas importantes pese a que no sea en las que pone el foco el grueso de la población. La maquinaria pesada es una de ellas, puesto que son vehículos pesados que trabajan de manera constante y, por tanto, generan muchas emisiones contaminantes. En este campo ha sido España quien se ha apuntado un tanto al presentar el primer tractor de terminal propulsado por hidrógeno.Desarrollado por la empresa sevillana EVO Mobility, recibe el nombre de H2Tractor. Ha sido desarrollado para operar en situaciones exigentes, destacando su capacidad para transportar hasta 95 toneladas de carga, y también su autonomía de aproximadamente 16 horas. Con esto se garantiza que pueda estar operando durante largas jornadas de trabajo.Además, cuando se quede sin autonomía, presenta la enorme ventaja respecto a un modelo 100% eléctrico de que un sistema de reabastecimiento de hidrógeno permite tiempos comparables a los vehículos diésel tradicionales, por lo que reduce el tiempo de inactividad en la operativa logística, algo que es clave en este sector.No se han dado muchos datos sobre su sistema de pila de combustible de hidrógeno (FCEV), pero sería interesante conocer información técnica como la potencia de su motor (o motores) la capacidad que tienen los depósitos de hidrógeno, etc.Si que se sabe que dispone de sistemas de gestión avanzada, conectividad 5G, inteligencia artificial y un gemelo digital para optimizar mantenimiento, disponibilidad y eficiencia operativa. También se ha confirmado que cumple con normativas como la ISO 26262 y la ECE R134.El vehículo ha sido presentado oficialmente en en Sevilla, en un acto que tuvo lugar junto a la emblemática Torre del Oro. Por el momento se encuentra en fase de pruebas finales y validación en entorno real, previstas en la terminal de contenedores de Sevilla y con intención de extenderlas al puerto de Algeciras. Su uso en puertos como el de la Autoridad Portuaria de Sevilla (APS) o el del Puerto de Algeciras, permitirá reducir emisiones y ruido en áreas urbanas y portuarias, mientras que toda la operativa es más limpia.Será a principios de 2026 cuando se lleve a cabo su homologación, momento a partir del cual empezará su comercialización, aunque no se han anunciado precios por ahora.En el evento de presentación ha estado presente delegado de Cartuja, Parques Innovadores, Movilidad, Economía y Comercio, Álvaro Pimentel; quien ha señalado que “nos encontramos ante un hito de la movilidad del futuro gracias a una empresa sevillana que hoy sitúa a nuestra ciudad en la primera línea de la movilidad sostenible europea”.“El H2Tractor no es sólo un avance tecnológico, es el vértice de un ecosistema de tecnología e innovación que se construye desde Sevilla. Está creado con pilas de combustible que permiten movilidad cero emisiones. Estamos ante una infraestructura de hidrógeno que se proyecta en puertos y zonas logísticas, generando empleo cualificado y competitividad industrial”, ha añadido.“Con proyectos como el H2Tractor reforzamos la cadena de la movilidad sostenible: la ciudad invierte en infraestructuras y en talento y la industria sevillana aporta innovación y tecnología. La apuesta por el hidrógeno es una apuesta por convertir a Sevilla en un referente tecnológico de Europa y por la creación de empleo de calidad”, añadía.“La genialidad de EVO, una ingeniería sevillana que se ha ganado un lugar de referencia global en la nueva industria del hidrógeno y la movilidad sostenible. Esta empresa sevillana, concebida y desarrollada desde nuestra ciudad, es la única representada por España en el IPCEI Hy2Move. Esto demuestra que en Sevilla se fraguan capacidades tecnológicas y ambición internacional”, concluía.
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