El motociclismo siempre ha tenido debilidad por la historia, pero también es brutalmente honesto con la relevancia. Los nombres antiguos sólo importan si pueden sobrevivir en un mercado moderno que es más ruidoso, más rápido y está más abarrotado que hace cincuenta años. Eso es lo que hace que el regreso de Phelon & Moore sea interesante y, sinceramente, un poco atrevido. Fuera de Europa, es muy probable que la mayoría de los motoristas nunca hayan oído hablar de esta marca. Y sin embargo, aquí está, volviendo no con una motocicleta segura y cautelosa, sino con toda una línea. Cruisers, motos de aventura y scooters. Eso es un movimiento audaz para una marca que se está presentando de nuevo. Históricamente, Phelon & Moore era el verdadero negocio. Fundada a principios del siglo XX en Yorkshire, se forjó una reputación en torno a las motocicletas Panther, robustas, potentes y utilitarias. Eran motos para trabajar, viajar y transportar sidecares. Incluso sirvieron en tiempos de guerra. Pero al igual que muchos fabricantes británicos, la marca no pudo sobrevivir a la avalancha de máquinas más ligeras, baratas y modernas que llegaron en la década de 1960. En 1967, estaba acabada. Phelon & Moore - Pantera C En la actualidad, el nombre ha vuelto con una imagen muy moderna. Diseño y desarrollo europeos, y fabricación en China. La marca también vuelve con un claro enfoque en la escala y la accesibilidad en lugar de la nostalgia de las boutiques. Sólo eso ya te dice que no se trata de recrear el pasado perno a perno. Se trata de fabricar bicicletas que la gente pueda comprar en el mercado actual, a pesar de la nostalgia. Lo que realmente llama la atención es lo amplia que es la red que se ha tendido, y se puede ver claramente una vez que se miran las propias motos. La mayoría de las marcas nuevas o renovadas eligen un carril y se quedan ahí. Pero Phelon & Moore está haciendo lo contrario, y lo está haciendo desde el principio. Empecemos por los modelos Panther. Se trata de cruisers de tamaño medio destinadas a pilotos que quieren algo relajado y accesible, no un peso pesado cubierto de cromo que se siente más como un compromiso de estilo de vida que una motocicleta. Phelon & Moore - Pantera S Luego está la gama Capetown. Son motos de estilo aventurero que priorizan claramente la versatilidad sobre las fantasías del Dakar. Están construidas para circular cómodamente a 120 km/h, manejar pavimento en mal estado y grava sin problemas, y seguir siendo manejables cuando se está cansado, cargado o conduciendo en solitario. No intentan ganar guerras de especificaciones. Lo que intentan es ser útiles, lo que resulta francamente refrescante en un segmento al que le encanta disfrazarse de extremo. En el otro extremo del espectro están los scooters Panthette. Aquí es donde el pensamiento de la marca se vuelve realmente interesante. En lugar de tratar a los scooters como una idea de última hora o un producto de entrada barato, estos parecen adecuadamente equipados. Pantallas grandes, tecnología de seguridad moderna, espacio de almacenamiento real y diseños que no gritan que se trata de un scooter básico. Da la sensación de que Phelon & Moore entiende que muchos usuarios empiezan aquí, y muchos nunca se van. Phelon & Moore - Capetown 7X Phelon & Moore - Capetown 7S Fotos de: Phelon y Moore Lo que une todo esto es la moderación y el enfoque en la accesibilidad. Ninguna de estas motos persigue prestaciones extremas. Las potencias se sitúan en ese punto dulce en el que las velocidades de autopista son fáciles sin intimidar. La ergonomía es agradable. La altura del asiento parece realista. La lista de características es generosa sin que parezca tecnología por la tecnología. Grandes pantallas TFT, ABS, control de tracción, control de presión de neumáticos y conectividad aparecen en toda la gama, no sólo en los modelos más caros. Phelon & Moore - Panthette X Por supuesto, mantengamos el escepticismo sano. Lanzar a la vez cruisers, motos de aventura y scooters como una marca relativamente desconocida es muy arriesgado. Las redes de concesionarios no aparecen por arte de magia. El soporte postventa hace o deshace reputaciones. Las historias de fiabilidad tardan años en ganarse. Y no todos los motoristas dan su confianza tan fácilmente, especialmente cuando una moto no lleva un distintivo conocido. Así que sí, este regreso es una apuesta. Tal vez una grande. Pero el motociclismo siempre ha sido moldeado por personas dispuestas a asumir riesgos.