Índice de viscosidad del aceite: su significado e importanciaFiltro de partículas del coche: mantenimiento y cuidadosCómo mirar la presión de las ruedas del coche: toma nota Al igual que al caminar o al comer tendemos a desarrollar ciertos hábitos que, a menudo, son contraproducentes, al conducir nuestros malos hábitos pueden deteriorar la mecánica de nuestro coche.Para evitar esos malos hábitos, primero es imprescindible conocerlos para saber si practicamos alguno o varios de ellos durante la conducción. Y aquí entramos nosotros, junto a los expertos de Alquiber, para contarte cuáles son los más comunes y graves. ¿Te reconoces en alguno de ellos?Si entendemos que el motor es el corazón de nuestro vehículo, parece lógico que debamos cuidarlo tanto como el que llevamos en el pecho. Y sin embargo, existe un mal hábito en el que no solemos reparar cuando conducimos, y es no llevarlo a las revoluciones adecuadas.Los hábitos al volante que no debes tenerEl buen aislamiento acústico de los coches de hoy, unido a la mentalidad de circular siempre en marchas largas para contener el consumo de combustible, provocan que lo llevemos demasiado alto o demasiado bajo de vueltas sin que nos demos cuenta.gettyimages-589333168Tal y como nos recuerdan los expertos de Alquiber, tanto el exceso como el defecto de revoluciones puede ser perjudicial ya que ambas circunstancias crean un mayor estrés -y completamente innecesario- en los componentes internos del motor como pistones, bielas y cigüeñal; la primera por exceso de fricción y la segunda, por exceso de presión. De manera ideal y para la mayoría de motores, lo más conveniente es no revolucionar el motor más allá del punto donde obtenemos el 75% de su fuerza: en torno a las 5.000 R.P.M para motores gasolina y 3.500 R.P.M para los diésel.Malos Hábitos CocheDe lo anterior podemos deducir también que la conducción más conveniente para prolongar la vida de nuestro coche es una conducción suave y progresiva, donde deberemos procurar no exigirle sus máximas prestaciones mientras su temperatura de funcionamiento no se encuentre en su rango óptimo. Y es que 'estrujar' el motor en frío -otro mal hábito muy recurrente- lleva a los componentes del motor a su estado de máxima fricción entre sí, en un momento en que el aceite aún no proporciona la lubricación que debiera, lo cual puede hacer que los pistones rocen 'en seco' dentro de los cilindros, aumentando notablemente su deterioro y las posibilidades de una avería catastrófica.Malos Hábitos CocheLlegados a este punto viene bien hablar del aceite, pues entre los malos hábitos más extendidos figuran el 'estirar' los cambios de aceite más allá de lo aconsejable o, directamente, no realizar revisiones o dilatar demasiado los intervalos de éstas.Por todo ello, desde Alquiber invitan a adelantar esos intervalos de cambio de aceite, un buen hábito que debemos ver como una inversión en beneficio de la salud de nuestro motor.Ser cuidadoso con pedales y cambio importa, y muchoAl igual que con el motor, nuestros malos hábitos manejando los pedales y la palanca de cambio -sobre todo, si nuestro coche es manual- pueden acortar la vida de otro elemento tan crítico como la transmisión. A este respecto, los expertos de Alquiber recuerdan que acelerar 'a tirones' castiga muchísimo más este componente, y por eso es mejor pisar el acelerador siempre de manera progresiva.gettyimages-172986763Igualmente, el embrague es otro pedal que debemos accionar siempre de la manera correcta, pisándolo hasta el fondo, si no queremos quedarnos tirados por una rotura fatal en el mecanismo que lo acciona.Por lo general, cuando llevamos tiempo conduciendo el mismo coche, terminamos conociendo bien el punto del pedal donde el embrague se acopla, pero si nos acostumbramos a abusar de esta noción aceleraremos el desgaste del disco de embrague. Lo mismo sucede cuando desarrollamos la costumbre de mantenerlo pisado más tiempo del estrictamente necesario. Los expertos de Alquiber lo tienen claro: sólo hay que pisar el embrague, y a fondo, cuando vayamos a cambiar de marcha.gettyimages-2167007196Y si el pedal de embrague no es lugar para reposar el pie izquierdo, la palanca de cambio tampoco puede ser nuestro bastón cuando no sabemos qué hacer con la mano derecha. Este mal hábito, común en conductores de todo tipo y experiencia, ejerce una presión extra sobre los mecanismos de la palanca, haciendo que las holguras en su manejo aparezcan mucho antes. Holguras que nos suelen llevar al último vicio de nuestra lista, el de tomar atajos en la selección de las marchas, 'recortando' a placer el patrón que marca el fabricante en el pomo de la palanca: imitar a los héroes de "A Todo Gas" puede costarnos fácilmente una visita imprevista al taller por una rotura en el varillaje del cambio.
