Dos ciclistas ruedan en fila en una carretera abierta, con el segundo aprovechando el rebufo del primero en una situación habitual donde la distancia y la comunicación son clave.Hay un tema que me ha planteado un lector, Pablo, y que da para bastante más de lo que parece. Qué hacer cuando llegas a la altura de otro ciclista, o cuando te adelanta, y decides quedarte a su rueda.La respuesta parece sencilla: quedarse a rueda y punto. No creo que haya nada malo en ello. O al menos no lo ha habido hasta hace muy poco. Pero por algún motivo, de un tiempo a esta parte en redes sociales se ha creado una tendencia bastante agresiva que afirma que eso es de mala educación y una invasión de espacio del que va delante. Algo que no se debe hacer. A mí todo eso me parece una exageración. Pero sí que hay algunas normas básicas que es bueno aplicar cuando nos ponemos a rueda. No tanto por educación, como por seguridad y sentido común.La primera es saludar siempre cuando lleguemos a la altura de alguien. No por cortesía, sino como aviso. Para que sepa que tiene otro ciclista detrás. Si le adelantas, adiós y a otra cosa. Si te quedas, no pasa nada por decir algo tipo “¿te molesta si me quedo a rueda?” Mi experiencia dice que, normalmente, entre semana casi nadie te va a decir que no. La gente está haciendo su entrenamiento planificado y va a lo suyo, sin importarle que alguien se enganche detrás mientras no le interrumpa. Otra cosa son los fines de semana, cuando hay muchos más ciclistas en los carriles bici, caminos y arcenes. Entonces es más habitual encontrarse gente que no quiere a nadie detrás. En cualquier caso, con ese saludo que os digo y el pedir permiso, el tema queda resuelto. Y si la otra persona responde que prefiere ir sola, basta con adelantarle o darle espacio y a lo nuestro. Tres ciclistas ruedan en grupo en una carretera abierta, compartiendo ritmo y espacio en una situación donde la cercanía, la posición y la coordinación marcan la diferencia entre fluidez y riesgo.Los problemas reales empiezan cuando la situación se alarga. A los dos o tres kilómetros ya no eres alguien que pasaba por allí y se ha enganchado detrás: formas parte dinámica de la salida de otro. Ahí cambian las reglas y llega el momento natural para hablar de relevos. Algo tipo “te daría relevos, pero voy un poco justo”, si la velocidad es alta para nosotros, o “si quieres te doy relevos”, si creemos que podemos hacerlo sin estropear el ritmo. Entonces sí que debemos ser muy respetuosos. Si el otro ciclista dice que no quiere relevos, algo bastante habitual si esa persona está haciendo un entrenamiento específico, seguimos a rueda tan contentos y no insistimos. Si dice que sí, no debemos cambiar nunca de ritmo cuando pasemos delante. Ni más rápido por demostrar, ni más lento por miedo. Mantén lo que había. Eso es lo realmente complicado, por inexperiencia o por ego.También es importante saber las claves de cómo se va a rueda.Porque no es solo ponerse detrás. Es preservar la seguridad de los dos, y quien va detrás está en la posición de más riesgo.La distancia es clave. No existe una medida exacta: lo suficientemente cerca para beneficiarte del rebufo, pero lo suficientemente lejos como para tener margen de reacción y no hacer un afilador si, por ejemplo, la otra persona se pone de pie. Ten en cuenta que no sabes cómo traza, cómo frena o si señala los obstáculos.El de delante marca el ritmo, la trazada y, con suerte, señala baches o coches. Pero no tiene ninguna obligación contigo. Si hay un agujero y no lo marca, el que se lo come eres tú. Por eso pegarse a rueda de un desconocido puede tener más riesgo del que parece, por muy normal que sea hacerlo, y más con la suciedad que hay en bastantes arcenes.Por eso hay gestos que ayudan mucho y que no cuestan nada. Si vas delante y sabes que tienes a alguien detrás, señala los obstáculos. Así reduces el riesgo de los dos. Y si vas detrás, no delegues tu seguridad. Mira más allá de su rueda. Anticípate. No confíes.Ah, y cuando te separes, agradece la rueda. Sin ironías ni bromas molestas. Has ido cómodo a costa del trabajo de otro. Rodar en pelotón no es solo seguir una rueda: la posición, los relevos y la lectura del grupo también se entrenan para ganar seguridad y fluidez en carretera.Hay detalles que generan más tensión de la que parece. Hay gente que al sentir a alguien detrás sube el ritmo, sin saber muy bien por qué. Pasa constantemente. Si notas que eso le está ocurriendo a tu nuevo compañero, es posible que le estés incomodando. Y aunque no te lo diga, puede ser un buen momento para dejar espacio.Otra cosa que hay que evitar es meter rueda. Ir a rueda es ir detrás. Ponerse al lado, un poquito por detrás, no es elegante, sobre todo en las subidas. Si no te gusta el ritmo, adelanta. Si es tu ritmo, ponte detrás y no achuches. Algo parecido ocurre cuando te quieres poner en paralelo a charlar con alguien. Hay gente a la que no le importa. Yo lo odio. No es tanto cuestión de educación como de contexto: tráfico, ancho de la vía... No cuesta nada preguntar si te puedes poner en paralelo y si hacerlo por dentro o por fuera.Ya que estamos con lo que es educado y lo que no, creo que el tema del saludo se está saliendo de madre. De verdad, saludar no es obligatorio, ni una norma de educación indispensable. Y da igual lo que se diga en redes sociales. Igual que no vamos andando por la calle saludando a diestro y siniestro. Muchas veces vamos absortos, siguiendo nuestro entrenamiento o pensando en nuestras cosas, y no nos damos ni cuenta de lo que hay alrededor. Otra cosa muy distinta es la asistencia. Eso sí es el corazón del ciclismo. Si ves a alguien parado, se pregunta siempre: “¿necesitas ayuda?” Pero siempre de verdad, con intención de parar si hace falta. Hace no mucho ayudé a un ciclista que había pinchado y estaba desesperado. Me contó que habían pasado decenas a su lado, muchos saludando, pero ninguno se había parado. Mientras arreglábamos la rueda, pasaron otros tantos. Solo uno preguntó si necesitábamos algo.Últimamente, se está exagerando la necesidad de una educación vacía en la práctica del ciclismo. Y eso está llevando a conflictos innecesarios en la ruta. Creo que hay que recuperar la normalidad en las relaciones también sobre las dos ruedas. Al final, como siempre, la clave es evitar los conflictos. No quieras tener razón a toda costa, no vayas dando lecciones e intenta que los demás también disfruten de su salida. Que para eso pedaleamos.¡Lleva el deporte contigo! Descarga la App de AS para recibir alertas al instante y configura en MiZona qué quieres leer, sigue a tus equipos y consulta sus partidos. Descárgala aquí.
+34 personas más
