Williams no ha comenzado de la mejor manera posible esta nueva era reglamentaria. Una serie de factores ha provocado una caída en el rendimiento del equipo británico, que ahora está obligado a remontar el tiempo perdido.Los errores que han condenado a WilliamsJames Vowles llegó a Williams en la temporada 2023, con el claro objetivo de llevar al equipo a la cima de nuevo. Su primer año no fue fácil, ya que el monoplaza no era competitivo, pero internamente fue mejorando la estructura y el rendimiento comenzó a llegar, y Williams pasó de la zona baja a la zona media. Su punto más alto llegó la temporada pasada, cuando terminaron en quinta posición, liderando la zona media, igualando así su mejor resultado desde 2017. Además, lograron dos podios el año pasado. El responsable de conseguirlos fue Carlos Sainz, el múltiple ganador de un Gran Premio que vino de Ferrari, y fue un claro mensaje de las intenciones que tenía la escudería británica.Lo curioso de esa temporada fue que no se centraron en el desarrollo del FW47, sino que pusieron el mayor tiempo y recursos en preparar el monoplaza de 2026, ya que entraba en juego el nuevo reglamento. Además, la visión que tenía James Vowles era la de no solo mejorar a corto plazo, sino pensar en el futuro. Por eso ha estado haciendo cambios, como reorganizar el equipo internamente, modernizar sistemas de trabajo y priorizar el desarrollo a largo plazo.Sin embargo, ese plan salió por los aires porque todo lo que podía salir mal en invierno salió peor: retrasos en la pretemporada, problemas organizativos tras grandes cambios internos, un coche demasiado complejo y pesado y dificultades para fabricar piezas a tiempo dentro del límite presupuestario. Esto ha hecho que solo cosechen cinco puntos en las cuatro primeras carreras de la temporada. Además, tanto en ritmo de clasificación como de carrera están lejos de los líderes de la zona media, que ahora mismo es Alpine, con quien tienen una diferencia de 18 puntos, que parece pequeña, pero en la zona media es mucho, ya que los puntos que consiguen esos equipos son pocos en comparación a Mercedes, Ferrari y McLaren.No obstante, gracias al parón de abril, Williams pudo mejorar y dedicarle más tiempo al FW48, y los cambios se notaron: más cerca de la zona media y con sus dos pilotos en la zona de puntos por méritos propios. Tras este buen resultado, James Vowles habló sobre los errores que están lastrando a Williams, pese a la mejora."Creo que hemos cometido algunos errores en parte de ese software que hemos estado usando. Fue nuestra primera vez en planificar un coche reglamentario completamente nuevo de principio a fin. Cuando hicimos una revisión global de todo eso, son detalles pequeños, pero cientos empiezan a sumar. Así que simplemente hubo ineficiencias en general que no se tuvieron en cuenta y solo salieron a la luz cuando empezaste a estresar el sistema”, dijo para los medios de comunicación. F1 Grand Prix of Miami - Practice & Sprint QualifyingWilliams quiere terminar liderando la zona mediaEl equipo británico, tras el buen resultado cosechado en el GP de Miami, quiere más y, por eso, se ha puesto como objetivo liderar la zona media de la parrilla. Están lejos de Alpine, pero en Grove confían en la remontada para volver a terminar en la quinta posición. Por cierto, que, de conseguirlo, sería la primera vez desde la temporada 2017 que un equipo repite como líder de la zona media dos años consecutivos. La última vez que esto ocurrió fue con Force India, que terminó cuarto en 2016 y 2017. Desde entonces, no ha vuelto a haber un equipo capaz de lograr dos años consecutivos liderando la zona media.
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