Hay grandes perdedores del Plan Auto+: de tener las mismas ayudas que los eléctricos a recibir hasta un 50% menos El Plan Auto+ se anunció el 1 de enero de 2026, pero el Gobierno de España ha seguido desvelando algunos detalles a lo largo de febrero. Este programa de ayudas llega para sustituir el Plan MOVES en vigor hasta el momento.El Ejecutivo ha diseñado un nuevo sistema de ayudas para la venta de automóviles con etiqueta CERO emisiones, ya sean eléctricos o híbridos enchufables. El Plan Auto+ llega con novedades importantes en la cuantía de las ayudas con un presupuesto de 400 millones de euros.Este programa solo entregará ayudas a las compras de coches con etiqueta CERO emisiones de hasta 45.000 euros (antes de IVA). La ayuda máxima por vehículo será de 4.500 euros, pero los híbridos serán los grandes perdedores del Plan Auto+.Menos ayudas para los coches híbridosLos híbridos enchufables fueron uno de los grandes beneficiados de las ayudas a la compra de coches con el plan MOVES. Estos vehículos estaban en igualdad de condiciones con los coches eléctricos, eso acaba de cambiar.Los coches híbridos enchufables son los grandes perjudicados del nuevo Plan Auto+, el Ejecutivo pretende centrarse en la implantación de los coches eléctricos. Los PHEV pueden circular en modo eléctrico, pero siguen contando con un motor térmico, en la práctica algunos conductores los utilizan como uno de combustión.El consumo real de los híbridos enchufables es muy superior al que homologan los fabricantes si no utilizan la parte eléctrica con frecuencia. La efectividad de los PHEV está en el punto de mira como solución a la transición a la movilidad sostenible en los últimos meses.Hasta un 50% menos de ayudas a los híbridosLa cuantía máxima de la ayuda del Plan Moves+ para turismos es de 4.500 euros, pero se reparte de forma desigual. Los coches eléctricos reciben el 50% de la ayuda máxima con 2.250 euros, mientras que los híbridos enchufables (PHEV) o eléctricos de autonomía extendida reciben el 25% de la ayuda, 1.125 euros.La diferencia entre las ayudas a los eléctricos e híbridos enchufables es enorme, los conductores parten de la mitad de descuento base. Los PHEV podrían recibir casi la misma subvención en los primeros planes MOVES.A esto se suman las bonificaciones por fabricación, idénticas para ambos. Si el vehículo se monta en la UE se añade el 15% de la ayuda total con 675 euros, otro complemento es la batería ensamblada en la UE con un 10% que equivale a 450 euros.Si se confirman las ayudas del Plan Auto+ ambos coches podrían sumar hasta 1.125 euros adicionales por fabricación europea, pero la diferencia en la base del descuento sigue siendo de 1.125 euros. Los PHEV pierden con este programa de ayudas.Esta decisión podría suponer un duro golpe a marcas que lideran el ranking de los coches híbridos más vendidos de España. El BYD Seal U suma 679 unidades en enero, le sigue el Toyota C-HR con 655 unidades y el Mercedes GLC cierra el podio con 498 unidades.
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