Casi 60 GT3, una frenada y un caos descomunal en Monza Sin hacer excesivo ruido, incluso generando dudas de si era algo a tomar en serio, se presentó nada menos que un 31 de diciembre de 2025 una nueva serie de automovilismo llamada HybridV10, que tenía como cabeza visible nada menos que a Anthony Hamilton, padre de Lewis Hamilton y que lleva años tratando de buscar su hueco en el panorama internacional sin que acabe de funcionar ninguna de sus propuestas, desde las luces leds en la chimenea de los F1 hasta la representación de algunos pilotos emergentes. Con esta HybridV10, el mensaje parece bastante claro; recuperar estas bestias V10 que el aficionado tanto parece echar de menos, pero sin prescindir de la parte híbrida, para que nadie pueda decir que no están a la vanguardia. Nuevo campeonato para competir con la Fórmula 1La idea inicial era un campeonato de carreras global e independiente, cuyo objetivo es devolver la emoción y la innovación a este deporte de una manera moderna, abierta y accesible, como si el británico ya fuese plenamente consciente de que la normativa 2026 de Fórmula 1 iba a crear un gran descontento en el aficionado. Recuperar las carreras con sonidos reales y competición genuina figuraba en las bases de una categoría que más allá de prometer costes contenidos, pero asegurando la seguridad y la competición, no daba muchas pistas. Aunque desde el anuncio de final de año, poco se había sabido de esta iniciativa, hasta ahora. Y es que Anthony Hamilton ha presentado un render de su idea de monoplaza, similar a un ‘open-wheel’ clásico, porque llamarlo tipo Fórmula 1 podría tener consecuencias legales, con alerones bajos y anchos, neumáticos muy grandes, y con la particularidad de tener un cockpit completamente cerrado, yendo un paso más allá del ‘aeroscreen’ de la Indycar, pero con los neumáticos completamente descubiertos, diferenciándose de un prototipo de resistencia como un Hypercar o un LMP2. silhouette of a hybrid race car against a dark backgroundHamilton celebra los avances, fruto del trabajo del CFD, de este monoplaza de muestra, lo que cataloga como resultados sumamente alentadores. Señala que en estos momentos están centrados en la aerodinámica y el concepto general del vehículo. Recuperando el sonido de los V10... pero híbrido Vuelve a incidir en un campeonato “sin artificios. Sin DRS. Con carreras que pongan en valor al piloto”. Señala Hamilton que este campeonato nace completamente desde cero buscando lo que a su juicio debería ser el automovilismo de élite; “carreras, sonido, conexión con el aficionado e influencia del piloto”. Anthony también incide en que aún es pronto, pero que el proyecto evoluciona en la dirección adecuada, por lo que aún no hay prisa por hablar de formatos, circuitos y demás. Un proyecto que indudablemente recuerda a propuestas muy interesantes del pasado, como la SuperLeague Fórmula del año 2008 con sus motores V12 que entonces no pudo competir contra la Fórmula 1, pero que quizás en un contexto actual, con tanta gente añorando tiempos pasados, podría encontrar su lugar en el calendario internacional entre F1, Indycar y SuperFórmula japonesa.
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