Tras cuatro años de proyecto, el primer Volvo EX60 ha salido de la fábrica de Gotemburgo. Y allí hemos podido verlo y conversar con Erik Severinson, director Comercial mundial de la marca, con el que hemos analizado el lanzamiento de un coche eléctrico con hasta 660 caballos de potencia, más de 800 kilómetros de autonomía y un precio en España desde 64.500 euros, más barato que un Volvo XC60 PHEV. Dicho de otra manera, en palabras de Severinson: “resuelve los tres grandes problemas del coche eléctrico en el mundo”.Desde la presentación del modelo, Volvo afirma que el EX60 cambia para siempre las reglas en el mundo de los eléctricos y por eso le preguntamos al número dos de la compañía. ¿Por qué este coche puede ser un antes y un después? Erik Severison lo tiene claro: “el automóvil eléctrico tiene tres grandes problemas y nuestro coche los resuelve. Los tres problemas que resuelveEl primero es la autonomía de uso, que con este modelo sube hasta los 810 kilómetros y permite hacer viajes largos. El segundo es el tiempo de carga y con su arquitectura de 400V este EX60 permite recargar casi toda la batería en 10 minutos, una parada normal para repostar un coche de combustión. Y el tercero es el precio, porque los eléctricos eran más caros… pero este EX60 se mueve en las mismas tarifas que el coche de combustión.”De esta manera se pone a la venta un modelo que reafirma la apuesta por la electrificación de Volvo, Preguntado por el ritmo de crecimiento en Europa, Severison nos cuenta que el 30% de las ventas de la marca sueca ya son eléctricas y que el ritmo va creciendo más rápido en unos mercados que en otros. Pero la tendencia es imparable y a final de la década cree que serán dominantes. Algo parecido ocurre a nivel mundial, con China a la cabeza de la electrificación y Estados Unidos como el mercado importante más lento.Inevitable sacar a colación la competencia de las marcas chinas, sobre todo porque este año estamos asistiendo a la llegada de nuevas propuestas y varias de ellas son coches SUV, eléctricos y con precios que le acercan al lujo, justo un estrato donde se puede mover el EX60. Aquí, el responsable de la marca reconoce que son productos de calidad, que tienen una dosis de última tecnología muy alta, pero no les tiene miedo porque Volvo puede ofrecer una imagen y un status de marca donde las nuevas marcas chinas no llegan.Con 4,6 metros de largo y construido sobre la nueva plataforma SPA3 para eléctricos, el EX60 ya acumula pedidos en España, apoyado también en un diseño realmente llamativo con el martillo de Thor marcando las formas de la ópticas delanteras y una carrocería SUV pero con un coeficiente aerodinámico récord que en la marca, que se sitúa en 0,26 y es una de sus claves para sus cifras de autonomía. Los motores oscilan en 374 y 660 CV de potencia.Diseño atractivo en un eléctricoPorque por fin parece que se acabó eso de hacer coches eléctricos más prácticos que bonitos y Volvo ha entendido desde el inicio que el principal factor de compra sigue siendo la estética. Así lo remarca también una trasera con dichas personalidad y una línea alta en los faros.Por dentro es un coche muy sueco en términos de lógica, sencillez y ergonomía. Una doble pantalla digital aglutina todas las funciones, pues delante del volante tengo un cuadro que recoge la información básica y en el centro hay otra enorme de 15,6 pulgadas donde se manejan todas las funciones integradas con Google Gemini. Me ha sorprendido gratamente el espacio en las plazas traseras, tanto para piernas como para la cabeza. Menos espacio hay de ancho, mientras el maletero va algo justo con 523 litros (aunque en el hueco bajo el capó delantero hay otros 85 litros disponibles).
