Los compradores de coches en 2026 cuentan con una variedad sin precedentes de opciones eléctricas entre las que elegir.Casi todas las marcas de coches ofrecen ahora un modelo eléctrico, ya sea un pequeño utilitario o un gran SUV. Algunas incluso ofrecen coches deportivos eléctricos para disfrutar de una versión moderna de las emociones de la conducción dinámica.Dicho esto, examinar las amplias gamas de modelos de innumerables fabricantes de coches para encontrar el vehículo eléctrico adecuado puede resultar estresante y llevar mucho tiempo.Por eso, hemos recopilado el recurso definitivo que necesitas: una lista completa con el mejor coche eléctrico de cada fabricante.Desde Abarth hasta Zeekr, nuestra lista abarca desde coches eléctricos urbanos hasta supercoches eléctricos. Para ahorrarte aún más tiempo, solo hemos incluido marcas que actualmente fabrican y producen coches eléctricos. Vamos a ello.AbarthAbarth 500eEl Abarth 500e es un ligero hatchback eléctrico en el mundo de los pesados SUV eléctricos.Abarth inyectó una dosis de veneno en el Fiat 500e, potenciando el rendimiento y realizando ajustes en el motor para una entrega de potencia más frenética.Una batería de 42,2 kWh ofrece una autonomía de 254 km (153 millas), pero, en definitiva, rebosa estilo y tiene todos los aspectos prácticos bajo control, como el sistema multimedia, la facilidad de uso y la economía. Y es un coche urbano tan estupendo como el Fiat en el que se basa.AionAion VEl Aion V es un pequeño crossover eléctrico que nos pareció bastante bueno de conducir, sobre todo si lo comparamos con otros rivales de fuera de China.Una batería de 75,3 kWh ofrece una autonomía de 510 km (317 millas), y el rendimiento también es bueno, ya que el Aion V es capaz de realizar maniobras rápidas. La calidad del interior también es buena y deja en evidencia a algunos fabricantes de coches europeos.No es perfecto —la conducción defectuosa, la falta de botones adecuados y la pantalla táctil demasiado complicada lo impiden—, pero es un coche impresionante de Aion.Alfa RomeoAlfa Romeo JuniorAlfa Romeo solo fabrica un coche eléctrico, y se trata de un SUV compacto.Basado en la misma plataforma que el Vauxhall Mokka, el Citroën ë-C3 y el Jeep Avenger, el Alfa Romeo Junior es el más atractivo del grupo y también el más agradable de conducir.Esto se debe en gran parte a algunos cambios clave bajo la carrocería, incluida la incorporación de un diferencial mecánico de deslizamiento limitado para mejorar la maniobrabilidad.Una batería de 50,8 kWh ofrece una autonomía de unos 402 km (250 millas),AlpineAlpine A290Los pequeños hatchback eléctricos deportivos están de moda, y el Alpine A290 se sitúa cerca de la cima de su categoría.El Alpine A290 es uno de los coches eléctricos más atractivos y divertidos de conducir que se comercializan en la actualidad.Mucho más que un simple Renault 5 con pintura azul brillante, cuenta con actualizaciones mecánicas específicas de Alpine, entre las que se incluyen nuevos muelles y amortiguadores, barras estabilizadoras, topes hidráulicos y un subchasis delantero de aluminio más ligero.Aparte de su impresionante interior, que transmite una sensación de lujo, el A290 ofrece una conducción extraordinaria, una dirección precisa y un acelerador realmente atractivo.AudiAudi E-tron GTEn nuestra opinión, el Audi E-tron GT es el mejor coche eléctrico que fabrica actualmente el fabricante alemán.Con una capacidad colosal tanto en autopista como en carreteras secundarias, el E-tron GT ofrece una velocidad de punto a punto asombrosa para un coche grande y lujoso.Gracias a la suspensión activa opcional, también es extremadamente cómodo y magníficamente refinado. La tecnología interior también es tremendamente impresionante.Una batería de 105 kWh ofrece una autonomía de 601 km (374 millas), lo que convierte a este Audi en una opción competitiva para viajes largos.BMWBMW iX3El iX3 da el pistoletazo de salida a la próxima generación de vehículos eléctricos de BMW, introduciendo una nueva filosofía de diseño y tecnología líder en su clase.Gracias a una enorme batería de 113,4 kWh, el iX3 es capaz de alcanzar una impresionante autonomía de 800 km (497 millas) de autonomía con una sola carga.Al volante, el iX3 ofrece un agarre, un equilibrio y una adaptabilidad de primera clase, además de uno de los sistemas ADAS más fluidos, menos intrusivos y más útiles de cualquier coche a la venta.Desarrollar un coche totalmente nuevo sobre una plataforma totalmente nueva requiere una inversión gigantesca, y para BMW parece haber valido la pena, porque el iX3 hace que sus rivales de Audi, Porsche y Polestar parezcan un poco ridículosBYDBYD Dolphin SurfLa paridad de precios con sus homólogos de gasolina ha sido durante mucho tiempo un problema para los coches eléctricos pequeños, pero ya no es así, como demuestra el BYD Dolphin Surf.No solo es uno de los superminis eléctricos más baratos, sino uno de los vehículos eléctricos más asequibles sin más, superando en precio a muchos rivales europeos como el Citroën ë-C3 y el Renault 5.Y, sin embargo, el bajo precio no es la única baza del Dolphin Surf. En el interior, es espacioso, está bien equipado y tiene una sensación de calidad que supera su precio.Conducirlo es agradable y sencillo, pero no esperes mucha emoción ni implicación. No puede igualar al 5 en cuanto a atractivo exterior y carácter, pero tiene una buena autonomía de hasta 321 km (200 millas).CadillacCadillac LyriqEl Lyriq es uno de los modelos de Cadillac más convincentes que han llegado en mucho tiempo, y una propuesta atractiva que presenta una alternativa interesante a las principales marcas premium.La potencia proviene de una considerable batería bajo el suelo de 106 kWh (102 kWh utilizables), que ofrece una autonomía oficial en EE. UU. de 312 millas para la versión de tracción trasera.Los modelos de gama básica cuentan con un sistema de propulsión de tracción trasera con un solo motor de 335 CV y 325 lb-pie. La versión de tracción total con dos motores ofrece 493 CV.El sistema de propulsión del Lyriq es suave y receptivo incluso con el considerable peso en vacío del coche, de 2585 kg. Dicho esto, está claro que la intención aquí es ofrecer una sensación suave y de alta gama más que un rendimiento. La conducción es notablemente silenciosa —incluso para los estándares de los vehículos eléctricos— gracias a la tecnología de cancelación activa del ruido.ChevroletChevrolet Equinox EVEl Chevrolet Equinox tiene algunos rivales de peso en EE. UU., como el Kia EV6, el Hyundai Ioniq 5 y el Ford Mustang Mach-E.Basado en una plataforma similar a la del Buick Electra, lo que se traduce en una autonomía de unos 513 km (319 millas) en los modelos básicos.El Equinox ofrece un interior repleto de tecnología con unas enormes pantallas digitales. Aquí también hay mucho espacio.CitroënCitroën ë-C3Cómodo, bien equipado y práctico, el Citroën ë-C3 es otra opción asequible que contribuye a igualar los precios con los de los coches de gasolina.La versión eléctrica del C3 es uno de los vehículos eléctricos más baratos a la venta en el Reino Unido.La energía proviene de una batería de 44 kWh, que ofrece una autonomía declarada de 320 km (199 millas). Impulsa un motor eléctrico de 111 CV montado en la parte delantera que permite al ë-C3 alcanzar los 0-100 km/h (0-62 mph) en unos 11 segundos y una velocidad máxima de 135 km/h (84 mph).El ë-C3 no podría ser más fácil de conducir y viene repleto de equipamiento de serie muy útil. ¿Inconvenientes? Su autonomía de 320 km (199 millas) podría no ser suficiente para algunos conductores y, aunque es bastante cómodo, no es el coche más dinámico de conducir.CupraCupra BornEl Born se sitúa en un punto de equilibrio atractivo entre tamaño y usabilidad, peso y potencia, autonomía real y precio.Tiene potencia suficiente para mantener el interés, pero no resulta excesiva para la carretera ni compromete su eficiencia en la conducción más deportiva. Cuenta con un chasis trasero atractivo y equilibrado, y ofrece precisión y firmeza en el control de la carrocería, pero también incluye cuatro asientos prácticos y un maletero de tamaño decente.El Born tiene una completitud como conjunto que lo convierte en el vehículo eléctrico asequible ideal para que los conductores interesados den sus primeros pasos en la conducción con cero emisiones. Quizá no sea casualidad, pero se parece más a un Volkswagen Golf GTI para la era eléctrica que a cualquier otro modelo que la propia Volkswagen esté fabricando en este momento, y la mayoría de sus versiones se benefician de la subvención para coches eléctricos.Además, Cupra acaba de presentar el Cupra Born VZ, una versión hot hatch con 322 CV y 402 lb-pie. Alcanza los 0-62 mph en 5,7 segundos, lo que es más de un segundo más rápido que el Born estándar.Dacia SpringDacia SpringActualmente solo hay un Dacia eléctrico a la venta: el utilitario Spring.Este pequeño vehículo eléctrico, que inicialmente salió a la venta en Europa continental, ha sido objeto de una profunda renovación tanto por dentro como por fuera, con un nuevo diseño frontal y mejoras significativas en la calidad del interior y la conectividad.Con una batería de 26,8 kWh y un peso de tan solo 984 kg, el Spring ofrece una autonomía de unos 220 km (137 millas) con una sola carga.DenzaDenza Z9 GTEl Denza Z9 GT es una berlina eléctrica de la submarca de lujo de BYD.El vehículo eléctrico utiliza un motor de 309 CV en el eje delantero y dos motores de 416 CV en el trasero, lo que produce una potencia combinada de 1140 CV.A velocidades de autopista en carreteras en buen estado, resulta realmente muy cómodo; se puede recorrer una gran distancia con comodidad. Pero a velocidades más bajas, se nota el traqueteo nervioso de un coche en el que hay mucha actividad debajo.El manejo es bastante bueno. A bajas velocidades, resulta artificialmente ligero, pero en realidad se vuelve bastante pesado cuando aumenta la velocidad. Se siente natural a estas velocidades más altas, y se puede hacer que sea aún más pesado en los menús.DodgeDodge Charger Daytona R/TEn el Charger Daytona R/T de gama básica, el sistema de doble motor produce 456 CV (496 CV con Powershot) y 404 lb-pie.Acelera de 0 a 100 km/h (0-60 mph) desde parado en 4,7 segundos y completa el cuarto de milla en 13,1 segundos. Su velocidad máxima es de 220 km/h (137 mph), ligeramente superior a la indicada para el Scat Pack, que cuenta con una relación de transmisión más cortaEl R/T también cuenta con frenos ligeramente más pequeños (354 mm de diámetro), muelles más blandos, amortiguadores ajustados para mayor comodidad y llantas de aleación de 18 pulgadas, en lugar de las de 20 pulgadas que lleva el Scat Pack.Las variantes eléctricas del Charger Daytona cuentan con una arquitectura eléctrica de 400 V y una batería de 100,5 kWh (93,9 kWh utilizables). Esto proporciona una autonomía de 510 km (317 millas) entre recargas en el R/T, según el ciclo de pruebas de la EPA de EE. UU.DSDS No8El DS No8 es el buque insignia de la marca francesa que rompe los límites del segmento y que planta cara a Audi y BMW con un habitáculo lujoso y un gran refinamiento.El No8 cuenta con una gran batería de 97,8 kWh con una autonomía de 749 km (466 millas), lo que lo convierte en uno de los vehículos eléctricos con mayor autonomía a la venta actualmente en Europa.Su manejo y los elementos del interior, de carácter más funcional, le restan algo de valor, pero el No8 es, con diferencia, el modelo más deseable de la marca. Se trata de un coche que se integrará fácilmente en tu vida y cuyo enfoque en el confort y el refinamiento sibaríticos supone un soplo de aire fresco en una categoría que, con el paso de los años, ha ido olvidando poco a poco dar prioridad a esas cualidades.FerrariFerrari LuceTodavía nos queda algo de tiempo por delante antes de ver el Ferrari Luce, pero aquí tienes nuestra representación artística de cómo podría ser este deportivo eléctrico.Este cuatro puertas de cuatro plazas —que será la séptima línea de modelos independiente de Maranello— se describe más bien como un coche GT, lo que lo posiciona como sucesor indirecto de modelos como el antiguo FF con motor V12 y el GTC4 Lusso.Ya hemos visto su interior, pero hay pocos detalles sobre el resto. Sabemos que utilizará un chasis a medida, un sistema de propulsión radical de cuatro motores y una enorme batería de 122 kWh, con más de 1000 CV.FiatFiat 500eFiat no ha cambiado mucho su pequeño 500e eléctrico desde su lanzamiento hace varios años.Eso no es necesariamente algo malo, porque el coche sigue siendo estupendo para circular por la ciudad y sus proporciones compactas hacen que el consumo sea moderado.Hay dos opciones de batería de 42 kWh y 21,3 kWh, y la opción más grande ofrece una autonomía de hasta 320 km (198 millas).No es perfecto, pero el 500e ofrece un rendimiento bastante sólido, se maneja con encanto más que suficiente para compensar su falta de comodidad en la conducción a velocidad de crucero y tiene un atractivo estético en abundancia.FordFord Puma Gen-EEl Ford Puma Gen-E podría ser el Ford eléctrico más importante hasta la fecha, sobre todo porque aporta una auténtica implicación del conductor a la categoría.Se trata de la versión eléctrica del coche más vendido del Reino Unido, y es el segundo intento de Ford con un vehículo eléctrico desarrollado íntegramente en casa, tras el Mustang Mach-E (el Explorer y el Capri se desarrollaron conjuntamente con Volkswagen).La energía proviene de una batería de 43,6 kWh, que alimenta un motor eléctrico de 166 CV montado en la parte delantera. Según Ford, la autonomía con una carga es de unos 373 km (233 millas).GenesisGenesis GV60El Genesis GV60 fue el tercer coche en utilizar la plataforma específica para vehículos eléctricos E-GMP de Hyundai y Kia, tras el Hyundai Ioniq 5 y el Kia EV6.Eso es un buen augurio, ya que en esos coches la tecnología asociada ya ha demostrado ser eficiente en el consumo de energía y recargarse rápidamente, y el Kia, en particular, demuestra que puede manejarlo muy bien.Es un excelente vehículo eléctrico con buena eficiencia, carga rápida, un chasis bien logrado y tecnología de fabricación avanzada.El GV60 cuenta con todas esas características, pero añade un interior suntuoso, un sistema de infoentretenimiento aún más intuitivo, un diseño exterior original y distintivo y, en la versión Sport Plus, un rendimiento impresionante.GMCGMC SierraEl Sierra EV se basa en la plataforma Ultium de GM y comparte gran parte de su estructura —y diseño exterior— con el Silverado EV y el Hummer eléctrico.Cuenta con una enorme batería de 200 kWh que debería ofrecer una autonomía de hasta 643 km (400 millas).La primera camioneta eléctrica de la marca desarrolla 743 CV y 780 lb-pie de par, lo que le permite alcanzar los 100 km/h (62 mph) en tan solo 4,5 segundos.Además, es una camioneta realmente funcional, con una capacidad de remolque de 5579 kg, y la carga rápida de 800 V hace que recargar esa enorme batería sea una tarea razonablemente rápida.HondaHonda ENY:1La transición de Honda a la electricidad ha sido bastante lenta, siendo el SUV ENY:1 la única opción disponible en gran parte del mundo.El coche urbano totalmente eléctrico Honda Super-N le seguirá este año, pero, por ahora, el SUV ofrece una batería de 60 kWh con una autonomía de 411 km (256 millas).El ENY:1 resulta bastante cómodo sobre baches, pero no se comporta con mucha estabilidad en las curvas. Sus principales cualidades son una potencia accesible y un interior lujoso y espacioso.HyundaiHyundai Ioniq 5 NPuede que no lo parezca, pero el Hyundai Ioniq 5 N debería clasificarse como un deportivo eléctrico, debido a su gran rendimiento y dinamismo en la conducción.El Ioniq 5 de alta potencia utiliza una configuración de doble motor, con 223 CV en las ruedas delanteras y 378 CV en las traseras. Con una potencia máxima de 641 CV, puede acelerar de 0 a 100 km/h (0-62 mph) en solo 3,4 segundos.Hay varios modos de conducción entre los que elegir, mientras que la respuesta del motor, los amortiguadores y el control de la dirección y la estabilidad se pueden ajustar según las preferencias del conductor.También cuenta con un sonido de motor sintetizado, un poco efectista, y una atractiva caja de cambios simulada de ocho velocidades llamada N-Shift.Sigue siendo también un coche familiar práctico, con su batería de 84 kWh que ofrece una autonomía de unos 450 km (280 millas) con una carga y velocidades máximas de carga de 340 kW.IM MotorsIM 5IM es la submarca de coches eléctricos premium de MG. En Europa, cuenta actualmente con dos modelos: un SUV y una berlina.El IM 5 es la berlina y está muy bien equipado, con una carga de 400 kW y una autonomía de hasta 441 millas.Con hasta 742 CV, el IM 5 es increíblemente rápido. Su dirección precisa y su equilibrio en las curvas sin complicaciones facilitan también las maniobras en los giros.JaecooJaecoo E5El Jaecoo E5 eléctrico (y una variante de gasolina llamada simplemente Jaecoo 5) se basa en la misma plataforma que el Jaecoo 7, de mayor tamaño, así como en varios modelos de Omoda y Chery.El 5 es un cinco plazas de 4,38 m de largo, lo que lo sitúa a una longitud similar a la del Range Rover Evoque o el Hyundai Kona, un poquito más corto que el Nissan Qashqai o el Audi Q5.El motor eléctrico del E5 desarrolla 201 CV y 212 lb-pie de par, lo que se dice que es suficiente para una aceleración de 0 a 62 mph en 7, 7 segundos.La batería tiene una capacidad de 61,1 kWh, lo que proporciona una autonomía WLTP de 248 millas.JeepJeep AvengerMientras que Jeep lanzó el Avenger EV para Europa, el Wagoneer S es más bien una propuesta global y su primer modelo totalmente eléctrico para el mercado premium.El Wagoneer S es el SUV insignia de Jeep. Es el Jeep más rápido de la historia, ya que alcanza los 0-100 km/h en solo 3,4 segundos.Bajo el capó, utiliza una batería de 100 kWh que ofrece una autonomía declarada de más de 300 millas.KiaKia EV3El Kia EV3 es un SUV eléctrico a buen precio con una gran cantidad de espacio y una amplia autonomía. Es uno de los mejores coches eléctricos que el dinero puede comprar para el día a día.Con una longitud de 4310 mm, el EV3 apunta directamente a los gemelos Volkswagen ID 3 y Cupra Born, con una estatura similar que es más alta y robusta que la de un hatchback, pero sin llegar a ser un SUV propiamente dicho.El EV3 viene con dos opciones de batería: 58,3 kWh y 81,4 kWh. Es una capacidad bastante grande, y solo los coches del Grupo VW ofrecen algo similar. La autonomía alcanza los 598 km (372 millas) en los modelos con la batería de mayor capacidad.LanciaLancia YpsilonEl primer coche eléctrico de Lancia fue el Ypsilon, y sigue siendo la única oferta eléctrica del fabricante italiano hasta la fecha.Comparte gran parte de su base con el grupo Stellantis en general, incluidas las baterías y los motores.Ofrece una autonomía de 403 km (250 millas). Esto significa que utiliza la misma batería de 51 kWh que el Peugeot e-208 y el Vauxhall Corsa Electric, lo que se traduce en una aceleración de 0 a 100 km/h en 8,2 segundos y una velocidad máxima de 149 km (93 mph). También tiene la capacidad de cargarse del 20 % al 80 % en 24 minutos.LeapmotorLeapmotor T03El Leapmotor T03 es uno de los coches eléctricos más baratos del mercado.Cuesta bastante menos que un Citroën ë-C3, un Hyundai Inster o un Fiat 500 eléctrico, y es solo un poco más caro que un Dacia Spring.Mientras que el Dacia Spring ofrece una capacidad de batería de 26,8 kWh, lo que le da una autonomía de tan solo 225 kilómetros (140 millas) y una potencia de carga máxima de apenas 30 kW, el T03 cuenta con una batería de 37,3 kWh para una autonomía de 265 kilómetros (165 millas), y se puede cargar a 45 kW.LexusLexus RZLexus es conocido por sus coches híbridos de lujo, pero su incursión en los coches eléctricos ha resultado un éxito, con el RZ a la cabeza.Lanzado al mercado en 2023, el RZ se actualizó el año pasado. Ahora cuenta con hasta 402 CV, una mejor maniobrabilidad y, lo más importante, una autonomía mucho mayor que antes.El RZ sigue siendo el buque insignia de los vehículos eléctricos de Lexus. La marca también lleva tiempo comercializando el UX 300e, pero este nunca ha sido un modelo de gran éxito, mientras que este coche sí lo es y compite cara a cara con modelos como el Tesla Model Y, el Nissan Ariya y el Hyundai Ioniq 5.Su practicidad y la calidad de su interior siguen siendo las principales razones para sentirse atraído por él. El 300e de tracción delantera es nuestra elección dentro de la gama RZ, simplemente porque tiene mayor autonomía con una sola carga.LotusLotus EmeyaEl Lotus Emeya es un sedán eléctrico que compite cara a cara con el Porsche Taycan.El Emeya es un coche muy grande. Con 5,1 m, es solo ligeramente más corto que un Mercedes EQS y bastante más largo que un Porsche Taycan. En color Fireglow Orange, nuestro coche de prueba sin duda acaparó muchas miradas.El Emeya utiliza las mismas baterías y motores que el SUV Eletre, de mayor tamaño. Eso significa que cuenta con una configuración de dos motores síncronos de imán permanente de 302 CV, mientras que el Emeya 900 sustituye el motor trasero por una unidad de 604 CV y una caja de cambios de dos velocidades, para un total de 906 CV.Lucid MotorsLucid AirEl Lucid Air es una gran berlina de cuatro puertas centrada en el lujo. Además de un espacioso interior con capacidad para hasta cinco personas, cuenta con materiales de primera calidad y está bien construido.Presume de tener una de las autonomías eléctricas más largas de cualquier coche a la venta, capaz de recorrer 830 km (516 millas) con una sola carga.Alimentado por una batería de 112 kWh, el Air es también uno de los vehículos eléctricos de carga más rápida del mundo. Se carga a velocidades de hasta 300 kW.Y eso no es todo. El Air es increíblemente potente en la configuración adecuada. Sus dos motores producen 808 CV y 885 lb-pie de par, lo que es suficiente para impulsar el coche de 0 a 100 km/h en solo 2,6 segundos.MaseratiMaserati Granturismo FolgoreEl Maserati GranTurismo Folgore cuenta con una potente batería de 92,5 kWh y 750 CV.Ofrece una autonomía de 279 millas (449 km) y la carga máxima de CC alcanza los 270 kW.Cuando se conecta a un cargador rápido, se carga del 10 al 80 % en solo 20 minutos y añade 100 km en solo cinco minutos. Los compradores del Folgore recibirán un cargador de pared de la marca Maserati, que puede ofrecer velocidades de carga de hasta 22 kW.Mercedes-BenzMercedes-Benz CLAEl Mercedes-Benz CLA es uno de los coches eléctricos con mayor autonomía del mercado, ya que utiliza una batería de 90 kWh para recorrer hasta 462 millas con una sola carga.Es agradable de conducir y cómodo, con una autonomía impresionante, una gran velocidad de carga y todo el refinamiento propio de una marca premium, aunque la practicidad y la calidad del habitáculo le restan algo de brillo.Este nuevo CLA supone un paso adelante, más que un gran salto, para los vehículos eléctricos europeos. Es un coche muy atractivo, pero necesitará un desarrollo continuo si no quiere quedarse atrás en los próximos años.Mercedes-MaybachMercedes-Maybach EQS SUV¿Buscas el coche eléctrico más lujoso que el dinero puede comprar? Deberías echarle un vistazo al Mercedes-Maybach EQS.Entre sus especificaciones clave se incluyen un sistema de propulsión de doble motor de 659 CV y 701 lb-pie, y una autonomía de 600 km (373 millas); la tracción integral 4Matic viene de serie.En el interior, cuenta con la pantalla MBUX Hyperscreen de Mercedes, con asientos «ejecutivos» de cuero Nappa curtido vegetal en todas las plazas, sistema de sonido envolvente Burmester 4D y los típicos detalles cromados de Maybach en el salpicadero y las puertas.Se han añadido lujos adicionales en la parte trasera, como pantallas de 11,6 pulgadas en los respaldos de los asientos delanteros, un separador de asientos con acabados en madera y una nevera integrada con copas plateadas a juego. Los asientos traseros también vienen equipados con ventilación, función de masaje y calefacción para el cuello y los hombros.MiniMini Cooper EEl nuevo y elegante Cooper E es más potente, cuenta con una amplia gama de baterías y está repleto de tecnología digital útil de su empresa matriz, BMW.El Cooper E está propulsado por un motor eléctrico de 181 CV y utiliza una batería de 40,7 kWh que ofrece hasta 306 km (190 millas) de autonomía, mientras que el Cooper SE cuenta con un motor de 215 CV y una batería de 54,2 kWh para una autonomía de hasta 402 km (250 millas) de autonomía.Es más pesado que antes, lo que significa que ha perdido algo de atractivo para el conductor. Dicho esto, tiene una mayor autonomía, un interior de alta gama y un buen precio.La pantalla táctil del sistema de infoentretenimiento es un poco complicada de manejar, pero, a pesar de alguna que otra pequeña objeción, el Cooper E está a la altura de los mejores del segmento.NioNio ET5Como cualquier buen coche ejecutivo, el ET5 está disponible en versión berlina o familiar,siendo esta última, según Nio, una novedad en el segmento premium. En realidad, es poco probable que haya mucha competencia directa entre el ET5 y el Vauxhall Astra Sports Tourer Electric o el MG 5 SW EV.El ET5 cuenta con tracción a las cuatro ruedas de serie y está propulsado por dos motores eléctricos: un motor de inducción de 201 CV en la parte delantera y un motor de imán permanente de 282 CV en la parte trasera.Se ofrecen dos baterías diferentes: una de 75 kWh de serie y otra más grande de 100 kWh. La autonomía de la versión de 100 kWh es, según el fabricante, de 560 km (348 millas).NissanNissan MicraEl Nissan Micra se basa en el aclamado Renault 5, lo que significa que es fantástico de conducir, cómodo y tiene un buen precio.Los esfuerzos de Nissan por diferenciar visualmente al Micra no se limitan únicamente a los faros y los parachoques.La mayor parte de la carrocería del Nissan es claramente propia, y le confiere un aspecto ligeramente más anguloso, musculoso y urbano que el del Renault, más elegante y refinado.Una batería de 52 kWh ofrece una autonomía de unos 402 km (250 millas).OmodaOmoda E5El Omoda 5 está disponible en tres versiones: el Omoda E5 eléctrico, una versión de gasolina pura y un híbrido completo.El E5 utiliza una batería BYD Blade de fosfato de hierro y litio (LFP) de 61,4 kWh, con una capacidad útil de 60,4 kWh.Junto con el motor eléctrico de 201 CV que impulsa las ruedas delanteras, esto le confiere una autonomía WLTP de 413 km (257 millas).Opel/VauxhallOpel FronteraEl Frontera fue un modelo muy popular en la década de los 90, cuando los SUV aún tenían que parecer robustos para que el público creyera que podían circular por terrenos todoterreno, aunque en realidad no fuera así.Claro, eso es sobre todo semántica de marketing, pero es una muestra de las esperanzas que Vauxhall tiene puestas en este coche: se une al nuevo SUV Grandland, más grande y lujoso, en un ataque doble al segmento más grande del mercado automovilístico del Reino Unido.El El motor eléctrico síncrono «M2» de Stellantis proporciona a las ruedas delanteras 111 CV y 192 lb-pie de par, mientras que la energía proviene de una batería de 44 kWh. El consumo oficial es de 3,4 kWh/km, lo que ofrece una autonomía de 304 km (189 millas), pero también se puede optar por una batería de 54 kWh que ofrece 407 km (253 millas).PeugeotPeugeot e-5008El e-5008 no es lo que se diría adorable o con carácter, pero da en el clavo en cuanto a lo que debe ser y lo que busca el comprador medio de esta categoría.Es elegante, transmite clase por dentro y por fuera, y no es tan grande como para resultar molesto, pero es lo suficientemente espacioso por dentro como para acomodar con facilidad a cuatro adultos altos y un par de niños mayores, o a siete personas con un poco de apretujamiento.Es ordenado y satisfactorio de conducir, y totalmente adecuado para su propósito. La versión de tracción total y doble motor añade un poco más de empuje, pero, al igual que el modelo e-3008 de doble motor, carece de la velocidad y la autonomía que justifiquen su sobreprecio respecto al modelo estándar.En su versión de motor único, tiene más sentido, y para los grandes vehículos eléctricos de siete plazas, es realmente todo lo que necesitas o deseas.Polestar 3Polestar 3El perfil de la carrocería del Polestar 3 es inusual entre los SUV de lujo. El coche mide más o menos lo mismo que un Range Rover Sport en cuanto a longitud total (4900 mm) y distancia entre ejes (2985 mm), pero su línea de techo es más baja que la de un Audi Q3 (1614 mm).Actualmente se ofrece una única batería de tracción: una instalación tipo sándwich de níquel-manganeso-cobalto con 107 kWh de capacidad útil. La autonomía es de 390 millas.Los compradores pueden elegir entre modelos de motor único o doble, ambos con motores síncronos de imán permanente refrigerados por líquido. El motor del primer modelo se encuentra sobre el eje trasero y desarrolla 295 CV, mientras que el segundo modelo cuenta con una versión de 242 CV del mismo motor por eje.La potencia total del Long Range Dual Motor, de 483 CV y 620 lb-pie, puede aumentarse con el Performance Pack de Polestar (hasta 510 CV y 671 lb-pie), que también incluye llantas de aleación forjadas de 22 pulgadas y un ajuste de rendimiento específico para la suspensión.PorschePorsche TaycanEl Taycan, a pesar de ser un vehículo eléctrico, sigue siendo un producto Porsche en toda regla.Ofrece un control preciso de la carrocería junto con un equilibrio perfecto en la transmisión de las fuerzas en las curvas, que se acumulan y disminuyen de una manera muy limpia y lineal.También es increíblemente rápido en línea recta. En su versión Turbo S de gama alta, alcanza oficialmente los 0-100 km/h en 2,4 segundos.La autonomía depende en gran medida del modelo que elijas, pero la opción con la batería más grande le da al Taycan unos impresionantes 679 km (422 millas) en la prueba combinada WLTP.Nuestras propias pruebas con este modelo arrojaron un resultado de 3,7 km/kWh, lo que se traduce en una autonomía real de unos 579 km (360 millas), algo muy impresionante para un coche que ofrece tanto rendimiento.RenaultRenault 5Lo que tenemos aquí es el supermini eléctrico más destacado. El Renault 5 combina sin esfuerzo el diseño retro con la tecnología moderna y lo hace todo a un precio asequible.En el interior, Renault ha utilizado colores y materiales que suelen encontrarse en modelos más caros, y cuenta con toda la tecnología más reciente, incluyendo Apple CarPlay y Android Auto.Está disponible con dos sistemas de propulsión diferentes. La más económica cuenta con un motor de 120 CV y una batería de 40 kWh, mientras que la más cara tiene un motor de 150 CV y una batería de 50 kWh. Así que más dinero equivale a más potencia y más autonomía: en su versión de mayor autonomía, alcanzarás los 403 km (253 millas).RimacRimac NeveraPocos fabricantes de automóviles han causado tanta impresión en tan poco tiempo como Rimac. En poco más de una década, la firma croata se ha convertido en una empresa participada por Porsche y que dirige Bugatti.Su hiperdeportivo Nevera se basa en una estructura de monocasco de material compuesto y cuenta con un motor eléctrico en cada rueda, con cajas de cambios independientes de una sola velocidad en la parte delantera y dos cajas de doble embrague de dos velocidades para el eje trasero.Todo esto le permite alcanzar los 1888 CV y un enorme par motor de 1696 lb-pie, lo que le permite acelerar de 0 a 62 mph en solo 1,95 segundos. Su batería de 120 kWh también ofrece una autonomía de hasta 340 millas.Con suspensión de doble horquilla, vectorización del par y potencial para la conducción autónoma de nivel cuatro, la Nevera lo tiene todo —y un precio desorbitado de 2,4 millones de libras a la altura.RivianRivian R1TLa R1T es mucho más convencional que otras camionetas eléctricas y rebosa auténtica calidez y encanto.El R1T puede clasificarse como una camioneta pick-up estadounidense de tamaño completo: mide 5514 mm de largo, 1986 mm de alto y 2082 mm de ancho (con los retrovisores plegados). Tiene una distancia entre ejes de 3449 mm y, para los amantes del todoterreno, un ángulo de salida de 29,9 grados.El R1T se ofrece con dos, tres o cuatro motores, y cada opción incluye tracción a las cuatro ruedas.Los modelos de doble motor ofrecen 526 CV, mientras que los de cuatro motores producen la friolera de 1011 CV. Eso es suficiente para dotar a una camioneta de tres toneladas de una aceleración de 0 a 100 km/h en menos de 2,5 segundos, superando al Porsche 911 GT3.Rolls-RoyceRolls-Royce SpectreCharles Rolls se percató del potencial de los motores eléctricos para su adopción en los coches de lujo ya a principios del siglo XX, pero a la empresa automovilística que cofundó le llevó 120 años ponerse al día con su visión embrionaria.Ahora que lo ha hecho, sin embargo, y que la clase de vehículos eléctricos de superlujo cuenta con su miembro de primer rango, no cabe debate sobre qué coche eléctrico ocupa el primer puesto en cuanto a atractivo de lujo.Hemos elogiado especialmente su aislamiento en la conducción y el control amortiguado de la carrocería, incluso con sus enormes llantas de aleación (de 23 pulgadas), la suavidad poco común de su conducción «con un solo pedal», su silencio supremo y envolvente, y su dirección y manejo inesperadamente gratificantes.La limusina Mercedes-Benz EQS puso el listón muy alto en cuanto a bajos niveles de ruido y lujosa sensación a bordo, pero en lo que respecta a lo mejor de lo mejor en materia de lujo y a la sensación definitiva de ocasión especial, los expertos de Goodwood siguen marcando la diferencia.SkodaSkoda ElroqHace cuatro años, el Skoda Enyaq surgió como un SUV eléctrico de tamaño medio cómodo, a un precio razonable y bien concebido.Aparentemente, el Škoda Elroq toma esa fórmula y la adapta a un modelo más pequeño y económico. Sin embargo, también representa un cambio en la filosofía de diseño, al tiempo que destaca con firmeza en todos los aspectos.En el interior, es enorme. El maletero es especialmente útil y se encuentra entre los más grandes de su clase (aunque el del Renault Scenic es más grande) y el espacio de almacenamiento es perfecto.Por ejemplo, puedes guardar los cables de carga en un compartimento debajo del maletero o en la red de almacenamiento del maletero, y la bandeja trasera tiene varias alturas.La adaptabilidad también ocupa un lugar destacado en la lista de razones para comprarlo. Los modelos de gama alta tienen una autonomía WLTP de 579 km (360 millas).SmartSmart #3Aunque comparte muchas características exteriores con su hermano más cuadrado, el #3 no es simplemente un #1 con una línea de techo más aerodinámica. Fabricado junto al #1 por Geely en Xi’an, China, es más ancho y más largo, tanto en distancia entre ejes como en longitud total, que su compañero de gama, con un punto de cadera del conductor ligeramente más bajo.Smart ofrece varias opciones de baterías de tracción, configuraciones de motor y número de ruedas motrices. Es posible que te impresione la relación calidad-precio que ofrece el modelo Pro de gama básica, que ofrece 268 CV, tracción trasera con un solo motor y una aceleración de 0 a 100 km/h (0 a 62 mph) en menos de 6,0 segundos. Con una batería LFP de 47 kWh (capacidad útil), su autonomía declarada es de algo más de 312 km(200 millas). Por encima de este se sitúan otros cuatro niveles de gama, todos ellos con una batería NMC de 62 kWh de capacidad útil y todos capaces de una carga rápida a 150 kW, en lugar de los 130 kW de los modelos LFP. Todos conservan el mismo motor síncrono de imanes permanentes montado en la parte trasera, aunque el modelo Brabus, el más alto de la gama (con frenos mejorados,suspensión endurecida y controles de tracción y estabilidad recalibrados) añade un segundo motor en el eje delantero para alcanzar los 423 CV.SuzukiSuzuki e-VitaraToyota y Suzuki tienen un acuerdo para compartir modelos e ingeniería, lo que anteriormente ha dado lugar a Toyotas con la insignia de Suzuki, como el Swace (un Corolla) y el Across (un RAV4). Ahora Suzuki ha liderado el proyecto para desarrollar un pequeño SUV eléctrico conjunto, el e-Vitara.Las especificaciones técnicas son bastante estándar: se trata de la típica plataforma tipo «skateboard» con dos opciones de tamaño de batería: 49 kWh o 61 kWh. Suzuki no ha publicado cifras sobre las capacidades útiles, pero dado que utiliza celdas LFP, el margen de seguridad debería ser mínimo. La batería pequeña viene con un motor delantero de 142 CV, mientras que la de 61 kWh cuenta con un motor de 172 CV.El eVitara de gama básica tiene una autonomía de 344 km (214 millas), pero Suzuki espera que la mayoría de los clientes se decanten por el modelo de 61 kWh con un solo motor, que alcanza los 428 km (266 millas). Esas cifras de autonomía se sitúan entre las del Puma Gen-E y el Renault 4, pero el eVitara utiliza una batería más grande que esos coches para alcanzar una autonomía similar, lo que no augura nada bueno para la eficiencia, que tradicionalmente es uno de los puntos fuertes de los coches con motor de combustión interna de Suzuki.SubaruSubaru E-OutbackEl E-Outback se basa en los gemelos Subaru Solterra y Toyota bZ4X. De hecho, tendrá su propio gemelo de Toyota en forma del bZ4X Touring.El bZ4X y el Solterra dan la sensación de ser SUV, o crossover si se quiere, porque son más altos y robustos que un hatchback tradicional; pero si se añaden 155 mm a la longitud y se endereza la línea del techo, de repente parece una familiar elevada y se comercializa como tal.Del mismo modo, la eficiencia energética sigue siendo una incógnita. Subaru cita una cifra de 3,7-4,0 km/kWh en el ciclo de pruebas WLTP, lo cual está bien para un SUV de doble motor, pero no es nada excepcional. Es probable que la autonomía real ronde los 402 km.TeslaTesla Model 3El Tesla Model 3 sigue siendo tan importante para la marca estadounidense de vehículos eléctricos como siempre lo ha sido, ayudando a encabezar su continua expansión en Europa.La dirección sensible y directa es un gran atractivo del Model 3, y resulta divertida y envolvente en la mayoría de situaciones de conducción. Una aceleración de 0 a 100 km/h (0 a 60 mph) en 4,4 segundos es rápida, y pocos vehículos eléctricos la igualan por el mismo precio.El refinamiento y el confort de marcha eran puntos débiles del antiguo Model 3, pero este modelo mejora ligeramente esos aspectos. Sigue sin ser tan cómodo como debería, pero es mucho más silencioso que antes.La autonomía también ha aumentado. Mientras que el antiguo Model 3 ofrecía 409 km (254 millas) en su versión básica, el último modelo alcanza los 520 km (323 millas). Y la versión Long Range Rear Drive llega a los 750 km (466 millas), lo que lo sitúa muy por delante de varios rivales.ToyotaToyota bZ4XEl bZ4X no es el tipo de vehículo eléctrico familiar que destaca, dejando de lado los nuevos y brillantes pasos de rueda. Como tantos otros Toyota, pretende ser un coche versátil, competente, inofensivo y sin pretensiones del segmento medio; evitar vicios y debilidades en lugar de cultivar especialidades concretas.Y gracias a la gran cantidad de revisiones que ha recibido, el bZ4X ahora lo consigue mucho mejor que en un principio. Es notablemente más eficiente de lo que solía ser; tiene mejor conducción y refinamiento; cuenta con un interior mejorado, aunque con algunas limitaciones en cuanto a comodidad y practicidad; se conduce y maneja moderadamente bien; y ofrece un rendimiento más que adecuado.No es grande, rápido, deseable, dinámico, lujoso ni extraño y maravilloso; hace un poco de todo y tiene un aire funcional y sin pretensiones. Al igual que el Corolla, el RAV4 o el Yaris, se sitúa más o menos en el medio de su clase y representa una especie de línea de respetabilidad, demostrando que, aunque los rivales pueden ofrecerte más de una cosa u otra, normalmente no pueden hacerlo sin que cueste más o sin comprometer esto o aquello.VolkswagenVolkswagen ID 7Hay mucho que destacar del Volkswagen ID 7, la primera berlina eléctrica de la firma alemana (y, de hecho, del ID 7 Tourer, su primera camioneta eléctrica).Una buena opción para los conductores que buscan recorrer largas distancias, el ID 7 viene de serie con una configuración de un solo motor, que desarrolla 282 CV y 402 lb-pie. Los modelos de mayor autonomía están equipados con una batería de 86 kWh que ofrece una autonomía superior a los 643 km (400 millas), con velocidades máximas de carga de 200 kW.El ID 7 se conduce de maravilla para ser un coche tan grande y pesado. No es tan deportivo como un Tesla Model 3 o un BMW i4, pero es muy completo. Se nota ágil, ofrece potencia más que suficiente y se agarra bien en las curvas.Muchos de los vehículos eléctricos de Volkswagen han sido objeto de críticas anteriormente por la mala calidad de los materiales, pero el ID 7 se acerca a resolver la mayoría de estas preocupaciones, aunque el sistema de infoentretenimiento sigue siendo frustrante de usar y sigue habiendo una clara falta de la riqueza de materiales que poseen otras opciones de gama alta.VolvoVolvo ES90El Volvo ES90 es una berlina eléctrica al estilo del otrora pionero Tesla Model S: espacioso, sin pretensiones, tecnológicamente avanzado para su época y centrado en el ambiente.Curiosamente, también tiene los mismos talones de Aquiles que el coche estadounidense. La conducción, a menudo nerviosa, no encaja con el perfil de un lujoso ejecutivo, y hay frustraciones digitales que persiguen a la mayoría de los nuevos Volvo.Nuestro ES90 básico superó con nota nuestra prueba de eficiencia «cotidiana», registrando 5,0 mpkWh para una autonomía de 708 km (440 millas), lo que supera al BMW iX3 50 xDrive, con batería más grande y muy alabado, que probamos recientemente.La economía en carretera también es competitiva en su clase, con 3,2 mpkWh, lo que supone una autonomía en autopista de 454 km (282 millas), y nuestro coche de prueba mantuvo 296 kW durante la carga rápida del 10 al 40 %, llegando temporalmente al límite de nuestra estación de 300 kW. Seguía consumiendo más de 80 kW con un 90 % de carga, lo cual es un buen resultado.XiaomiXiaomi SU7Conocida históricamente como fabricante de electrónica de consumo (principalmente por sus popularísimos smartphones), Xiaomi lanzó la berlina SU7 como su primer vehículo eléctrico en 2023 y anunció sus planes de convertirse en uno de los cinco mayores fabricantes de automóviles del mundo.La berlina SU7 —que se compara con el Porsche Taycan y el Tesla Model S— ofrece hasta 664 CV en su versión estándar y tiene una autonomía máxima declarada de casi 805 km (500 millas).El YU7 presume de una potencia similar en su versión de gama alta y se dice que es capaz de recorrer 835 km (519 millas) por carga, aunque eso es según el generoso ciclo CLTC de China.XpengXpeng G9El Xpeng G9 es un SUV grande con unas cifras impresionantes.La autonomía WLTP del G9, de 540 km (336 millas), es bastante notable. Pero su velocidad de carga de 525 kW es líder en el sector (y más rápida que cualquier cargador que se pueda encontrar actualmente en muchos países del mundo).El coche que tenemos aquí mide 4891 mm de largo y 1937 mm de ancho. Es grande, pero sigue siendo un cinco plazas, por lo que es más un competidor del BMW iX que un rival del Kia EV9.El interior es amplio. El sistema de infoentretenimiento se divide en dos pantallas de 15 pulgadas. Básicamente, una para el conductor y otra para el acompañante, muy similar a lo que encontrarías en un Audi o un Mercedes.YangwangYangwang U9 El Yangwang U9 es un superdeportivo eléctrico extremadamente potente que recientemente se ha convertido en el vehículo eléctrico más rápido del mundo.Con 2977 CV, el U9 ha alcanzado casi los 4800 km/h (3000 millas) y los 480 km/h (300 mph), batiendo el récord de velocidad máxima para un coche eléctrico. La velocidad oficial de 472,43 km/h (293,54 mph) se alcanzó en la pista de pruebas ATP de Alemania. Supera los 438,74 km/h (272,61 mph) establecidos por el Aspark Owl.La clave del récord fue el sistema independiente de vectorización del par del coche, según Yangwang. Controlado por sensores de monitorización de la carretera, cada motor se ajusta hasta 100 veces por segundo para maximizar el agarre y el rendimiento.ZeekrZeekr 7XEl 7X es un SUV eléctrico de gran tamaño que se asienta sobre una versión de la plataforma SEA en la que se basan el Polestar 4 y el Smart #5. Con algo menos de 4,8 metros de longitud, es el rival perfecto para modelos como el Skoda Enyaq y el Tesla Model Y.El modelo básico cuenta con una batería de 71 kWh, que ofrece una autonomía de 480 km (298 millas). La versión Long Range mantiene el motor eléctrico de 421 CV montado en la parte trasera, pero mejora la fuente de alimentación con una batería de níquel-manganeso-cobalto (NMC) de 94 kWh, lo que amplía la autonomía a 615 km (382 millas). El modelo Privilege encabeza la gama. Aunque utiliza la misma batería de mayor capacidad, cuenta con una configuración de doble motor que ofrece la impresionante cifra de 637 CV, aunque su autonomía WLTP es de 542 km (337 millas).Las prestaciones de recarga también son impresionantes. Con una arquitectura de 800 V, el 7X puede recargarse a una potencia de hasta 360 kW, lo que lo convierte en uno de los vehículos eléctricos de recarga más rápida del mercado y capaz de pasar del 10 % al 80 % en tan solo 16 minutos. También se incluyen una bomba de calor y recarga de vehículo a carga (V2L), así como recarga de CA de 22 kW.