¿Por qué tomarse la molestia y el gasto de crear dos o más coches cuando puede simplemente crear uno y venderlo con diferentes nombres?Ese proceso se denomina ingeniería de insignias (‘badge engineering’), y se ha utilizado muchas veces a lo largo de los años, normalmente para marcas propiedad del mismo fabricante, pero ocasionalmente por fabricantes colaboradores. Como este Fiat Fullback, hermano del Mitsubishi Triton/L200, y construido en Tailandia.De entre cientos de ejemplos posibles, hemos escogido 41 representativos para describirlos aquí, ordenados alfabéticamente. Se consideran aceptables los coches que difieren de los originales en especificaciones, detalles de estilo y, en algunos casos, transmisión, pero no vamos más allá.Acadian BeaumontAcadian fue una marca de General Motors que, de 1962 a 1971, comercializó en Canadá Chevrolet ligeramente adaptados, vendidos por concesionarios Pontiac-Buick. El primer Beaumont era una versión del Chevy II, mientras que el segundo (en la imagen) era un Chevelle rebadged y, por lo demás, ligeramente modificado.Durante la vida del último coche, Beaumont se convirtió en una marca por derecho propio, y sólo el modelo basado en el Chevy II siguió conociéndose como Acadian.AlpheonAlpheon fue una marca de General Motors de un solo modelo que operó brevemente en Corea del Sur. El único modelo en cuestión era un Buick LaCrosse de segunda generación fabricado localmente (a su vez pariente del Opel Insignia), pero Buick no tenía presencia en el país y no había planes para crearla. Renombrarlo como Chevrolet parecía inapropiado, y la marca Daewoo estaba a punto de desaparecer.Alpheon se creó en 2010 simplemente como un nombre bajo el que vender este coche en concreto. Ambos se dejaron de fabricar cinco años después, cuando GM Corea empezó a importar el Chevrolet Impala de décima generación fabricado en Detroit.Aston Martin CygnetDurante casi el primer siglo de su existencia, la sugerencia de que Aston Martin pudiera poner en el mercado un coche urbano japonés de ingeniería de insignia habría sorprendido a todo el mundo. Sin embargo, ocurrió realmente en 2011.El Cygnet era un Toyota iQ con un mayor nivel de equipamiento, algunos retoques estéticos y un precio sorprendentemente más elevado. Se vendió muy mal y Aston no ha vuelto a intentar nada similar desde entonces. Sin embargo, sólo se fabricaron 300 unidades, y esa rareza ha hecho que conserven muy bien su valor; son una imagen sorprendentemente común en las zonas pijas de Londres.Asüna SunrunnerAl igual que Acadian, Asüna fue una marca de General Motors dedicada al mercado canadiense. Durante su brevísimo periodo de funcionamiento, a principios de la década de 1990, vendió tres modelos con los que GM tuvo muy poco que ver, aparte de importarlos de Japón y Corea del Sur.Eran el Sunrunner, el Sunfire y una berlina conocida como SE o GT. El primero de ellos fue uno de los vehículos con más insignias del planeta, ya que se vendió en todo el mundo como Suzuki Escudo, Suzuki Vitara y Chevrolet Tracker, entre otros muchos nombres.Audi 50Todavía hoy el coche más pequeño que Audi ha puesto a la venta, el 50 era casi exactamente lo mismo que el Volkswagen Polo de primera generación. Dado que Audi llegó primero en 1974 y había fabricado lo que la empresa afirma (con una precisión devastadora) que fueron 43.002 50 para cuando comenzó la producción del Polo el 31 de marzo de 1975, sería correcto decir que el Polo era un 50 de ingeniería de insignia.Sin embargo, Audi perseveró con el 50 hasta 1978, mientras que el Polo, ahora en su sexta generación, sigue entre nosotros.BMW 3/15BMW entró en la industria del motor en 1928 a través de la compra de Fahreugfabrik Eisenach. Esa empresa, ahora en gran parte olvidada, producía por aquel entonces un coche llamado Dixi, que era un Austin Seven fabricado bajo licencia en Alemania.El coche, conocido como 3/15, fue actualizado constantemente por su nuevo propietario, pero no fue hasta que fue sustituido en 1932 por el 3/20 cuando BMW empezó a desarrollar sus propios coches.Citroën C-CrosserCuando se habla del C-Crosser, también se habla del Peugeot 4007, que era exactamente lo mismo. Ambos eran versiones de ingeniería de insignia del SUV Mitsubishi Outlander, el primero de los tres que se lanzó en 2005.Sería erróneo describir el Mitsubishi como un Citroën o Peugeot de ingeniería de insignia, ya que fue obra casi en su totalidad de la compañía japonesa, aunque los franceses sí suministraron motores (al igual que Volkswagen). La cooperación no fue un gran éxito y no sobrevivió a la siguiente generación del Outlander.Daewoo G2XLa plataforma Kappa de General Motors se utilizó para varios conceptos y cuatro deportivos de producción. De estos últimos, el Pontiac Solstice tenía su propio estilo distintivo, pero el Saturn Sky y el Opel GT eran prácticamente idénticos aparte de su insignia.Menos familiar para los automovilistas occidentales era el Daewoo G2X, esencialmente el mismo coche que el Sky y el GT pero, al igual que el Opel, sólo estuvo disponible con un motor turboalimentado como el que equipaba la versión Red Line del Saturn. No fue un gran éxito, ya que sólo se vendieron 179 ejemplares entre 2007 y 2009.Daewoo RoyaleDurante la complicadísima historia inicial de la presencia de GM en Corea del Sur, el Daewoo Royale se presentó en 1978 como sustituto de un coche llamado Saehan Rekord.Aparte de su nombre y algunos cambios de estilo, el Royale era esencialmente un Opel Rekord E y, por tanto, también más o menos lo mismo que los contemporáneos Vauxhall Carlton y Holden Commodore.Dodge BrisaMuy distinto a todo lo comercializado por la marca, el Brisa se vendió como Dodge únicamente por un acuerdo entre empresas que, por lo demás, rara vez trabajaban juntas. En realidad, se trataba de un Hyundai Accent de primera generación (en la imagen) fabricado en Venezuela entre 2002 y 2006.El nombre Brisa también se utilizó para un Kia de la década de 1970 completamente sin relación, que era una variante del Mazda Familia de segunda generación.Fiat FullbackNormalmente, si cree que está ante un camión Mitsubishi L200 de quinta generación (también conocido como Triton o Strada), está en lo cierto, pero a veces no es así. Si se fabricó entre 2015 y 2019, en realidad podría tratarse de un Fiat Fullback, a menos que se encuentre en Oriente Medio, en cuyo caso es mucho más probable que sea un Ram 1200. Insignias y detalles muy menores aparte, todos son iguales.Desde 2020, se da una situación similar con el sucesor del Fullback, el Fiat Titano, que en realidad es un Peugeot Landtrek.Fiat SediciEl Sedici, un SUV compacto disponible con tracción delantera o a las cuatro ruedas, era un Suzuki SX4 rebautizado y construido en la fábrica de Suzuki en Hungría. Nos impresionó razonablemente y dijimos: «Ciertamente, no hay ninguna razón notable para evitarlo».Fue renovado en 2009 (como en la imagen), pero no hubo un equivalente en Fiat del sucesor del Suzuki, el SX4 S-Cross, que llegó en 2013. El modelo actual de Fiat de este tipo es el 500X, relacionado con el Jeep Renegade, pero no una versión de ingeniería de placas.Fiat ViaggioLa inversión de Fiat en Chrysler tras la quiebra de Chrysler durante la crisis financiera mundial condujo, entre otras cosas, a la creación del modelo más reciente conocido como Dodge Dart, basado a su vez en una versión más grande de la plataforma utilizada para el Alfa Romeo Giulietta.Fiat convirtió entonces el Dart (aunque los cambios fueron mínimos) en el Viaggio, que se vendió en China. Después dio un paso más y creó el Ottimo, básicamente el mismo coche, salvo que era un hatchback de cinco puertas en lugar de un sedán de cuatro.Hindustan AmbassadorEl gran éxito de ventas Ambassador se desarrolló considerablemente a lo largo de su larguísima vida de producción, de 1957 a 2014, pero al principio fue -y en el fondo siguió siendo- un Morris Oxford de la Serie III rebautizado.Se ha hablado de que Hindustan Motors presentará un nuevo Ambassador en un futuro próximo, pero si esto ocurre es poco probable que tenga mucha relación con el antiguo.Holden JackarooTanto la primera como la segunda generación (en la imagen) del Isuzu Trooper fueron comercializadas por la división australiana de GM con el nombre de modelo Jackaroo. El modelo anterior fue el primer vehículo con tracción a las cuatro ruedas de la historia de Holden.Utilizada desde el siglo XIX, la palabra jackaroo hace referencia a un joven que trabaja en una estación de ganado ovino o bovino. Honda CrossroadHonda ha vendido dos todoterrenos llamados Crossroad. El segundo fue todo un trabajo. El primero, de los años 90, era un Land Rover Discovery rebadged, una situación que fue posible gracias a que Honda tenía un acuerdo comercial con Rover en aquella época.Su motor de 3,9 litros sigue siendo a día de hoy el más grande jamás montado en un vehículo Honda de producción en carretera, y el único V8 de Honda para coches de producción.Isuzu HombreIsuzu es famosa, entre otras cosas, por sus camionetas. ¿Quién no ha oído hablar alguna vez del Rodeo, el D-MAX o el Hombre? Bueno, puede que el Hombre no le haya llamado la atención.Era una versión ligeramente rediseñada del Chevrolet S-10 que se vendió brevemente a finales de la década de 1990. Su sucesor, el Serie i, guardaba una relación similar con el sucesor del S-10, el Chevy Colorado/GMCCanyon.Lancia FlaviaEl Flavia que nos ocupa no tenía nada que ver con el que se vendió a lo largo de la década de 1960 y que posteriormente fue rebautizado como 2000. Este apenas era un Lancia, sino un Chrysler 200 descapotable muy ligeramente alterado (a su vez un Chrysler Sebring retocado) que se vendía en los mercados europeos con volante a la izquierda.Se introdujo en 2012 y se abandonó dos años después debido a la introducción del nuevo 200, que no tenía equivalente en Lancia.Mazda 121Mazda utilizó la denominación 121 para varios de sus modelos desde mediados de la década de 1970 hasta principios del siglo XXI. El que nos interesa aquí era, salvo en la inspección más minuciosa, casi indistinguible del Ford Fiesta de cuarta generación.Ambos coches se produjeron hasta 2002. Desde entonces no ha habido ningún Mazda 121 de ningún tipo.Nissan NMCEste coche era un Renault Twizy rebautizado, que según Nissan había sido «desarrollado en respuesta al creciente número de personas mayores y de hogares unipersonales, junto con el uso cada vez mayor de automóviles para viajes de corta distancia de hasta dos personas».Se vendió en cantidades muy reducidas en Japón, y también se conoció como Scoot Quad a efectos de un plan de uso compartido de vehículos en San Francisco. Los informes contemporáneos revelaron que eran visibles las insignias tanto de Renault como de Nissan.Oldsmobile FirenzaEl Firenza es hoy quizá el menos recordado de los muchos coches de plataforma J de General Motors. Vendido en los modelos de los años 1982 a 1988, estaba hecho en gran medida del mismo material que el Buick Skyhawk, el Chevrolet Cavalier y el Pontiac Sunbird del mismo periodo, y que el Cadillac Cimarron, mucho más caro y de mucho menos éxito.Cada marca aplicó su propio estilo hasta cierto punto, pero a primera vista era difícil para un no experto distinguir cuál era cuál.Opel Ampera-eEl recientemente descatalogado Chevrolet Bolt EV no se vendió con su propio nombre en Europa, pero en algunos países estuvo disponible como Opel Ampera-e. Ambos se construyeron en la planta de montaje GM Orion de Michigan, aunque la producción del Ampera-e no fue suficiente ni siquiera para satisfacer el reducido número de pedidos que recibieron los concesionarios Opel.El Ampera-e ya estaba fuera del mercado cuando el Bolt EV se dejó de fabricar a finales del año modelo 2023. Un sustituto está previsto para 2026, pero las posibilidades de que haya una versión Opel son infinitesimales, ya que la marca alemana es ahora propiedad de Stellantis, rival de GM.Opel KarlAntes de que General Motors vendiera Opel y Vauxhall al Grupo PSA en 2017, era bastante razonable que ambas comercializaran una versión ligeramente modificada de un Chevrolet. El Chevrolet en cuestión era el Spark, diseñado y fabricado por GM Corea.Dentro de nuestra definición, el Karl era un Spark de ingeniería de insignia, ya que los cambios de estilo eran bastante menores. El Vauxhall Viva (en la imagen), vendido únicamente en el Reino Unido, era más exactamente un Karl de ingeniería de placa.Peugeot ParsIrán Khodro, o IKCO, ha desarrollado tanto sus propios coches como fabricado otros diseñados por otras empresas. Uno de los ejemplos más famosos de esto último es el Peugeot Pars, que sigue pareciendo en gran medida el Peugeot 405 que es en realidad, a pesar de que ha sufrido varias actualizaciones.IKCO también fabrica sus propias versiones del Peugeot 207 y del mucho más reciente Peugeot 2008.Plymouth CricketDurante la corta existencia de Chrysler Europa, el coche conocido normalmente como Hillman Avenger fue rebautizado como Plymouth Cricket para Norteamérica, donde la denominación Hillman no significaba nada. A pesar de ganar el rally Press On Regardless de 1971, resultó ser muy impopular y se dejó de fabricar en 1973, ocho años antes de que finalizara la producción del Avenger.Fue seguido casi inmediatamente por un nuevo Plymouth Cricket que, una vez más, era un coche de ingeniería de insignia, esta vez basado en el Dodge Colt de segunda generación.Pontiac TorrentAunque ambos extremos presentaban un ligero restyling, basta con estudiarlos unos segundos para darse cuenta de que el Torrent, un SUV crossover de tamaño medio lanzado en 2006, no era ni más ni menos que el Chevrolet Equinox de primera generación presentado el año anterior.Mientras que el Equinox va camino de su cuarta generación, sólo hubo un Torrent. Cualquier posibilidad de que hubiera habido más se evaporó cuando General Motors cerró Pontiac en 2010, 74 años después de su creación.Proton PertAlgunas generaciones del Mitsubishi Lancer Evolution fueron rebautizadas como Proton y se les dio el nombre de Pert, acrónimo de Petronas EON Racing Team (EON es Edaran Otomobil Nasional, una empresa creada en 1984 como distribuidora de Proton).El Pert es más famoso internacionalmente por haber ganado el Campeonato Mundial de Rallies de Producción de 2002 en manos del piloto malasio Karamjit Singh (nacido en 1962), que se impuso a los Lancer Evo VII en el segundo y tercer puesto a lo largo de la temporada.Proton TiaraLos Proton construidos y vendidos en el siglo XX solían estar basados en Mitsubishis de un modo u otro, pero el Tiara fue un caso único de uno que en realidad era un Citroën.Concretamente, era un Citroën AX, ese coche pequeño muy ligero que estaba llegando al final de su vida de producción cuando llegó el Tiara a finales de los años noventa. El Proton duró algo más, pero no más allá del año 2000.Renault AlaskanAl igual que el descatalogado Mercedes Clase X, el Alaskan es, salvo algunas pequeñas alteraciones en el diseño, un Nissan Navara de tercera generación.Presentado en 2016, se convirtió en el vehículo de producción más longevo de Renault (o al menos de marca Renault), tomando el relevo del automóvil de lujo 40CV, que se había dejado de fabricar 88 años antes.Roewe 750El 750 fue el primer modelo producido por el fabricante chino SAIC Motor después de que comprara los derechos del Rover 25 hatchback y del Rover 75, mucho más grande, pero no de sus nombres; el nombre Rover fue propiedad de BMW, luego vendido a Ford y más tarde a Tata Motors cuando compró Jaguar Land Rover.El 75 es el más importante de los dos en este contexto, ya que es básicamente lo que era el 750, aunque hay las suficientes diferencias de estilo para dejar claro que no era precisamente el mismo. Presentado en 2006, se mantuvo en producción durante toda una década, hasta noviembre de 2016.Rover CityRoverSalvo en los más mínimos detalles, el CityRover presentado en 2003 era un Tata Indica diseñado y fabricado por Tata Motors, que posteriormente se convirtió -y sigue siendo- la propietaria de Jaguar Land Rover.Los automovilistas de los distintos países tienen necesidades diferentes. Mientras que el Indica fue un éxito en la India, fue criticado en el Reino Unido como un pobre intento de mantener a MG Rover en el negocio. Como escribimos tras su desaparición: "Un precio bajo no fue suficiente para salvar la empresa."Saab-Lancia 600Descrito en su día como "el terreno negro e inexplorado de la historia de Saab", el 600 era inusual en el sentido de que no era un Saab en absoluto, sino un Lancia Delta casi totalmente sin modificar, conservando incluso una insignia de Lancia en la parrilla delantera.Lanzado en Suecia, Finlandia y Noruega en 1980, pronto adquirió fama de verse afectado negativamente por la sal esparcida generosamente en las carreteras de esos países cuando se helaban, y fue retirado al cabo de sólo dos años.Relé SaturnHacia el final de los 25 años de historia de Saturn, la marca de GM "otro tipo de empresa automovilística" produjo un monovolumen llamado Relay. Debutó en el año modelo 2005, al mismo tiempo que el Buick Terraza, el Chevrolet Uplander y el Pontiac Montana de segunda generación, todos ellos el mismo vehículo, aunque con tratamientos frontales muy ligeramente diferentes.Al igual que el Buick, el Saturn no sobrevivió más allá de 2007, aunque el Chevrolet y el Pontiac duraron algo más. El propio Saturn cerró en 2010.Subaru JustyEl Justy de segunda generación era casi idéntico al Suzuki Swift de segunda generación. Curiosamente, para ser dos coches comercializados por empresas japonesas, ambos se construían en la fábrica de Suzuki en Hungría.La mayor diferencia entre ambos radicaba bajo la piel. En los años 90, Subaru era mundialmente famosa por sus coches con tracción a las cuatro ruedas. En consecuencia, el Justy venía con tracción total de serie.Subaru PleoSubaru comenzó a fabricar kei-cars en 1958 y siguió haciéndolo hasta 2009, cuando se dejó de fabricar el Pleo de primera generación. Para entonces, Toyota, accionista mayoritario de Daihatsu, también tenía una importante inversión en Subaru y decidió que no tenía sentido que dos marcas que poseía parcialmente desarrollaran kei cars por separado.Por tanto, el segundo Pleo era simplemente un Daihatsu Mira con la marca Subaru. Ambas versiones permanecieron en el mercado hasta 2018.Subaru SolterraLa asociación entre Subaru y Toyota ha dado lugar, entre otras cosas, a la creación del Solterra, un crossover totalmente eléctrico que viene a ser un Toyota bZ4X rebautizado y muy ligeramente rediseñado.Aunque la derivación del nombre bZ4X no es inmediatamente obvia, ‘Solterra’ procede de las palabras latinas para ‘sol’ y ‘tierra’, lo que subraya la ambiciosa afirmación de Subaru de que se trata de su “primer VE global que pretende coexistir con la naturaleza.”Suzuki CaraEl Autozam AZ-1 era un deportivo kei con puertas de ala de gaviota, desarrollado por Mazda. El Cara era lo mismo, pero con la insignia de Suzuki.Sin embargo, hay algo más. De hecho, la historia del AZ-1 comienza con un prototipo de Suzuki que fue abandonado en favor del menos radical Cappuccino y recogido por Mazda. La versión de producción también estaba propulsada por el mismo motor tricilíndrico turboalimentado de 657 cc utilizado en el Cappuccino.Toyota GlanzaEl Suzuki Baleno salió a la venta en la India en 2015, y cuatro años más tarde obtuvo un rival en la forma del Toyota Glanza, que en realidad era el mismo coche. Ambos modelos pasaron a su segunda generación (en la imagen) en 2022.Glanza deriva de la palabra alemana Glanz, que puede traducirse al español como ‘brillo’, ‘resplandor’, ‘centelleo’ y varios sinónimos de los mismos. Toyota la utilizó anteriormente en Japón para una versión deportiva del Starlet de quinta generación.Vanden Plas PrincessEl coche de la British Motor Corporation con nombre en clave ADO16, siempre propulsado por un motor de 1,1 ó 1,3 litros de la serie A, fue uno de los modelos más populares en el Reino Unido durante la década de 1960. También fue un ejemplo extremo de ingeniería de insignias, ya que fue comercializado por las marcas Austin, Innocenti, MG, Morris, Riley, Vanden Plas y Wolseley.Hoy en día, Vanden Plas es quizá la menos recordada de todas ellas. Su versión del coche destacaba, aunque no era única, por tener una extravagante parrilla delantera cromada, pero estructural y mecánicamente era igual que todas las demás. Tenía un interior encantador lleno de madera pulida, con mesas de picnic en el respaldo de los asientos delanteros.Vauxhall VXR8VXR8 fue el nombre utilizado para dos generaciones de Vauxhall que en realidad no eran Vauxhalls en absoluto. De hecho, eran Holdens propulsados por motores V8 de Chevrolet e importados de medio mundo de distancia, de Australia.General Motors canceló toda la producción de Holden en 2017, y eso supuso el fin del VXR8.Wolseley 6/99Al Austin A99 Westminster introducido en 1959 se le unió rápidamente el equivalente de Wolseley con ingeniería de insignia. Las mecánicas (incluido un motor de seis cilindros en línea de 2,9 litros ) y las carrocerías diseñadas por Pininfarina eran idénticas, pero como Wolseley era una marca de mucha más categoría que Austin, al 6/99 se le dio un aspecto mucho más grandioso.Una táctica similar se empleó en 1961, cuando los coches se alargaron y se convirtieron en el Austin A110 Westminster y el Wolseley 6/110 respectivamente.