Cuando se habla de la democratización de los coches eléctricos, además del crecimiento de la infraestructura de recarga, uno de los condicionantes que se menciona más es la existencia de coches eléctricos baratos que permitan que casi cualquier persona pueda comprarse uno. Hasta hace unos años era algo difícil de ver, pero de un tiempo a esta parte la oferta se ha ido ampliando con opciones por debajo de los 20.000 euros que, con promociones y ayudas estatales pueden situarse incluso por debajo de los 15.000. Esto se ha conseguido, en parte, por la llegada de las marcas chinas que, con propuestas como el BYD Dolphin Surf, han puesto en el mercado eléctricos asequibles que, sobre todo, han presionado a los fabricantes europeos tradicionales. Eso les ha llevado a esforzarse por desarrollar sus propios vehículos de baterías baratos, como es el caso del Renault Twingo. Ambos coches tienen un perfil similar, puesto que son vehículos pensados para un uso preferentemente urbano, con unas dimensiones contenidas, espacio ajustado y motores que, en términos generales, son meramente cumplidores. Son parecidos entre sí, pero también presentan diferencias considerables. Tienen unas dimensiones bastante contenidas ambos, pero es el Twingo el que es más compacto. Mide 3,78 metros de largo, 1,95 metros de ancho y 1,49 metros de alto; con una distancia entre ejes de 2,49. Por su parte, el Dolphin Surf tiene una longitud de 3,99 metros, una anchura de 1,72 metros y una altura de 1,59 metros. Renault Twingo E-Tech Eso hace que sus maleteros no sean particularmente amplios, con el modelo francés ofreciendo 260 litros con los asientos traseros desplazados hacia atrás y 360 si se han deslizado hacia adelante, mientras que el chino ofrece 308 litros en su configuración estándar. Motores y equipamiento Aunque los dos sean coches eléctricos, en sus gamas mecánicas es donde hay una diferencia importante, tanto por opciones como por rendimiento. Renault ha lanzado el Twingo con una única motorización, un motor eléctrico de 60 kW (82 CV) alimentando por una batería de 27,5 kWh con la que homologa una autonomía de hasta 263 kilómetros en ciclo WLTP. Por su parte, BYD ha configurado la gama del Dolphin Surf en torno a tres variantes que cubren desde un enfoque más exclusivamente urbano a alternativas para quien quiera salir de la ciudad. Coches eléctricos pequeños y baratos Su versión de acceso cuenta con un motor de 65 kW (88 CV) que puede asociarse a dos baterías diferentes: con la de 30 kWh, la autonomía alcanza los 220 kilómetros, mientras que la de 43,2 kWh permite elevarla hasta los 322 kilómetros. Esta última también se utiliza en la versión más potente de la gama, que monta un propulsor de 115 kW (156 CV), aunque en su caso, el aumento de prestaciones tiene como contrapartida una ligera reducción de la autonomía, que se queda en 310 kilómetros. El equipamiento de serie del Twingo incluye el sistema multimedia openR link con pantalla de 10,1 pulgadas, radio integrada y 2 altavoces, sensores de aparcamiento trasero, asientos traseros independientes, deslizantes y abatibles 50/50; y asiento del conductor regulable manualmente en altura. La dotación del Surf está conformada por una pantalla táctil de 10,1 pulgadas, retrovisores exteriores eléctricos y calefactables, luces diurnas LED, llantas de acero de 15 pulgadas y aire acondicionado, entre otros elementos. Por último el precio, que es uno de sus principales atractivos, como demuestra que ambos formen parte del selecto grupo que, con ayudas, está disponible por menos de 15.000 euros. Sin ellas, pero con promociones aplicadas, según los configuradores oficiales de las marcas en España el más barato de los dos es el Renault Twingo, con una tarifa de partida de 17.463 euros, mientras que el BYD Dolphin Surf cuesta 17.830 euros.
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