Audi ya ha puesto en marcha la fase decisiva de desarrollo del nuevo Audi A2 e-tron. El futuro modelo de acceso a la gama cien por cien eléctrica de la marca alemana llegará en otoño de 2026 y, antes de su estreno oficial, ya se está sometiendo a todos tipo de pruebas en condiciones extremas en distintos puntos de Europa.La firma de los cuatro aros quiere reforzar su presencia en el segmento compacto premium con un coche que también tendrá un papel estratégico dentro de su transformación industrial y tecnológica. El nuevo A2 e-tron se fabricará en Ingolstadt y ampliará una gama eléctrica que Audi considera clave para los próximos años. El A2 e-tron se suma así a la interesante lista de modelos pequeños eléctricos que se se están incorporando al mercado o lo harán en los próximos meses, como el Kia EV2, el Skoda Eepiq o el ID. Polo, entre otros. Ensayos bajo cero en el norte de SueciaAsí será el nuevo coche eléctrico de acceso de Audi que llegará al mercado en otoño de 2026 El desarrollo del A2 e-tron entra ya en una etapa avanzada de validación. Uno de los escenarios principales de pruebas se encuentra en Laponia, donde Audi está sometiendo al modelo a temperaturas extremas sobre nieve y hielo. En las pistas heladas del norte de Suecia, los ingenieros trabajan especialmente en la puesta a punto de la gestión térmica, el comportamiento de la batería y la respuesta de la propulsión eléctrica en condiciones de frío intenso. También se ajustan sistemas como los frenos, la suspensión y los controles electrónicos para garantizar un comportamiento estable y preciso. Audi asegura que estas pruebas forman parte del trabajo necesario para trasladar al futuro eléctrico compacto el tacto de conducción característico de la marca. Trabajo aerodinámico en el túnel de viento Otra parte importante del desarrollo se centra en la eficiencia aerodinámica. El nuevo A2 e-tron está pasando por el túnel de viento del Centro de Desarrollo Técnico de Audi en Ingolstadt, donde la marca analiza el flujo de aire, la insonorización y la estabilidad térmica del vehículo. El diseño del techo, uno de los rasgos más distintivos del modelo, busca reducir la resistencia aerodinámica sin comprometer el espacio interior. En estas instalaciones, Audi trabaja con velocidades de viento de hasta 300 km/h y simulaciones dinámicas sobre pista rodante para afinar el comportamiento del coche en circulación real. Pruebas en carretera abierta en Baviera El programa de ensayos también incluye circulación en vías públicas. Audi está utilizando carreteras secundarias y tramos revirados del valle del Altmühl, en Baviera, para comprobar el funcionamiento de las suspensiones y los sistemas de asistencia a la conducción en tráfico real. Las pendientes pronunciadas, los diferentes tipos de asfalto y las curvas enlazadas permiten evaluar cómo responde el coche en situaciones cotidianas, más allá de los circuitos cerrados o los laboratorios de pruebas. Un modelo clave para la nueva etapa de Audi El anuncio del A2 e-tron se produjo durante la última conferencia anual de resultados de Audi, donde el consejero delegado de la compañía, Gernot Döllner, confirmó que este modelo será uno de los próximos lanzamientos estratégicos de la marca. Audi considera que el A2 e-tron tendrá un papel importante para atraer nuevos clientes a su gama eléctrica, especialmente dentro del mercado compacto premium europeo. La producción en Ingolstadt también forma parte del proceso de transformación industrial de las plantas alemanas de la compañía.
+26 personas más
