Toyota está trabajando en la decimotercera generación del que probablemente sea el modelo más importante de su historia: el Corolla. El renovado compacto seguirá estando disponible con motorizaciones térmicas e híbridas, pero por primera vez también contará con variantes híbridas enchufables y eléctricas. Con más de 50 millones de unidades fabricadas, el Toyota Corolla se erige como el automóvil más vendido de la historia. Si bien es cierto que este hito ha sido posible a lo largo de doce generaciones distintas (si buscamos el coche más vendido del mundo en una misma generación, la corona recae en el Volkswagen Beetle, del que se hicieron 21.5 millones de ejemplares entre 1938 y 2003), nos permite hacernos una idea de la elevadísima popularidad del compacto japonés en todo el planeta. Toyota es consciente de la enorme importancia que tiene este modelo, y ya se encuentra trabajando en su decimotercera entrega. A finales del año pasado, la compañía presentó durante el Japan Mobility Show 2025 un prototipo a modo de adelanto. Bautizado simplemente como Corolla Concept, adelantaba las líneas maestras de la próxima encarnación del incombustible bestseller. Según recoge el medio nipón BestCarWeb, ya se están testando prototipos del nuevo Corolla en el circuito de Fuji. Aparentemente, se mantendrán los estilos de carrocería hatchback, familiar, sedán y SUV (Corolla Cross); además, se rumorea que podría añadirse un modelo pick-up. El gran cambio vendrá dado por su oferta mecánica, que será mucho más amplia. El gigante japonés sabe que el Corolla debe venderse en todos los rincones del planeta, motivo por el que apostará por una plataforma multienergía: dependiendo de la región, se ofrecerá con motorizaciones térmicas e híbridas, pero también híbridas enchufables y 100% eléctricas. Estas dos últimas opciones serán una primicia en la gama Corolla. El Corolla Concept fue diseñado en Europa. El nuevo Toyota Corolla apostará por un diseño más radical Se espera que su estética suponga una ruptura total con el pasado. El Corolla Concept hacía gala de unas formas angulosas y llamativas, con unos arqueados grupos ópticos y un frente muy agresivo. La línea lateral resultaba muy aerodinámica, con una zaga coronada por un pequeño alerón de tipo 'cola de pato'. Los pilotos por su parte adoptaban un formato 'coast-to-coast'. Su diseño fue obra del centro europeo de Toyota en Niza (Francia). "Cuando comenzamos el proyecto, queríamos hacer un Corolla que la gente viera y dijera: 'No puedo creer que sea un Corolla'", declaró en su momento Lance Scott, presidente de Toyota Europe Design Development. "El nombre [Corolla] en sí mismo representa la continuidad y la dirección de crear un automóvil que resulte atractivo para un gran número de personas. Pero hoy en día, incluso el cliente promedio espera un buen diseño, algo que tenga mayor impacto que hace 10 o 15 años. A todos les gusta conducir un coche que tenga un aspecto atractivo". La carrocería sedán seguirá siendo la más internacional de la gama. Todo apunta a que la dirección de Toyota quiere presentar el nuevo Corolla a lo largo de este mismo año, coincidiendo con el 60 aniversario del modelo. Eso sí, sus primeras entregas no tendrán lugar hasta 2027. Es poco probable que a Europa lleguen las motorizaciones de gasolina, por lo que su oferta estará compuesta por tres opciones: HEV, PHEV y BEV.
