El Renault Twingo 2026 ha vuelto con un objetivo claro: ofrecer las cualidades propias de un coche urbano... y hacerlo con un precio barato. De hecho, el coste de compra sigue siendo una de las mayores reticencias de los conductores a la hora de pasarse al coche eléctrico. Sin embargo, Renault adelanta la primera promoción para el Twingo 2026, un modelo que llega para competir contra los BYD Dolphin Surf, el Fiat 500e, el Leapmotor T03, el Citroën ë-C3 o incluso el propio Dacia Spring. Y lo hace con una gama sencilla, con un único motor de 60 kW (82 CV) y una batería LFP, con tecnología 'cell-to-pack' y 27,5 kWh de capacidad, que permite homologar una autonomía de hasta 263 km. Respecto al consumo, es muy bajo: 13 kWh cada 100 km. Primera oferta del Renault Twingo: desde 12.970 € Con un precio de 19.500 euros para la versión Techno, Renault acaba de adelantar la primera campaña para el Twingo 2026, que rebaja su precio al contado hasta los 12.970 euros, incluyendo el descuento de la marca, la ayuda del Programa Auto+ y los 800 euros del CAES. Renault Twingo 2026, interior de la versión básica Un detalle importante es que la oferta es pagando al contando. En el caso de querer financiar, Renault anuncia una opción a través de un Crédito multiopción preference, con una duración de 36 meses y una cuota mensual de 65 euros. Aunque en estos caso, como siempre, te recomendamos que consultes todas las condiciones en el concesionario o la web oficial de la marca, en términos de entrada y opciones disponibles al final del multiopción (quedártelo, devolverlo o cambiarlo por otro). Renault Twingo 2026, vista trasera de la versión básica En términos de equipamiento, la versión de acceso incluye llantas de 16 pulgadas con tapacubos, instrumentación digital de 7 pulgadas, equipo multimedia con sistema operativo Google y pantalla de 10 pulgadas. Sin olvidarnos de otros elementos, como aire acondicionado, gestión de la frenada regenerativa y una banqueta trasera con asientos individuales, con 17 cm de reglaje longitudinal, que permite que el maletero pase de 260 a 360 litros. Eso sí, debes tener en cuenta que, de serie, el coche sólo puede cargar en corriente alterna a 6 kW (unas 4 horas del 10 al 100%). Si quieres cargar en alterna a 11 kW y en corriente continua a 50 kW, debes pagar una opción que cuesta 460 euros y, también, incluye la función de carga bidireccional.