El nuevo Mazda CX-5 2026 supone un punto de inflexión para la marca japonesa, pues carece de cambio manual, el interior integra una enorme pantalla central, se renuncia a los mandos físicos, se baja algo la calidad de fabricación, es más cómodo que antes y cuesta como un SUV chino. Sí, Mazda hace más asequible que nunca su SUV compacto que, por cierto, ha crecido hasta los 4,69 metros, por lo que también mira a contrincantes del segmento D, a pesar de carecer de siete plazas. Su oferta en vigor desde el inicio de la comercialización atraerá seguro a muchos clientes en España. No en vano, rivales como el Toyota RAV4 o el Volkswagen Tiguan son claramente más caros (sobre todo el representante japonés) y su tarifa de acceso nos hace mirar a contrincantes como el JAECOO 7, el Omoda 7, el EBRO s800 o el MG HS. ¡Quién diría esto hace unos años al hablar de un Mazda! Galería: Mazda CX-5 2026, primera prueba No falta la etiqueta Eco Inicialmente, el único motor disponibles es el conocido híbrido ligero de gasolina 2.5 e-SKYACTIV G de 141 CV, que carece de turboalimentación y se asocia a un cambio automático con convertidor de par y seis velocidades, con posibilidad de manejo secuencial con levas. Tres de los cuatro acabados de la gama pueden vincularse no sólo a la tracción delantera, sino también a la tracción total (+2.000 euros). En 2027 llegará una versión híbrida a partir de la nueva mecánica SKYACTIV Z. Las prestaciones son correctas para un SUV familiar: de 0 a 100 en 10,5 segundos y velocidad máxima de 187 km/h. El consumo medio homologado queda establecido en 7 litros cada 100 km, así lo que normal es ver cifras de 8/8,5 litros en el ordenador de a bordo. Al contar con apoyo eléctrico, el todocamino disfruta de la etiqueta Eco. El acabado de acceso Prime Line ya viene bien equipado: climatizador automático bizona, instrumentación digital de 10,25 pulgadas, pantalla central de 12,9 pulgadas, compatibilidad con Android Auto y Apple CarPlay (por cable) o servicios de Google. Por 4.205 euros menos También hay que destacar los faros LED, llantas de 17 pulgadas, cámara trasera, asiento del conductor con ajuste en ocho direcciones, control del ángulo muerto y reconocimiento de señales de tráfico. En el apartado práctico, las plazas traseras son excelentes y el amplio maletero alcanza los 583 litros, nada menos. Mazda ha establecido un jugoso descuento directo, sin necesidad de financiar, de 4.205 euros para el CX-5 Prime Line, mientras que el resto de acabados se benefician de 3.000 euros menos. En la siguiente tabla tienes los costes con y sin rebajas. Mazda CX-5 2026, precios Versión Precio al contado Precio con rebaja directa CX-5 2.5 e-SKYACTIV G Prime Line Desde 35.200 euros Desde 30.995 euros CX-5 2.5 e-SKYACTIV G Centre Line Desde 37.200 euros Desde 34.200 euros CX-5 2.5 e-SKYACTIV G Exclusive Line Desde 38.700 euros Desde 35.700 euros CX-5 2.5 e-SKYACTIV G Homura Desde 41.480 euros Desde 38.480 euros