Ebro S400, todos los datos, opiniones, precios, ventajas y defectos del nuevo SUV La resurrección de Ebro va por buen camino: la marca chino-española se ha consolidado como una de las más vendidas en España ante sus rivales, liderada por el Ebro S700, su modelo medio. Ahora bien, en 2026 es probable que éste se vea sobrepasado por su hermano pequeño, el Ebro S400.El también todocamino tiene un tamaño inferior, pero también un precio más contenido, y además cuenta con una mecánica más equilibrada que puede atraer a un mayor número de clientes. Hoy analizamos todo lo que hay que saber sobre el S400 si te estás planteando su comprar: tamaño, precio, mecánicas, puntos fuertes y débiles, etc.Dimensiones del Ebro S400El Ebro S400 se posiciona dentro del segmento de los SUV pequeños con unas dimensiones equilibradas que buscan un punto intermedio entre el uso urbano y los viajes más largos, aunque como modelo familiar se puede quedar algo corto.Mide 4.320 mm de longitud, 1.831 mm de anchura y 1.652 mm de altura, con una distancia entre ejes de 2.610 mm. En cuanto a capacidad de carga, ofrece un maletero de 430 litros en condiciones normales, una cifra competitiva dentro de la categoría, que puede ampliarse hasta los 1.155 litros si se abaten los asientos traseros, lo que permite transportar objetos de mayor tamaño con facilidad.Exterior e interior del Ebro S400Su diseño exterior es el que más difiere dentro de la gama de Ebro. Apuesta por la sobriedad, sin excesos ni elementos recargados, ofreciendo una imagen sólida. El frontal es la zona donde concentra mayor personalidad, con una parrilla de formato octogonal que cuenta con un discreto marco metalizado en las zonas superior e inferior, mientras que los laterales quedan abiertos para integrar unas franjas LED verticales dentro de una moldura plástica negraEn el interior, el planteamiento es sencillo, pero claramente enfocado a la tecnología, siguiendo la tendencia actual del segmento. El puesto de conducción presenta un diseño limpio, con un salpicadero despejado dominado por dos pantallas de 12,3 pulgadas unidas, que funcionan como cuadro de instrumentos y sistema multimedia. Bajo ellas se sitúan las salidas de aire, y más abajo aparecen controles físicos para funciones como la climatización. Motores del Ebro S400En el apartado mecánico, el S400 apuesta por un sistema de propulsión híbrido que combina eficiencia y prestaciones. Integra un motor de combustión 1.5 DHE que desarrolla 70 kW junto a un motor eléctrico que aporta 150 kW. La potencia conjunta alcanza los 211 CV (155 kW), lo que se traduce en un rendimiento algo superior a lo habitual en el segmento. Gracias a esta configuración, el modelo es capaz de acelerar de 0 a 100 km/h en 8,9 segundos, En términos de eficiencia, la marca declara un consumo medio en ciclo mixto de 5,3 l/100 km y unas emisiones de CO2 por debajo de los 120 g/km. Además, como es lógico, luce la etiqueta ECO de la Dirección General de Tráfico (DGT) en el parabrisas.Acabados del Ebro S400La gama del Ebro S400 se estructura en dos niveles de acabado: Premium y Excellence, ambos con un equipamiento bastante completo. El Premium incluye llantas de aleación de 17 pulgadas, climatizador bizona, sistema de acceso y arranque sin llave, asientos tipo bucket y un sistema multimedia con pantalla dual de 12,3 pulgadas. También incorpora sensores de aparcamiento traseros, un sistema de sonido con cuatro altavoces y asistente de voz. En materia de seguridad, cuenta con un completo paquete de ayudas a la conducción (ADAS) con hasta 24 funciones avanzadas, entre las que destacan el control de crucero adaptativo, el asistente de mantenimiento de carril, la alerta de tráfico cruzado trasero y el sistema de detección de fatiga.Por su parte, el Excellence complementa lo anterior añadiendo un nivel superior de confort y tecnología. Incorpora elementos como cristales tintados, retrovisores eléctricos con plegado automático y un sistema de iluminación con faros y pilotos traseros LED. En el interior, suma iluminación ambiental y asientos delanteros con regulación eléctrica y función de calefacción. También incluye modos de conducción, asistente de arranque en pendiente y freno de estacionamiento eléctrico. A todo ello se añaden sistemas avanzados como la cámara de visión 540º, el reconocimiento de señales de tráfico, el asistente de mantenimiento de carril, la alerta de colisión frontal, el asistente de marcha atrás y las luces de carretera automáticas.Opiniones del Ebro S400En autobild.es, por ahora, solo hemos tenido oportunidad de ponernos a los mandos del Ebro S400 en una ocasión, en la presentación oficial del modelo. Fue nuestro compañero Enrique Trillo el que lo condujo, pero le dejó un poco frío, valorándolo con una nota de 6,8 sobre 10.Comentaba que “el Ebro s400 convence por amplitud, equipamiento y por su mecánica híbrida. Quizás le falta algo de suavidad de funcionamiento. Pero el conjunto general no está nada mal”. Destacaba como lo mejor “calidad interior, precio accesible, espacio en la segunda fila”, y como lo peor “sistema multimedia mejorable, ubicación de la batería de 12V, ruido del cambio”.Rivales del Ebro S400El pequeño de Ebro está en uno de los segmentos más competidos de la actualidad, así que tiene una larga lista de rivales. Sin embargo, destacan especialmente dos, que están entre los más vendidos del mercado: MG ZS y Renault Captur.El ZS tiene una gama más amplia, pero su versión más comparable es la Hybrid+, que combina un motor gasolina 1.5 de 102 CV con un propulsor eléctrico de 136 CV, logrando una potencia total de aproximadamente 196 CV. Dentro de la oferta del Captur, que también es más variada, la rival directa es la E-Tech Full Hybrid, que desarrolla 160 CV y homologa un consumo de unos 5 l /100 km.El rival directo por ventas sería el Seat Arona, líder del mercado, pero dado que este no se ofrece con ninguna variante electrificada, en realidad no tiene tanto sentido compararlos.Precio del Ebro S400El único precio que ofrece la marca en su web es el del Ebro S400 HEV con acabado Premium, que está disponible desde 23.457 euros, aunque con financiación la tarifa se rebaja hasta los 19.990 euros.