Si eres un coche chino que entra en España, el rival a batir es el MG ZS. El modelo lleva varios años siendo el más vendido de entre sus compatriotas, pero cada vez tiene que hacer frente a una mayor competencia llegada desde su mismo hogar. El Ebro s400 es uno de los últimos representantes que han llegado a ponerle las cosas fáciles.De hecho, cuando entró al mercado fue en un momento muy parejo a justo cuando el ZS estrenó su versión híbrida, una de las pocas motorizaciones que le faltaban y que es la perfecta para medirse de tú a tú, ya que es la única que ofrece el s400. ¿Cuál de los dos es mejor como SUV híbrido?DiseñoEl diseño base del MG era bastante soso, pero la llegada de la mecánica híbrida trajo consigo un rediseño que le ha hecho ganar enteros. El nuevo conjunto frontal, con la gran parrilla y los grupos ópticos hace que resulte bastante más atractivo que originalmente.El Ebro está en la misma línea. No es un modelo que vaya a ganar un concurso de belleza, pero tiene una imagen solvente y, de nuevo, es la parte delantera la que más llamativa resulta, en su caso con una parrilla hexagonal que se expande hacia los lados en sus laterales.DimensionesAmbos son B SUV, así que están, al menos en teoría, en el segmento más al alza del mercado español. Tienen dimensiones que hacen que puedan plantearse como coche familiar, aunque es el ZS el que destaca más en este aspecto.El vehículo de MG tiene un tamaño ligeramente superior, con una longitud de 4,43 metros, una anchura de 1,81 metros y una altura de 1,64 metros; a lo que suma una distancia entre ejes de 2,61 metros. El s400 se queda ligeramente por debajo, midiendo 4,32 metros de largo, 1,83 metros de ancho y 1,64 metros de alto; así como una batalla de 2,61 metros. Para poder tener ese enfoque de coche único familiar, igual de importante es la capacidad del maletero, materia en la que el orden se mantiene: el MG ZS ofrece 443 litros, margen que se amplían hasta los 1.457 litros con los asientos plegados, mientras que su rival disfruta de un volumen de 430 litros que llega hasta los 1.155 litros. MotorSi mirásemos todas las motorizaciones posibles, la balanza caería del lado del MG, porque también se ofrece con motores de gasolina sin electrificar y como coche eléctrico. Sin embargo, hoy nos centramos solo en sus alternativas híbridas, así que cada uno tiene una única motorización como arma.El sistema híbrido del Ebro s400 combina un motor de gasolina atmosférico 1.5 DHE de 95 CV con un motor eléctrico de 150 kW (204 CV), lo que se traduce en una potencia total de 211 CV. Este conjunto trabaja junto a una transmisión automática Dedicated Hybrid Transmission (DHT), que transmite la potencia a las ruedas delanteras. Con esta configuración, el modelo también alcanza los 100 km/h desde parado en 8,7 segundos.En términos de eficiencia, el Ebro s400 homologa un consumo medio de 5,3 l/100 km y unas emisiones de CO2 de 120 g/km.En cuanto al MG ZS Hybrid+, equipa un sistema de propulsión híbrido que combina un motor de gasolina de 1,5 litros y 102 CV con un motor eléctrico de 136 CV, alcanzando una potencia total de 196 CV. La energía se gestiona a través de una transmisión automática de tres velocidades que envía la potencia al eje delantero. Gracias a esta configuración, el vehículo es capaz de acelerar de 0 a 100 km/h en 8,7 segundos.El conjunto se apoya en una batería de iones de litio NCM con una capacidad de 1,83 kWh, cuya función principal es asistir al motor térmico en las fases de aceleración y contribuir a una mayor eficiencia general. Como resultado, el consumo medio homologado en ciclo mixto se sitúa en 5 l/100 km, con unas emisiones de CO2 de 115 g/km.Analizándolos en paralelo, el ZS tiene menor rendimiento, pero sobre el papel consigue las mismas prestaciones, mientras que es ligeramente más eficiente.PrecioEl precio no es un factor diferencial en este caso, porque tiene una tarifa muy pareja, aunque es el Ebro s400 el que se anota el tanto al estar disponible desde 19.990 euros, cuantía ligerísimamente menor a los 20.340 euros que hay que pagar por el MG ZS Hybrid+.EquipamientoLa gama del ZS Hybrid+ está compuesta por tres acabados, siendo el de serie el Standard, entre cuya dotación destacan la pantalla de infoentretenimiento de 10,25 pulgadas, el sistema multimedia MG iSmart Lite, el aire acondicionado automático, la cámara trasera con sensor de aparcamiento trasero y el navegador.La gama del s400 solo tiene dos niveles de equipamiento, siendo el base el que se denomina como Premium, que incluye: llantas de 17 pulgadas, faros LED, acceso y arranque sin llave, climatizador bizona, asientos tipo bucket, pantalla dual de 12,3 pulgadas, sensores de aparcamiento traseros, sistema de sonido con cuatro altavoces, asistente de voz y ADAS.¿Cuál es mejor?Lo cierto es que estamos ante uno de los enfrentamientos más parejos que hemos tratado en mucho tiempo. Su tamaño, motor y precio son prácticamente idénticos, así que son los detalles los que decantan la balanza hacia uno u otro lado, pero ya adelantamos que no hay un ganador absoluto, porque ambos son opciones igual de solventes, cada una con un perfil algo más específico.Así, para quienes busquen un B SUV con un enfoque más familiar, la opción es el MG ZS. Simplemente es más grande y tiene un maletero bastante más capaz y, aunque tiene algo menos de potencia, ninguno de los dos son una bala, así que tampoco importa mucho, pero sí es relevante que es algo más eficiente que su rival y ese ahorro de combustible se acaba notando con el pasar de los kilómetros.El Ebro s400 sería más indicado para aquellos que busquen un modelo con algo más de pegada y, sobre todo, que de serie ya plantee una dotación de equipamiento más completa.
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