Recientemente, el segmento de los SUV enchufables de siete plazas se ha animado con la incorporación de un nuevo modelo, el MG S9. Este nuevo modelo chino tendrá entre sus rivales directos a un español, el Ebro S900.El de los todocaminos híbridos enchufables es una categoría en auge. De hecho, en 2025 las ventas de este tipo de vehículos aumentaron un 125%. Y la oferta no deja de crecer, como demuestra la llegada del nuevo MG S9 PHEV, un vehículo enfocado en las familias. Su principal característica es lo espacioso que es y sus siete plazas.La misma filosofía persigue el Ebro S900, el modelo más grande de la firma española. Un coche también con siete plazas y un amplio maletero, con una clara orientación hacia el confort.Seguidamente, analizamos las principales características del MG S9 y el Ebro S900, centrándonos en las dimensiones, equipamiento, maletero, motorizaciones y precio.MG S9 PHEVEl MG S9 mide 4,98 metros de largo, 1,97 metros de ancho y 1,78 metros de largo, con una distancia entre ejes de 2,91 metros. Está a la venta desde 32.990 euros, incluyendo los descuentos que ofrece la marca china y los 2.250 euros del Plan Auto+.Estéticamente, ambos modelos son parecidos, en tanto que recurren a diseños discretos y sobrios, una tendencia bastante habitual en muchos modelos europeos de marcas chinas.Más de lo mismo puede decirse del interior, en relación con la presentación, diseño del salpicadero y distribución de los mandos. Ambos SUV parecen estar cortados por el mismo patrón.Encontramos un salpicadero bastante limpio, sin mucha elaboración, presidido por dos pantallas HD de 12,3 pulgadas unidas, una para el sistema multimedia y otra para el cuadro de instrumentos. Entre los elementos de confort en el MG S9 híbrido, destaca el climatizador con control Tri-Zone y los cinco puertos USB repartidos por el habitáculo.El SUV chino tiene capacidad para siete plazas. Todavía no se conocen datos sobre medidas, pero teniendo en cuenta sus casi 3 metros de batalla, podemos deducir que las plazas de la segunda fila son amplias y las de la tercera fila podrán acoger dos pasajeros adultos sin problemas.En cuanto al maletero, MG anuncia 332 litros utilizando los siete asientos y 1.026 litros con la tercera fila de asientos abatida. No obstante, estos valores no son conforme al estándar VDA. Sin la tercera fila, la capacidad es de unos 557 litros.Hasta 100 kilómetros en modo eléctricoEl MG S9 PHEV combina un motor gasolina 1.5 turbo con otro eléctrico para lograr una potencia conjunta de 299 CV y un par motor de 350 Nm. El sistema incluye una batería de 24,7 kWh que le proporciona una autonomía eléctrica de 100 kilómetros, por lo que luce la etiqueta CERO de la DGT.En cuanto a la autonomía combinada de este SUV, podría recorrer unos 1.000 kilómetros para agotar la batería del coche al completo y el depósito entero de gasolina.La batería admite recargas en corriente alterna de hasta 11 kW. Sin embargo, no permite la opción de carga rápida, lo que aumenta considerablemente el tiempo de carga.El equipamiento del MG S9 se divide en dos acabados: Comfort y Premium. De serie destacan elementos de seguridad como el paquete MG Pilot, que integra 16 sistemas ADAS de asistencia al conductor.Ebro S900Por su parte, el Ebro s900 mide 4,81 metros de largo, 1,92 metros de ancho y 1,74 metros de alto, con una distancia entre ejes de 2,80 metros. Su precio arranca en 44.490 euros, con financiación y Plan Auto+ incluidos.Como vemos, el Ebro es un poco más pequeño que el MG, tanto en longitud como en distancia entre ejes. Esto hace que el interior sea ligeramente menos espacioso. Aun así, hablamos de un habitáculo amplio, capaz de albergar hasta siete pasajeros en una configuración de 2+3+2.Los asientos de la segunda fila están equipados con calefacción, ventilación y regulación eléctrica, y cuentan con desplazamiento longitudinal de hasta 26 centímetros, lo que asegura un acceso cómodo a la tercera fila.En el caso de tener que usar las siete plazas, la capacidad del maletero es de 148 litros. Con cinco asientos, tenemos un volumen de 448 litros y con la segunda y tercera fila abatida, la capacidad aumenta hasta los 2.065 litros.El puesto de conducción está dominado por la pantalla central táctil de 15,6 pulgadas con resolución 2,5K HD y el cuadro de instrumentación digital de 10,25 pulgadas. A esto se suma un Head-Up Display W-HUD de 8,8 pulgadas, que proyecta información clave sobre el parabrisas como la velocidad, el detector de ángulo muerto, indicaciones del navegador o el control de crucero adaptativo.Hasta 140 kilómetros de autonomíaEl Ebro S900 utiliza un sistema de propulsión híbrido enchufable muy interesante. La base es un motor de gasolina 1.5 TGDI de quinta generación, con una eficiencia termodinámica del 44,5%, gracias al uso de tecnologías como el ciclo Deep-Miller, la combustión inteligente i-HEC, la sobrealimentación eficiente HTC, la lubricación inteligente i-LS y el sistema de alta dilución HiDS.Este motor térmico se combina con tres eléctricos, dos situados en el eje delantero y uno en el trasero. La potencia conjunta asciende a 425 CV, con un par máximo de 580 Nm, cifras que se traducen en una aceleración de 0 a 100 km/h en 5,8 segundos.Se suma una batería CATL M3P de 34,46 kWh equipada con celdas NCM, con estructura reforzada y alta densidad energética, que le permiten ofrecer una autonomía eléctrica de hasta 140 kilómetros, cifra que puede alcanzar 177 kilómetros en entorno urbano.A diferencia del MG S90, la batería del Ebro S900 sí admite recargas en corriente continua, con potencias de hasta 71 kW, lo que permite pasar del 30% al 80% del nivel de la batería en 25 minutos. También en corriente alterna, aunque a menos potencia (6,6 kW). El cable tiene función de carga bidireccional V2L (Vehicle to Load), capaz de suministrar hasta 6,6 kW de energía externa.El Ebro S900 sólo se ofrece con un nivel de equipamiento denominado Luxury, que ofrece las mencionadas pantallas digitales, conectividad inalámbrica para smartphones, asistente y control por voz inteligente, sistema de navegación, cámara panorámica HD de 540°, faros Full LED automáticos, y 26 sistemas avanzados de asistencia a la conducción, entre ellos, un sistema de aparcamiento inteligente.Conclusión: ¿MG S9 o Ebro S900?La diferencia de precio entre el MG S9 y el Ebro S900 es notable. El SUV chino es unos 12.000 euros más barato y es, de hecho, el SUV híbrido enchufable de siete plazas más barato del mercado actualmente.Quien necesite un vehículo grande, con siete plazas, buen maletero y etiqueta CERO emisiones a un buen precio, sin duda el MG S9 es la mejor opción. Eso sí, tiene menos autonomía en modo eléctrico.El Ebro S900 es más caro, pero también es “más coche”. Tiene un enfoque más premium, con mejores acabados en el interior y un equipamiento de serie más abundante. Además, se ofrece con el acabado Luxury, que incluye toda la dotación tecnológica que se pueda imaginar.