La resurrección de Ebro ha llegado para quedarse. Y de hecho las ventas así lo avalan con 12.559 unidades matriculadas en 2025 en España. Cuenta con una gama de SUV bien estructurada y claramente diferenciada, y propone, de momento, cuatro modelos —S400, S700, S800 y S900— que cubren necesidades muy distintas, pero con un denominador común: mucho equipamiento, tecnología avanzada y una muy buena relación precio-producto. La garantía para todos sus modelos es de 7 años o 150.000 km y, en el caso del tren de potencia eléctrico, asciende a 8 años o 160.000 km.Asimismo, la marca asegura que todos los accesorios y piezas originales montados por talleres oficiales están cubiertos durante tres años desde la fecha de instalación, sin importar el kilometraje del vehículo. Ebro garantiza la disponibilidad de piezas en el mercado por un periodo de 10 años posterior al fin de fabricación del vehículo. Con todos estos datos en la mano, llega la pregunta: ¿qué Ebro conviene más según nuestro perfil como conductor o familia? Analizamos qué ofrece cada uno (dejamos al margen el S400 por ser un modelo más compacto y por tanto de menores dimensiones que "sus hermanos mayores"), en qué destacan y en qué casos tiene más sentido elegir uno u otro. No hay un modelo mejor que otro en términos absolutos, por lo que hemos expuesto los detalles principales y que cada comprador, dependiendo del uso que vaya a hacer del coche, valore más. Ebro S700: el SUV compacto para quien busca tecnología y precio, con o sin electrificación El S700 es el modelo con el que la marca inició su nueva etapa. Con 4,55 metros de longitud, se sitúa en el segmento de los SUV compactos, pero destaca por una habitabilidad y un nivel tecnológico superiores a la media. Su maletero cubica 500/1.305 litros con la fila trasera de asientos abatida (mediciones hasta el techo). Está disponible con dos tipos de mecánica, lo que amplía notablemente su público objetivo. Apuntar que en el segundo trimestre de este año se lanzarán nuevas versiones eléctricas e híbridas enchufables de la gama actual del S700 y S800, con el ambicioso objetivo de que se consolide el 45% de las ventas de vehículos electrificados que ya obtiene la marca. Gasolina: el gasolina equipa un motor 1.6 TGDI de 147 CV, asociado a una transmisión automática de doble embrague de 7 velocidades. Es la opción más asequible de la gama y la más sencilla para quien no quiere electrificación. -Precio por menos de 25.000 euros. -Prestaciones correctas para el día a día. -Consumo algo elevado frente a alternativas híbridas. PHEV: el salto tecnológico lo da la versión híbrida enchufable, con 347 CV, 525 Nm de par y hasta 90 km de autonomía eléctrica, lo que le permite lucir etiqueta CERO. La autonomía total anunciada es de 1.200 km. -Mucho más potente y silencioso. -Ideal para uso diario en modo eléctrico. -Precio más elevado, pero con menor coste de uso. Lo mejor del S700 -Precio de acceso muy competitivo. -Interior tecnológico con doble pantalla curva de 12,3 pulgadas. -Equipamiento de serie muy completo. -Disponible con o sin electrificación. -5 estrellas EuroNCAP. A tener en cuenta -No ofrece siete plazas. -El gasolina no destaca por consumo. -Menor tamaño y presencia que S800 y S900. ¿Para quién es el Ebro S700? -Parejas o familias pequeñas. -Conductores urbanos o mixtos. -Quien quiere un SUV moderno y bien equipado sin irse a un tamaño grande. -El PHEV es ideal para ciudad; el gasolina, para presupuestos ajustados. Ebro S800: el SUV familiar de siete plazas, uno de los más versátiles del mercado Con 4,72 metros de longitud, el Ebro S800 se posiciona como el SUV familiar por excelencia de la marca. Ofrece siete plazas reales en tres filas, que las mantiene tanto en gasolina como en híbrido enchufable, y un maletero que cubica 117 litros con siete plazas disponibles/889 con con los dos asientos traseros abatidos/1.930 litros con la fila intermedia abatida (mediciones hasta el techo). Gasolina: equipa el mismo 1.6 turbo de 147 CV del S700, con cambio automático de 7 relaciones y tracción delantera. Es una de las opciones más accesibles entre los SUV grandes de siete plazas. -Mecánica sencilla y probada. -Precio contenido para su tamaño. -Ideal para quien hace muchos kilómetros por carretera. PHEV: el S800 PHEV es uno de los grandes argumentos de la gama. Combina un motor gasolina 1.5 de 143 CV con dos eléctricos hasta 279 CV, y ofrece 90 km de autonomía eléctrica sin perder plazas ni maletero y una autonomía total de unos 1.100 km. -Etiqueta CERO. -Uso diario casi sin gastar gasolina. -Muy pocas alternativas con siete plazas y PHEV. -Precio desde 32.050 euros con oferta y financiando. Lo mejor del S800 -Siete plazas reales en todas las versiones. -Gran enfoque familiar. -Muy buena relación tamaño-precio. -El PHEV no sacrifica espacio interior. -5 estrellas EuroNCAP. A tener en cuenta -Prestaciones más discretas que el S900. -Diseño y enfoque más funcional que aspiracional. -Tracción solo delantera. ¿Para quién es el Ebro S800? -Familias numerosas. -Usuarios que necesitan espacio real. -El gasolina es ideal para largos viajes; el PHEV para uso diario y ciudad. -Quien prioriza practicidad y coste por encima de la imagen premium. Ebro S900 PHEV 4x4 (4,81 metros): el SUV insignia, lujo, potencia y tecnología El Ebro S900 juega en otra liga. Con 4,81 metros, también con siete asientos (configuración 2+3+2) y una mecánica exclusivamente híbrida enchufable, es el modelo más grande, potente y avanzado de la gama. El maletero varía desde 148 litros en configuración de 7 plazas, 448 litros con cinco asientos desplegados (819 litros hasta el techo) y hasta 2.065 litros con la segunda y tercera fila abatidas (medición realizada hasta el techo). Y si te gustan las escapadas al aire libre, se puede formar una cama de 2,2 metros (los asientos de la segunda fila se pueden abatir eléctricamente desde una botonera situada en el maletero). PHEV: su sistema combina tres motores eléctricos y un 1.5 TGDI, alcanzando 425 CV, tracción total eléctrica, un 0 a 100 km/h en 5,8 segundos, hasta 140 km de autonomía eléctrica y hasta 1.050 km de autonomía total. Lo mejor del S900 -Prestaciones de SUV premium. -Tracción total 4x4. -Autonomía eléctrica líder. -Equipamiento de serie muy alto. -Carga rápida en corriente continua. -Función V2L (Vehicle-to-Load) de carga bidireccional, que permite alimentar dispositivos externos —como herramientas, electrodomésticos o equipos de acampada— directamente desde el vehículo. A tener en cuenta -Precio más elevado (desde 46.990 euros, con campaña promocional y financiación de la marca). -Tamaño grande para entornos urbanos. -Pensado para quien va a aprovechar su potencial. ¿Para quién es el Ebro S900? -Ejecutivos y profesionales. -Familias que buscan espacio y lujo. -Conductores que viajan mucho. -Quien quiere potencia, confort y tecnología sin pagar precios premium tradicionales. Comparativa rápida: ¿qué Ebro elegir según tu perfil?