Con la T4, Volkswagen reorientó su programa de vehículos comerciales en 1990. Después de 6,7 millones de unidades producidas de las T1, T2 y T3 con motor trasero, en septiembre de ese año comenzó la era de la tracción delantera en esa familia con nuestra protagonista. Además, recibió motores en línea catalizados en lugar de los anteriores bloques bóxer. Al no tener el motor en la parte trasera, la T4 disponía de espacio adicional. Asimismo, la nueva configuración consiguió mejorar el dinamismo del vehículo, hasta el punto de ofrecer reacciones muy parecidas a las de los turismos. También los estándares de seguridad se incrementaron notablemente. Por primera vez, el vehículo comercial alemán se ofrecía con dos distancias entre ejes y la carrocería permitía una plataforma de carga baja y configuraciones modulares de cabina para usos especializados y camperizados. Cuando se lanzó al mercado, la T4 podía escogerse con tres motores de gasolina y dos diésel atmosféricos, con cuatro y cinco cilindros, que oscilaban entre los 60 y los 110 CV. A partir de 1993, Volkswagen complementó la oferta con la tracción total syncro, disponible para todas las variantes de carrocería. En 1995, Volkswagen Vehículos Comerciales se convirtió en una marca independiente. Un año después (1996) se produjo el restyling de la T4. Los cuatros discos de freno, los nuevos paragolpes y los faros en forma de cuña modernizaron la furgoneta germana. Debajo del capó, se estrenó la mecánica 2.5 TDI de cinco cilindros e inyección directa con 102 CV. También se introdujo un propulsor de gasolina V6 de 2,8 litros con 140 CV. Pasamos a 1998, cuando el 2.5 TDI pasó a desarrollar 151 CV, mientras que, sobre el año 2000, ese V6 llegó a 204 CV. La T4 finalizó su trayectoria en 2003 con la Multivan Last Edition, repleta de equipamiento de serie. En total, se produjeron alrededor de dos millones de vehículos de esta generación, antes de dar paso a la T5. En este artículo te vamos a mostrar un ejemplar especial de la T4. Es una unidad del año 2000 con motor de gasolina de cinco cilindros, 2,5 litros y 115 CV, que incluye una preparación de la empresa Projektzwo. El vehículo alcanza una velocidad máxima de 160 km/h y ofrece siete plazas. La personalización incluye paragolpes deportivos, parrilla específica y faros dobles para hacerla muy diferente respecto a la T4 convencional. También es notable la altura libre al suelo rebajada. No te pierdas la galería de fotos adjunta. Desde luego, no es nada fácil encontrar una T4 tan especial en este estado excepcional. Es como encontrar una aguja en un pajar. Otra cosa es que los amantes de los clásicos puedan considerar, con cierta razón, que una preparación deportiva de este tipo rompa el encanto original de la furgoneta.
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