Según recogen nuestros compañeros de Motor.es, Opel llevaba un tiempo trabajando en un reemplazo 100% eléctrico para el Insignia; sin embargo, finalmente el grupo Stellantis ha decidido darle el proyecto a Peugeot, que lo aprovechará para dar forma al próximo 608. Durante la presentación de su nueva estrategia FaSTLAne 2030, el grupo Stellantis dio algunas pinceladas de los planes de futuro de las diferentes marcas que componen su cartera. En el caso de sus cuatro firmas globales (FIAT, Jeep, Peugeot, RAM), los detalles fueron bastante extensos, mientras que en el de las regionales (Alfa Romeo, Chrysler, Citroën, Dodge, Opel) y especializadas (DS Automobiles, Lancia) se compartieron menos datos.En el caso concreto de la firma del rayo, se confirmó el lanzamiento de dos nuevos modelos para los próximos años: el Corsa de séptima generación, que será 100% eléctrico y llegará en 2028, y un SUV compacto derivado del Leapmotor B10 que debutará el mismo año. Curiosamente, ambos saldrán de la planta española de Figueruelas (Zaragoza).Sin embargo, durante la presentación también se mostró la imagen de un modelo sin identificar. Un shooting brake de gran tamaño con unas proporciones muy estilizadas. Según informan nuestros compañeros de Motor.es, se trata de un proyecto para reemplazar al Insignia que finalmente fue abortado. ¿Por qué? Porque el proyecto le habría sido arrebatado para dárselo a Peugeot.Y es que su diseño recuerda poderosamente el del Peugeot Concept 6, un modelo que será fabricado en China por Dongfeng (grupo que también aportará la plataforma que lo sustentará). La versión de producción podría llamarse 608, y buscará sustituir de forma indirecta al anterior 508 en el segmento D (medianos), convirtiéndose en el nuevo buque insignia de la firma del león.El Peugeot Concept 6 es un adelanto del próximo 608.Marcas como Citroën u Opel pasarán a un segundo plano frente a FIAT y PeugeotEsto encaja con el anuncio de que el 70% de las inversiones de Stellantis irán destinadas a sus cuatro marcas globales y a su división de vehículos comerciales Pro One. El resto aprovecharán los desarrollos y tecnologías de FIAT, Jeep, Peugeot y RAM para crear sus propios modelos. Esto significa que el nuevo Insignia podría terminar viendo la luz, pero de hacerlo, lo haría más tarde que el 608, que se llevará el protagonismo.Algo similar podemos esperar de Citroën: mientras que hasta ahora FIAT aprovechaba los desarrollos de la firma de los chevrones para crear sus propias propuestas (los Topolino, Grande Panda y Grizzly derivan de los Ami, C3 y C3 Aircross), en el futuro pasará a ser al revés, siendo los italianos los que lleven la voz cantante. Este nuevo enfoque podría verse en los próximos Pandina y 2CV, que serán hermanos.Los futuros desarrollos de Opel se basarán en otros modelos del grupo.Opel correrá la misma suerte no solo con el Insignia, sino también con el resto de modelos de su alineación. El próximo Corsa, al igual que el actual, derivará del Peugeot 208, con el que compartirá línea de montaje. El francés llegará aproximadamente un año antes que su pariente germano. Además, como señalábamos antes, su nuevo SUV compacto tomará la base del Leapmotor B10.
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