La AP-7 tendrá el primer límite de velocidad dinámico y lo decidirá la Inteligencia Artificial Hace tiempo que las autoridades aumentaron sus esfuerzos para velar por el cumplimiento de los límites de velocidad en las carreteras, no sólo con acciones como la última campaña de la DGT hasta el 19 de abril, sino también con sistemas de vigilancia. En este sentido, la autopista AP-7 utiliza por primera vez en nuestro país un límite de velocidad dinámico mediante Inteligencia Artificial. El exceso de velocidad es una de las principales causas de accidentes de tráfico. De hecho, en España es el tercer factor detrás de los siniestros viales, prácticamente el 20% de los casos con víctimas mortales. Así lo demuestran los datos correspondientes a 2024, último año del que se conocen cifras: 307 accidentes mortales en los que el exceso de velocidad tuvo una incidencia directa, lo que supone un incremento del 5,5 % con respecto al año anterior, cuando se registraron 291 casos. La relación entre velocidad y siniestralidad es muy estrecha. A mayor velocidad, menos tiempo de reacción tiene el conductor ante un imprevisto, el campo de visión también es menor y aumenta la distancia necesaria para detener el vehículo. Según el Observatorio Europeo de Seguridad Vial, sólo el aumento de 10 km/h de la velocidad puede duplicar la probabilidad de sufrir un accidente mortal. Por el contrario, se calcula que una reducción media de 1 km/h podría evitar miles de muertes al año en Europa. La AP-7 estrena un límite de velocidad dinámico mediante Inteligencia Artificial Para invertir esta tendencia negativa, una de las soluciones que se han puesto en marcha es un sistema de vigilancia de la velocidad pionero en España. Se trata de adaptar los límites de velocidad a las condiciones del tráfico y de la carretera, utilizando la Inteligencia Artificial. El proyecto se ha estrenado, exactamente, en Cataluña, donde no opera la Dirección General de Tráfico, sino el Servicio Catalán de Tráfico (SCT). Está en marcha en un tramo de 150 kilómetros entre El Vendrell, en Tarragona, y Maçanet de la Selva, provincia de Gerona. Es uno de los tramos de autopista más transitados de toda España y servirá como prueba para un modelo que busca mejorar la seguridad y la fluidez en carretera. Este sistema de límites de velocidad dinámico funciona mediante la combinación de Inteligencia Artificial con diferentes tecnologías: un conjunto de sensores, cámaras y sistemas de visión recogen datos en tiempo real que permiten analizar la situación del tráfico en cada momento. El sistema recaba toda esa información y la analiza. En función del resultado, ajusta automáticamente los límites de velocidad que se muestran en los paneles luminosos. De esta forma, se persigue evitar atascos, reducir frenazos bruscos y adaptar la conducción a las condiciones reales de la autopista. Por tanto, el límite de velocidad ya no es fijo, sino que, en función de factores como la cantidad de vehículos que circulan en un determinado momento o las condiciones meteorológicas, se podrá reducir la velocidad para que el riesgo de accidentes sea menor. Una de las autopistas con mayor volumen de tráfico Por ejemplo, no es lo mismo circular por una autopista con poco tráfico y buen tiempo, con el asfalto en perfectas condiciones, que hacerlo con mayor densidad de tráfico o con malas condiciones meteorológicas, como niebla o lluvia. En estos casos, se podría bajar la velocidad a 100 km/h u 80 km/h. La AP-7 estrena el límite de velocidad dinámico en España y no es casual. También conocida como la Autopista del Mediterráneo, es una de las principales vías que recorren el país y soporta un volumen de tráfico muy elevado, sobre todo, desde que se eliminaron los peajes. A esto hay que añadir que cuenta con algunos tramos especialmente conflictivos por su alta siniestralidad, precisamente, por ese volumen de tráfico. Por tanto, es una vía ideal para probar un nuevo sistema de control de la velocidad que mejore la seguridad vial.
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