Mercedes Clase S 2026, el buque insignia se renueva con una parrilla iluminada y un motor con soluciones usadas por Ferrari El Mercedes Clase S 2026 marca uno de los hitos más importantes en la historia reciente de la berlina de lujo alemana. Aunque no se trata de una generación completamente nueva, esta actualización de mitad de ciclo es mucho más profunda que un simple “facelift”: Mercedes ha revisado, actualizado o reemplazado más de la mitad de los componentes del modelo actual. El objetivo es convertirle en el referente absoluto del segmento de grandes berlinas premium frente a rivales como BMW Serie 7 o Audi A8.El nuevo Clase S 2026 se basa en la actual generación W223, que fue lanzada al mercado en el año 2020, pero incorpora cambios significativos tanto en la gama de motores como en el diseño, equipamiento y tecnología de asistencia al conductor. Empezamos por los motores. El S 580 4MATIC estrena un nuevo motor V8 biturbo de 4,0 litros con cigüeñal plano que, según la marca, mejora la respuesta, la suavidad de giro y el comportamiento general del propulsor. Este bloque, con código M177 Evo, eleva su potencia hasta 537 CV (395 kW) y 750 Nm de par máximo, superando notablemente el rendimiento de su predecesor y rebajando su tiempo de aceleración de 0 a 100 km/h a los 4 segundos. Además del V8, la gama del nuevo Clase S 2026 sigue contando con motores de seis cilindros en línea electrificados con tecnología mild hybrid de 48 voltios. Estas versiones, presentes en los S 450 4MATIC y S 500 4MATIC, utilizan un compresor eléctrico más potente y tacos de motor mejorados para reducir vibraciones y ofrecer una respuesta más refinada. Rinden, respectivamente, 381 y 449 CV de potencia.De la misma manera, se mantienen versiones diésel de seis cilindros, los S 350 d 4MATIC y S 450 d 4MATIC, con motores OM656 Evo que introducen un sistema de calefacción para el catalizador que ayuda a reducir las emisiones al arrancar. En el apartado de híbridos enchufables, los S 450 e y S 580 e combinan motores de combustión con apoyo eléctrico. El más destacado es el S 580 e, que mejora su potencia total hasta 585 CV y mantiene una autonomía eléctrica WLTP de hasta 118 km.Terminada la gama mecánica, los cambios del diseño. Tratándose de una puesta al día, los cambios no pueden ser enormes, pero aunque el exterior conserva la esencia clásica e inconfundible de la berlina, incorpora detalles que refrescan su imagen. Destaca una parrilla más grande, iluminación avanzada con detalles opcionales como la estrella de Mercedes iluminada en el capó y los faros DIGITAL LIGHT con mayor alcance y eficiencia. Hay ligeros retoques en los paragolpes, los diseños de llantas (de hasta 21 pulgadas) y la firma lumínica, pero son de menor calado.En el interior es probablemente donde se aprecie una de evolución más notable. La marca alemana ha decidido dejar atrás el toque clásico para apostarlo todo por un entorno más moderno, eliminando la pantalla vertical tipo “tablet” para dar paso a una nueva configuración de tres pantallas independientes que ocupan todo el salpicadero: 12,3 pulgadas para el cuadro digital, 14,4 pulgadas para la central y 12,3 pulgadas para la pantalla del copiloto.Mercedes ha hecho caso a las demandas del mercado y regresan los mandos físicos. El volante recobra botones tradicionales para funciones clave, aunque siguen quedando algunos controles digitales. La marca es consciente del posicionamiento del modelo, así que ha prestado la habitual atención al confort de los pasajeros. El Clase S incorpora nuevos sistemas de climatización, asientos con múltiples funciones de masaje, calefacción, etc. Además, habrá versiones de carrocería larga y también se ha dejado ver la versión blindada para quienes necesiten un extra de seguridad. A este respecto, la marca se ha asegurado de que en orden de marcha la berlina se sienta como una alfombra voladora. De serie tiene suspensión con muelles neumáticos y amortiguadores de dureza variable, puede montar opcionalmente el sistema E-Active Body Control, dispone de eje trasero direccional, que puede girar las ruedas hasta en 10 grados (previo pago, si no, solo se quedan en 4,5 grados).En materia de asistencia a la conducción, se confirma que contará con tecnología avanzada capaz de ofrecer conducción parcialmente automatizada de nivel 3 en autopistas, que podrá encargarse de gestionar adelantamientos y de llevar a cabo una conducción sin intervención constante del conductor hasta ciertos límites de velocidad. La comercialización del Mercedes Clase S 2026 está prevista prácticamente de manera inmediata tras la presentación, con las primeras unidades llegando a concesionarios en la primavera de 2026, pero todavía no se han desvelado sus precios para España.