Hace apenas unos días, el puerto de Wallhaven, en Róterdam, recibió un verdadero gigante de la ingeniería: el Windpiper. Se trata del buque de instalación de rocas submarinas más grande del mundo. Ha atracado en los Países Bajos a principios de este mes para recibir los últimos retoques antes de estrenarse en alta mar a finales de 2026. Detrás de este buque está la compañía neerlandesa Boskalis, que con este barco da un golpe sobre la mesa en un sector donde actualmente solo operan otros tres navíos similares.En cuanto a los números, mide 277 metros de largo por 40 de ancho, y es capaz de cargar hasta 45.500 toneladas de roca. Para mover todo ese peso, hace falta mucha potencia, de ahí que tenga unos motores que superan los 31.000 kilovatios de potencia. Por cierto, llama la atención que el barco no se haya construido desde cero. En lugar de eso, Boskalis cogió un navío comercial que ya existía y lo transformó por completo.Un gigante diseñado para la eficiencia y el cuidado del medio ambienteCabe mencionar que esta transformación no fue nada sencilla. Los ingenieros tuvieron que crear dos bodegas gigantescas y añadir una pieza muy importante: un enorme tubo de caída inclinado. Esto es fundamental, ya que sirve para depositar las rocas en el fondo del mar. Además, le han metido siete propulsores y un sistema de posicionamiento dinámico avanzado de clase 2. Esto significa que el Windpiper puede mantener el rumbo en modo automático, incluso si el mar se pone feo o llegara a fallar algún componente. Haber hecho un buque tan grande tiene una razón de peso: la eficiencia. Al tener tanta capacidad en sus dos bodegas, el Windpiper es perfecto para proyectos donde hay mucha distancia entre el puerto de carga. Al poder llevar mucho más material de una sola vez, se ahorran muchos viajes de ida y vuelta. Por lo tanto, se reducen drásticamente las emisiones contaminantes y bajan los costes operativos. Todo esto, en su conjunto, encaja en la filosofía de la empresa de darle una segunda vida a los barcos, algo mucho más rápido y ecológico que construir un barco nuevo desde cero.Boskalis también ha cuidado mucho el bienestar de la tripulación, de ahí que tenga un centenar de camarotes individuales. De este modo, tanto el personal del barco como los clientes que van a supervisar el trabajo tienen su propio espacio privado para descansar durante las largas semanas de travesía. Ahora mismo, el equipo está a tope en Róterdam ultimando la puesta a punto. Si todo sigue según lo previsto, veremos al Windpiper demostrando todo lo que es capaz de hacer en aguas del mar Báltico a finales de este mismo año.
+26 personas más
