Calendario de Fórmula 1 de la temporada 2026Resultados Pretemporada 2026La temporada 2026 está a punto de comenzar y las polémicas surgidas durante la pretemporada van quedando atrás. Una de las más destacadas ha sido la resolución sobre la medición de los motores, tras la controversia generada en torno al motor de Mercedes.Mercedes contó con el apoyo de la FIALa polémica surge a raíz de la normativa vigente. El reglamento establece que la medición de los motores debe realizarse a temperatura ambiente y mantener una correlación de 16:1. Se acusó a Mercedes de que su motor no cumplía con ese parámetro y alcanzaba un 18:1, lo que le otorgaría una ventaja sobre sus rivales. Los expertos estimaron que esa diferencia podría suponer entre dos y tres décimas por vuelta para el equipo de Brackley.El resto de los motoristas protestaron y pidieron explicaciones a la FIA por lo que estaba ocurriendo. Durante los meses que duró la controversia surgieron diversas especulaciones; la más extendida apuntaba a un posible cambio en el reglamento a partir de la temporada 2027. Sin embargo, finalmente se optó por otra solución.Para aprobar cualquier modificación en la parrilla se requiere el respaldo de cuatro de los cinco motoristas, además del voto favorable del presidente de la FOM, Stefano Domenicali, y del presidente de la FIA, Mohammed Ben Sulayem. Posteriormente, la decisión debe ser validada por el Consejo Mundial del Deporte Motor.Tras meses de negociaciones, el 28 de febrero se acordó modificar el reglamento en el apartado que detalla el procedimiento de medición de los motores. El cambio entrará en vigor el 1 de junio de esta misma temporada, es decir, coincidiendo con el Gran Premio de Mónaco.gettyimages-2262324056A pesar de que todas las partes implicadas aprobaron la modificación, Toto Wolff, jefe de Mercedes, ha revelado que durante todo este proceso Mohammed Ben Sulayem se mantuvo de su lado. Según el alemán, el presidente de la FIA nunca tuvo dudas sobre la legalidad que tenía el motor de Mercedes ya que consideraba que cumplía con lo establecido en el reglamento."No son sólo los equipos. Necesitas los votos del órgano de gobierno y de los que atesoran los derechos comerciales. Si ellos deciden compartir una opinión y una agenda, te fastidian. Todo el tiempo, tuvimos el apoyo de Mohammed Ben Sulayem. Es alguien muy interesado en sus motores y desde su punto de vista, estaba claro lo que decía el reglamento y que las normas se aplicaban correctamente", ha reconocido Toto Wolff en palabras que publica Planet F1.El precedente de Ferrari en 2019No es la primera vez que la FIA introduce un cambio reglamentario a mitad de temporada. Es cierto que todavía no se ha aplicado, pero a partir del 1 de junio se modificará el parámetro en cuestión. Esto podría interpretarse como una alteración de la competición, ya que cambiar las reglas del juego una vez iniciada la temporada resulta, como mínimo, controvertido.Si se pretende introducir modificaciones, lo lógico sería hacerlo antes de que comience el campeonato o posponerlas para el año siguiente. Sin embargo, no es una situación nueva. La temporada pasada ya ocurrió algo similar con la medición de la flexibilidad de los alerones, cuyo control más estricto se implantó a partir de la sexta carrera, aunque en aquel caso no se produjeron cambios significativos en el orden de la parrilla.El precedente más llamativo, no obstante, se remonta a finales de 2019. El motor de Ferrari despertó sospechas entre sus rivales, y tanto Mercedes como Red Bull solicitaron a la FIA que lo investigara. A finales de ese año, la FIA alcanzó un acuerdo confidencial con Ferrari (cuyos términos nunca se hicieron públicos) para que introdujera cambios en su unidad de potencia. No se conocen los detalles de lo sucedido, pero el equipo italiano perdió rendimiento en las últimas carreras de 2019, una situación que se hizo aún más evidente en 2020, cuando concluyó en sexta posición en el campeonato de constructores.