El Mercedes-Benz Clase E es, desde hace muchos años, el símbolo de la berlina media premium europea. En su sexta generación, ofrece varias motorizaciones híbridas enchufables, como la que emplea la versión 300 e, protagonista de nuestra prueba de consumo real. Con esta variante de 313 CV combinados, propulsión trasera y cambio automático de nueve velocidades, conseguí una excelente media de 3,60 litros cada 100 km (27,78 km/l). El gasto para el viaje de 360 km fue de 21,38 euros (19,04 euros de gasolina + 2,34 euros de electricidad). A la salida de Roma recorrí 94 km sin emisiones. La berlina PHEV más eficiente en su segmento Con ese gasto, el Clase E se sitúa en la parte destacada de nuestra clasificación y, de hecho, se lleva el título de la berlina media PHEV más eficiente. En concreto, lo hizo mejor que el Mercedes-Benz E 300 de 4MATIC All Terrain (3,80 litros cada 100 km - 26,3 km/l), el Skoda Superb Combi iV (4,20 litros cada 100 km - 23,8 km/l), el Audi A6 Avant 55 TFSI e quattro S tronic (4,50 litros cada 100 km - 22,2 km/l), el BMW 330e (4,75 litros cada 100 km - 21,0 km/l) y el Volvo V90 R-Design T8 Twin Engine AWD (6 litros cada 100 km - 16,6 km/l). Históricamente, sólo el más compacto Clase C ha superado a este Clase E. En concreto, le ganaron el Mercedes-Benz C 300 de Estate (2,90 litros cada 100 km - 34,4 km/l) y el C 300 e Estate (2,80 litros cada 100 km - 35,7 km/l). Acabado de acceso con puntos fuertes El coche que probé fue el Mercedes-Benz E 300 e con tecnología híbrida EQ y acabado Avantgarde, con llantas de aleación de 19 pulgadas, faros LED High Performance, cámara de marcha atrás, tapicería interior en tela y símil piel, climatizador automático, keyless-go y el sistema multimedia MBUX Entertainment Plus en la pantalla central. Todo, por 69.345 euros. Foto: Mercedes-Benz Con este equipamiento, el Mercedes-Benz Clase E me ha parecido un gran coche para viajar, cómodo y silencioso, tecnológico en todos los aspectos y relativamente espacioso, aunque con un maletero que se queda en 370 litros por la integración de la batería. También son destacables la potencia y la respuesta, así como el aplomo en carretera. Más de 80 km en eléctrico Probándolo con la batería cargada (19,53 kWh netos), logré hacer al menos 80 km en modo eléctrico por recorridos mixtos y llegué a un máximo de 110 km con una carga en un trayecto interurbano ideal para consumir poco. Foto: Mercedes-Benz Con la batería descargada, el consumo de gasolina fue lógicamente más alto, sobre todo en autopista, pero dentro de un rango coherente con el tamaño y las prestaciones de esta berlina. El depósito de 50 litros garantiza una autonomía mínima de 650 km, con un máximo de más de 1.000 km en condiciones ideales. Consumos con la batería agotada Mixto (urbano y extraurbano): 6,4 litros cada 100 km (15,6 km/l) y 780 km de autonomía teórica Autopista: 7,5 litros cada 100 km (13,3 km/l) y 665 km de autonomía teórica Uso económico: 4,1 litros cada 100 km (23,4 km/l) y 1.170 km de autonomía teórica Datos Vehículo: Mercedes-Benz E 300 e con tecnología híbrida EQ AvantgardePrecio base: 69.345 eurosFecha de la prueba: 16/01/2026Meteorología (salida/llegada): nublado, 14° / nublado, 7°Precio del combustible: 1,47 euros/l (gasolina) - 0,12 euros/kWh (electricidad)Kilómetros totales al inicio de la prueba: 9.149Kilómetros totales al final de la prueba: 10.568Velocidad media en el tramo Roma-Forlì: 68 km/hNeumáticos: Pirelli Winter SottoZero 3 - 245/45 R19 102V XL M+S runflat - 275/40 R19 105V XL M+S Consumos Media real: 3,6 l/100 km (27,78 km/l)Ordenador de a bordo: 3,7 l/100 kmEn el surtidor: 3,5 l/100 km Datos económicos Gasto real: 21,38 euros (19,04 euros de gasolina + 2,34 euros de electricidad)Gasto mensual: 42,31 euros (800 km al mes)*Distancia con 20 euros: 378 km*Distancia con el depósito lleno: 1.389 km*Sin contar el gasto de electricidad