Hay días de trabajo... que no pueden considerarse trabajo. Al menos, si te gusta conducir tanto como a nosotros. Y creo que probar en vídeo los nuevos CUPRA León VZ y CUPRA Formentor VZ5, en una carretera desértica, podría entrar dentro de esa categoría de días especiales. A fin de cuentas, hablamos de dos deportivos de culto, los mejores representantes de hasta dónde puede llegar CUPRA a la hora de apostar por las prestaciones y la diversión al volante. Por un lado, con el León de tracción delantera más potente de la historia; por otro, con el Formentor recuperando el icónico motor 2.5 TSI de cinco cilindros. Y teniendo en cuenta que la marca nació en 2018 con el Ateca, aquí viene un detalle importante, a la hora de dar importancia a su evolución: hoy en día, CUPRA ofrece desde modelos mild hybrid de 150 CV hasta el coche más potente fabricado en serie en España (el propio VZ5), sin dejar de lado los híbridos enchufables de gran autonomía o modelos 100% eléctricos. Y lo que queda por llegar... Dos deportivos de raza, "made in Spain" Pero volvamos a nuestra carretera casi abandonada. Y no exageramos, ya que la apertura de nuevos túneles entre Ciudad Real y Jaén, allá por 2012, dejó sin tráfico este tramo de la N4, el antiguo Paso de Despeñaperros. De hecho, durante el día nos cruzamos con más animales que coches. Un nombre que todavía despierta recuerdos entre conductores y coches, que tuvieron que sufrirlo principalmente en la segunda mitad del siglo XX... y donde nosotros ahora probamos estos dos coches únicos, diseñados, desarrollados y fabricados en Barcelona. Galería: Prueba CUPRA Formentor VZ5 y CUPRA León VZ 325 ¿Y por qué estamos aquí? Básicamente, porque quien se compra este tipo de coches, lo hace por la potencia, el rendimiento, la tecnología... y el estilo de vida. Y habiendo una carretera nacional como esta, en lugar de una autopista, preferirá perder unos minutos en el trayecto... pero llegar al destino con una sonrisa. Dado que la acción principal es el vídeo, no te vamos a "robar" mucho tiempo en este post. Pero sí que vamos a hacer un pequeño resumen de lo que ofrece cada uno de estos dos deportivos, concebidos como sendas ediciones limitadas. El célebre motor 2.5 TSI de cinco cilindros ha vuelto al CUPRA Formentor VZ5 CUPRA León VZ: la potencia al servicio de la diversión Hace unas semanas, CUPRA anunciaba el lanzamiento de dos nuevos integrantes para la familia León VZ, con 325 CV de potencia y tracción delantera. Por un lado, la versión "convencional", que protagoniza esta prueba y limitada a 1.500 unidades, y por el otro, el exclusivo TCR, casi de circuito y limitado a 499 ejemplares. Centrándonos en nuestro protagonista, equipa la última evolución del motor 2.0 TSI, con los mencionados 325 CV y 480 Nm de par máximo, asociado a la transmisión automática de doble embrague DSG, de siete marchas, y al diferencial autoblocante mecánico VAQ, con control electrónico. CUPRA León VZ 325 A todo ello se suman detalles como las llantas forjadas de 19 pulgadas, sobre las que se montan neumáticos Michelin Pilot Sport Cup 2, la suspensión adaptativa y la dirección paramétrica con una puesta a punto específica, o los frenos delanteros Akebono, con pinzas de seis pistones y discos de 375 mm. Todo, en un modelo que alcanza los 270 km/h de velocidad punta y acelera de 0 a 100 km/h en 5,4 segundos, caracterizado por su viveza de reacciones, la buena respuesta de su motor y lo efectiva que resulta su conducción, en gran medida, gracias a la manera en que trabaja el autoblocante delantero. CUPRA León VZ 325 CUPRA Formentor VZ5: el más exclusivo Al hablar del Formentor VZ5, sin duda, lo hacemos del modelo más deseado de la marca, por su exclusivo motor de cinco cilindros, originario de Audi... y que ninguna otra marca del Grupo Volkswagen, más allá de la de los cuatro aros, ha equipado por el momento. Hablamos de un modelo que se distingue exteriormente con claridad del resto de la gama, por el splitter frontal, el difusor trasero, la cuádruple salida de escape o las llantas de 20 pulgadas. Además, en este caso también se recurre al sistema de frenos Akebono. CUPRA Formentor VZ5 Como te contamos en el vídeo, aquí también hay una puesta a punto específica para la dirección y la suspensión, aunque el detalle que destaca en mayor medida es el sistema de tracción total con la función Torque Splitter en el eje trasero, que actúa como un reparto selectivo de par y que ofrece un modo Drift, entre otras muchas cosas. En este caso, el Formentor VZ5 alcanza los 280 km/h de velocidad máxima, mientras que la aceleración de 0 a 100 se queda en los 4,2 segundos. Datos de deportivo puro, sin ninguna duda. CUPRA Formentor VZ5 De lo que no podemos hablar por ahora es el del precio de partida de ambos modelos, ya que en el momento de grabar el vídeo (y de escribir estas líneas), CUPRA todavía no los ha comunicado.