He probado el Cupra Terramar 1.5 eTSI 150 CV DSG: "No tengo dudas de que es la opción más lógica" Cupra ha puesto la mira en el segmento de mayor crecimiento en Europa. Por ese motivo ha ampliado su gama con este SUV de 4,52 metros de longitud, 11 centímetros más largo que el Seat Ateca y siete que el Formentor. Toma el nombre del circuito permanente más antiguo de España (fue construido en 1923) y adopta el lenguaje de diseño de los últimos modelos de la marca española. Y es que una de sus bazas para conquistar el mercado está en su envoltorio. Es deportivo, atractivo y llamativo.El interior no lo es menos, con un puesto de mandos orientado hacia el conductor. El cuadro de instrumentos es digital y tiene 10,25" y la pantalla del sistema de infoentretenimiento, 12,9". Destaca por su facilidad de uso y por los gráficos que muestra. Lo que no es de mi agrado es que las funciones más importantes tenga que hacerlas desde ella. Lo que sí me han conquistado son los asientos deportivos de una sola pieza, que vienen con el precio base del vehículo y tienen un diseño muy molón, son cómodos y agarran bien el cuerpo. También, el volante, con un grosor óptimo, un tapizado de muy buen tacto, un diseño muy sugerente y botones físicos, entre los que destacan los dos redondos.Con mi 1,78 m, en las plazas traseras me encuentro un espacio amplio, tanto para la cabeza como las piernas, y climatización independiente. Asimismo, la banqueta puede moverse en sentido longitudinal hasta en 15 centímetros y los respaldos, ajustarse en inclinación.Respecto al maletero, este cubica 540 litros, cifra que puede aumentar hasta 642 litros corriendo la segunda fila. Además, tiene formas regulares para facilitar colocar diferentes bultos. Está disponible con cinco motorizaciones con tres tecnologías diferentes: TSI (gasolina), eTSI (mildhybrid) e híbrida enchufable (e-Hybrid), con potencias que van de los 150 CV a los 272 CV. Yo he probado el de acceso, el 1.5 eTSI de cuatro cilindros, la opción más recomendable. Lo primero, porque gracias a su sistema le corresponde la etiqueta ECO. Lo segundo, porque gracias a sus 150 CV y 250 Nm, tiene un buen empuje. Además, el cambio de doble embrague y siete relaciones, por su rapidez, casa con él a la perfección.Pero "la potencia sin control no sirve de nada", decía un anuncio de antaño (si sabes cuál, peinas canas como yo) y, por eso, equipa frenos con discos ventilados de 306 mm y 300 mm, que detienen el vehículo desde los 100 km/h en 35,2 metros. También acompañan la dirección, rápida y con un buen peso; suspensión deportiva, que mantiene la carrocería bastante firme en curva (ambas son de serie).El Cupra Terramar 1.5 eTSI tiene un precio de partida de 40.980 euros e incluye equipamiento compuesto por sensores de aparcamiento delanteros y traseros, climatizador, luces LED, Digital Cockpit, volante multifunción y llantas de 18", entre otros elementos.