El Volkswagen Golf Variant eTSI nos sirve de claro ejemplo para demostrar que, aunque no hay quien pueda con los SUV en el apartado comercial, los vehículos familiares son mejores de forma objetiva. De acuerdo, cuesta más entrar y salir del habitáculo, y carecen de la presencia en carretera que tienen los todocaminos, pero por lo demás, son claros vencedores de esta lucha. Si no me crees, te invito a que leas esta prueba del 'wagon' alemán, repleta de comparaciones con el Tiguan equivalente, es decir, con el motor híbrido ligero de gasolina 1.5 eTSI de 150 CV, el cambio automático de doble embrague DSG y el acabado de aspecto deportivo R-Line... más la etiqueta Eco. El Volkswagen Golf Variant eTSI, en cinco puntos clave: Diseño Interior Mecánica En marcha Equipamiento y precio Galería: Volkswagen Golf Variant 1.5 eTSI R Line Diseño Con sus 4,63 metros de longitud, el modelo germano puede lucir un atractivo aspecto deportivo gracias al acabado R-Line y también al paso por el equipamiento extra (por ejemplo, las llantas de 18 pulgadas que ves son opcionales). Destacan las inserciones de color negro brillante, los paragolpes específicos y los cristales tintados, que agradecerán especialmente los pasajeros traseros en los días de verano. La tercera ventanilla lateral, al ser de gran tamaño, facilita la vida al conductor al proporcionar un gran ángulo de visión hacia atrás en diagonal, algo que se valora especialmente al salir de aparcamientos en línea y en batería. En este restyling siguen sin aparecer salidas de escape a la vista y los faros matriciales IQ.LIGHT forman parte del pack Hola Visión, por 1.000 euros. Fotos: Motor1.com España Interior Cuando salió al mercado el Golf 8, comentábamos muchas veces la eliminación de la mayoría de los mandos convencionales, pero es de justicia insistir en que no se tarda mucho en tiempo en aclimatarse al uso digital de la climatización o al manejo de las funciones más habituales (radio/reproductor, programas de conducción o ayudas a la conducción). Tanto el volante, con la inscripción R, ligeramente achatado por la parte inferior y con botones físicos, como los asientos de tipo baquet, ideales por su compromiso entre confort diario y sujeción, vienen de serie en el acabado R-Line. En las plazas laterales traseras, no falta sitio ni para las piernas ni para la cabeza incluso en personas de talla alta, quienes además se benefician de un climatizador de tres zonas de fábrica. ¿Y el maletero? Ofrece nada menos que 611 litros, que son 1.642 al abatir los asientos traseros. Siempre ofrece una superficie de carga plana y en posición baja. El del Tiguan comienza en 530 litros, aunque puede ser de 652, eso sí, se reducimos mucho el espacio de las plazas traseras al regularlas hacia delante. Fotos: Motor1.com España Mecánica Seguro que ya has leído y visto mucho sobre el híbrido ligero 1.5 eTSI de 150 CV, vinculado a la transmisión DSG de siete marchas con modo secuencial a través de levas. En esencia, es una mecánica suave, silenciosa y con muy buen rendimiento. De hecho, el Golf Variant baja de los 9 segundos en el 0 a 100 (8,6) y se va más allá de los 220 km/h de punta (224). La hibridación ligera conlleva muchos kilómetros con navegación a vela (la transmisión se desacopla del motor) en cuanto soltamos el acelerador para reducir el consumo todo lo posible, aunque este funcionamiento ecológico no se da ni con el modo S del cambio ni empleando las levas. El punto mejorable de esta fórmula es que se pierde algo de naturalidad en la conducción al ir mucho tiempo en punto muerto y tener que acoplarse motor y cambio cuando se vuelve a pisar el acelerador. Un proceso, por otro lado, prácticamente imperceptible. Nuestros datos de consumo han sido de 6 litros cada 100 km en uso interurbano, un registro que ha subido a los 6,5-7 litros realizando un uso exclusivo por la ciudad durante varios días. Por supuesto, el Tiguan eTSI homologa más gasto medio oficial (6,4 litros frente a 5,2 del Golf Variant) y ofrece peores prestaciones: 9,1 segundos y 210 km/h. Fotos: Motor1.com España En marcha Como comenté en el Golf Variant previo a este restyling, "el tacto es el típico del Golf, es decir, cómodo a la hora de sumar kilómetros y suficientemente efectivo cuando la carretera se retuerce. El coche se inscribe muy bien en las curvas, obedece muy bien nuestras órdenes, tiene un tacto muy noble y frena con poderío". La suspensión adaptativa DCC, por 1.000 euros, genera varios coches en uno, si bien ninguna configuración resulta extrema, y eso siempre es un plus. Además, hay que citar como aliados dinámicos el control electrónico del diferencial XDS, que actúa como un autoblocante empleando los frenos, y la dirección progresiva o de desmultiplicación variable. En comparación con el Tiguan, el Golf es más ligero y, obviamente, ofrece un centro de gravedad mucho más bajo, algo que se vuelve a nuestro favor cuanto más difícil sea la carretera. No obstante, el SUV también ofrece un comportamiento previsible, aunque menos emocionante y efectivo que el 'wagon'. Fotos: Motor1.com España Equipamiento y precio Además de todo lo dicho, el acabado R-Line incluye instrumentación digital de 10,25 pulgadas, pantalla central de 12,9 pulgadas, llantas de aleación de 17 pulgadas, Apple CarPlay y Android Auto inalámbricos, base de carga por inducción, pedales y reposapiés en acero inoxidable cepillado y un sinfín de ayudas electrónicas a la conducción. El precio recomendado del Volkswagen Golf Variant R-Line 1.5 eTSI 150 CV DSG es de 42.215 euros, mientras que el del Tiguan equivalente se va hasta los 44.440 euros. ¿Hay justificación para esos 2.225 euros de diferencia? Bajo mi parecer, no, aunque es justo decir que el SUV ofrece algo más de tecnología. ¿Cuál elegirías? Volkswagen Golf Variant R-Line eTSI DSG Motor Gasolina, 4 cilindros en línea, turboalimentado, 1.498 cm³, 150 CV + 1 eléctrico (18 CV) Potencia 150 CV entre 5.000 y 6.000 rpm Par máximo 250 Nm entre 1.500 y 3.500 rpm Caja de cambios Automática de doble embrague DSG, 7 velocidades 0-100 km/h 8,6 s Velocidad máxima 224 km/h Consumo 5,2 l/100 km Tracción Delantera Longitud 4,63 m Anchura 1,79 m Altura 1,49 m Peso en vacío 1.440 kg Número de asientos 5 Capacidad del maletero 611 l Precio base 42.215 euros