En España, Pere Navarro pensando en reducir la velocidad máxima de las carreteras y llega este país de Europa y la sube a 150 km/h España destina muchos recursos cada año para combatir los excesos de velocidad en las carreteras del país. Al frente de esta misión se encuentra la Dirección General de Tráfico (DGT), comandada por Pere Navarro, quien piensa que todavía es posible reducir la velocidad máxima de las carreteras mientras que en la República Checa han decidido incrementarla.El país centroeuropeo confirmó el verano pasado que iba a poner en marcha un proyecto piloto en el que analizarían cuál es el impacto de aumentar el límite de velocidad a 150 km/h en las autopistas checas.La medida, impulsada por el propio Gobierno, es parte de un programa de pruebas pensado para estudiar cuáles son los efectos de la velocidad en la seguridad vial y en la circulación del tráfico. El programa incluye el tramo de la autopista D3 que une las ciudades de Tábor y České Budějovice. Límites y multas por exceso de velocidad en EspañaEn España los límites de velocidad en carretera y las sanciones por sobrepasarlos están claramente definidos por la DGT. Aunque pueden existir tramos con límites específicos señalizados, la norma general marca que en autopistas y autovías el máximo para turismos y motocicletas es de 120 km/h, siendo este el máximo legal al que puedes circular en todo el país. Mientras tanto, en carreteras convencionales fuera de poblado, ese límite suele ser de 90 km/h, y en las zonas urbanas, por otro lado, están limitadas normalmente a 50 km/h, aunque en calles de un solo carril o plataformas compartidas la velocidad máxima es de 30 km/h, llegando a ser incluso inferior si se trata de zonas escolares o residenciales.Cuando un conductor excede esos límites de velocidad, la DGT dispone de un cuadro de sanciones que combina multas económicas con la retirada de puntos del carné de conducir. Las infracciones se gradúan en función de cuánto se supera la velocidad permitida. Cuando se excede el límite por un margen moderado, de entre 20 y 30 km/h, dependiendo de la vía, se aplican multas económicas de 100 euros sin pérdida de puntos. A medida que ese exceso aumenta, las sanciones se vuelven más severas. Superar el límite en más de 30 km/h puede conllevar una multa de 300 euros y la retirada de 2 puntos del carné.En las sanciones más graves, cuando se excede considerablemente el límite, por ejemplo, más de 50 km/h por encima del máximo permitido en una vía urbana o cifras similares en carreteras, la multa alcanza los 600 euros y la pérdida de hasta 6 puntos. Además de las sanciones administrativas, hay situaciones en las que el exceso de velocidad puede llegar a ser considerado un delito contra la seguridad vial. Según la normativa, si un conductor supera en más de 60 km/h el límite en vías urbanas o más de 80 km/h fuera de poblado, puede enfrentarse a consecuencias penales, que incluyen castigos como la retirada del permiso de conducir o incluso penas de prisión.Para luchar contra los excesos de velocidad, la DGT suele realizar campañas de especial vigilancia en las carreteras en épocas donde se espera un elevado volumen de desplazamientos, como verano, Navidad y fechas muy marcadas por puentes y festivos nacionales. En estas campañas de control coordinadas con la Agrupación de Tráfico de la Guardia Civil y fuerzas locales y autonómicas, la DGT hace uso de todo su arsenal para dar caza a los conductores que circulan por encima de los límites de velocidad, como los radares fijos y móviles, los radares de tramo, los drones y los famosos helicópteros Pegasus.Los límites de velocidad en las carreteras europeasNo ocurre lo mismo en Europa, donde los límites de velocidad varían en función del país. España no es de las más restrictivas en este aspecto, pero sí uno de los países donde el límite de velocidad es el más bajo de todo el continente.Por el contrario, en Austria, Croacia, Dinamarca, Eslovaquia, Eslovenia, Francia, Grecia, Hungría, Italia, Lituania, Luxemburgo, Países Bajos, República Checa y Rumanía, la velocidad máxima permitida es de 130 km/h. Alemania también fija el límite en 130 km/h en los tramos de Autobahn donde así se especifica, mientras que Polonia y Bulgaria tienen una velocidad máxima de 140 km/h.Por su parte, la República Checa, que todavía mantiene el límite de 130 km/h en la mayoría de autopistas del país, es el primer estado de la Unión Europea en evaluar la posibilidad de aumentar la velocidad máxima hasta 150 km/h. Esto convertiría a las carreteras checas en las más permisivas, si no contamos los tramos sin límite de velocidad de la Autobahn alemana.
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