El especialista chino en movilidad eléctrica Niu Technologies acaba de presentar la gama ampliada XQi para 2026, y la gran novedad es lo mucho que ha crecido esta plataforma eléctrica todoterreno, que en su día resultaba peculiar. Lo que comenzó como una moto ligera para divertirse está entrando ahora en el territorio de las motocicletas de pequeña cilindrada. Empecemos con la XQi 500. Esta es la moto con la que Niu deja de coquetear con la idea de una 'motocicleta' y se compromete de verdad. Con una potencia máxima declarada de 39,1 CV y una velocidad máxima de unos 110 km/h, se sitúa directamente en el territorio de las 125 cm3 homologadas para circular por carretera. Esto es importante porque es la primera XQi diseñada realmente para los conductores urbanos que buscan un rendimiento real y un hardware adecuado para ir a cualquier parte. Y la hoja de especificaciones lo respalda. La XQi 500 cuenta con ABS de doble canal, control de tracción y grandes llantas de radios de 19 pulgadas delante y 18 pulgadas detrás. La frenada se realiza mediante un disco delantero de 260 mm y un disco trasero de 240 mm. La suspensión es totalmente ajustable delante y detrás, y la distancia al suelo es de 290 mm, muy adecuada para la tierra. La altura del asiento es elevada, 860 mm, lo que se ajusta al estilo todoterreno, pero puede resultar excesiva para los conductores más bajos. La potencia proviene de un motor eléctrico central que impulsa la rueda trasera mediante una cadena, alimentado por una batería de iones de litio de 96 V que utiliza 21.700 celdas. La batería pesa alrededor de 22 kilos y ayuda a mantener el peso total en vacío en aproximadamente 92 kilos. La autonomía declarada es de alrededor de 60 km, y una carga completa tarda unas cuatro horas. Los modos de conducción incluyen Wet, Comfort, Sport y el programa Master configurable. Fotos: Niu Por debajo, la XQi 400 ocupa un término medio. Es casi idéntica a la 300, pero mejora el rendimiento con una velocidad máxima más alta, de unos 100 km/h, y una autonomía de aproximadamente 100 km. A pesar de la batería más grande, el peso se mantiene impresionantemente bajo, en torno a los 78 kg. Sigue ofreciéndose tanto en versión de ciclomotor homologada para circular por carretera como en versión sólo para uso en campo. El punto de entrada es la XQi 300 actualizada, que sustituye a la anterior XQi3. Cuenta con mejoras bienvenidas, como la suspensión ajustable, un nuevo disco de freno trasero y una mejor conectividad. La velocidad máxima de la versión todoterreno es de unos 90 km/h, mientras que la versión homologada para circular por carretera se centra en la eficiencia, con una autonomía de hasta 80 km. En toda la gama, Niu mantiene la modernidad con iluminación LED, una pantalla TFT de 5 pulgadas, conectividad con smartphones y desbloqueo NFC. Se espera que la XQi 400 y la XQi 500 salgan al mercado en la segunda mitad de 2026. Si la 500 cumple con sus cifras, esta gama podría finalmente poner a Niu en el punto de mira de los clientes que quieren una moto eléctrica sin excusas.