Tras su presentación hace unos meses, cuando la gama del Ford Puma recibió un completo restyling, ahora, la versión eléctrica del SUV urbano de Ford vuelve a actualizarse; en este caso, con una batería de mayor capacidad para el Ford Puma Gen-E 2026. De hecho, todo lo que te hemos contado en noticias anteriores del modelo se mantiene vigente, tanto en términos de diseño, como de espacio interior, tecnología, sistema multimedia o conectividad. Eso sí, con esta mejora, el todocamino más pequeño de la marca del óvalo tiene todavía más argumentos para competir frente a rivales como los Hyundai KONA, MG ZS EV, Peugeot E-2008, Kia EV3, Renault 4 E-Tech, Jeep Avenger, BYD Atto 2, Opel Mokka-e o Fiat 600e. El más potente de la gama Puma En una gama con motores mild hybrid de entre 125 y 160 CV, el Puma Gen-E, la mencionada versión eléctrica de la gama, es la única que se beneficia de la etiqueta 0 y la que ofrece el mayor nivel de potencia. Y es que, echando un vistazo a la ficha técnica, descubriremos que desarrolla 123 kW (168 CV) de potencia y que transmite 290 Nm de par máximo al eje delantero. Además, acelera de 0 a 100 km/h en 8 segundos y alcanza una velocidad máxima de 160 km/h (autolimitada). Datos más que razonables para un modelo que, a pesar de su naturaleza eléctrica, no se va demasiado de peso, con algo más de 1,5 toneladas en su paso por la báscula. Pero como ya hemos adelantado, la gran novedad reside en la adopción de una nueva batería de tipo NMC, cuya capacidad sube de los 43 kWh netos del modelo anterior a los 46,8 kWh de la nueva versión. Nueva batería, más autonomía Así las cosas, la autonomía homologada acorde al ciclo WLTP es de 417 km, frente a los 376 anteriores, con una cifra oficial en el entorno urbano de hasta 572 km (antes eran 523 km). Lo que no varía es la potencia de carga, que admite hasta 11 kW en corriente alterna y hasta 100 kW en corriente continua, para alcanzar el 80% de su capacidad en algo más de 20 minutos. Respecto al consumo homologado por el fabricante, es de 13 kWh/100 km. Ford Puma Gen-E 2026 Llegados a este punto, toca hablar de otro detalle importante. Y es que esta versión eléctrica anuncia una enorme capacidad de carga para el equipaje: 566 litros, que se reparten entre los 523 del maletero principal, y su característico doble fondo, y los 43 litros adicionales del "frunk" delantero. En términos de equipamiento, ya desde la versión de acceso equipa ocho airbags, asientos deportivos, cámara de visión trasera, cargador inalámbrico, climatizador automático, instrumentación digital, llantas de 17 pulgadas, modos de conducción, navegador de 12 pulgadas, sistema multimedia compatible con Android/Apple y sensores de aparcamiento y lluvia. Además, la dotación de seguridad se completa con elementos como los asistentes de carril y luces largas, control de crucero, faros LED, reconocimiento de señales de tráfico y sistema precolisión. Llegados al apartado de los precios para España, el nuevo Ford Puma Gen-E FWD 2026, con la batería de 46,8 kWh cuenta con un descuento directo de 4.500 euros, por lo que su cifra de partida se sitúa en los 29.957 euros, a los que se pueden descontar otros 4.500 euros adicionales, al optar a la ayuda a la compra completa del Plan Auto+, rebajándose hasta los 25.547 euros.