Los 30 coches eléctricos con más autonomía del mercadoLos 35 coches eléctricos más baratos del momentoLos 10 vehículos eléctricos más deseados del mundo Ya nos hemos acostumbrado a que, cada vez que BYD o CATL presentan una nueva generación de baterías, el gran hándicap del coche eléctrico con la autonomía y sus recargas se reduzca considerablemente.Pero este año, cuando parecía que ya no había más margen, CATL lo ha vuelto a hacer y por partida doble, con dos nuevas baterías de sus ramas Shenxing y Qilin que prometen borrar por completo ambas problemáticas. Y esta vez, de verdad de la buena.Cuando la electricidad se mide con el diéselEmpezando por la nueva batería Shenxing 3, basada en tecnología de iones de litio ferrofosfato (LFP), CATL asegura haber logrado una tasa de carga media equivalente a 10C y una máxima de 15C. Esto significa que, en unas condiciones ambientales ideales, es posible pasar del 10% al 80% en sólo 3 minutos y 44 segundos, prácticamente lo mismo que se puede tardar en repostar gasolina o gasóleo. Incluso, llegar al 98% de la carga no es tampoco descabellado pues se alcanza en apenas 6 minutos y 27 segundos.CATL Nuevas Baterías 2026Tal es la eficiencia de la nueva Shenxing 3 que su recarga meteórica ni siquiera se pierde en condiciones de frío extremo, que suelen ser las más perjudiciales para esta operación: CATL afirma que, a -30º C, sigue siendo posible pasar del 20% al 98% en unos 9 minutos.Así las cosas, la batería Shenxing 3 promete recargas tan rápidas como los repostajes, algo que desearán sobre todo quienes no pueden permitirse largas paradas, como por ejemplo los vehículos de reparto o los taxis. Pero CATL también cubre la estrategia contraria: buscar una autonomía de récord que haga más sencillos los viajes largos. Esto último es lo que ha logrado con su batería Qilin 3, tercera generación de una impresionante célula de energía que, también con química LFP, coqueteaba con la cifra mágica de los 1.000 km de autonomía.CATL Nuevas Baterías 2026Pues bien, según CATL la nueva Quilin 3 por fin lo ha conseguido: 1.000 km de autonomía logrados mediante una gran optimización de sus dimensiones, su peso -tan sólo 625 kg- y, en especial, una densidad energética de 280 Wh/kg en cada una de sus celdas. Asimismo, la compañía ha trabajado para reducir el consumo de energía por cada 100 km en un 6%, algo que promete contribuir en la alta eficiencia de una batería pensada para grandes berlinas que pesa hasta 255 kg menos que sus competidoras y libera hasta 112 litros de espacio, que los fabricantes pueden destinar mejor a los pasajeros o al equipaje.Porque si algo ha confirmado también CATL es que estas dos nuevas baterías llegarán a vehículos de producción de gama aspiracional y alta, los cuales deberíamos empezar a ver en torno a 2027.
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