Polestar continúa construyendo su identidad propia años después de haberse independizado de Volvo. La marca sueca, especializada en coches eléctricos, acaba de anunciar una puesta al día que trae mejoras para dos de sus modelos, el Polestar 3 y el Polestar 4. Algo común a ambos vehículos es la nueva nomenclatura que estrenan. Siguen los pasos de lo visto en el Polestar 5 y sus distintas variantes pasan a llamarse Rear motor y Dual motor. En el caso de las versiones topes de gama la denominación ahora es Performance en el Polestar 3 y Dual motor con pack Performance en el Polestar 4. El 3 debuta una arquitectura eléctrica de 800 voltios gracias a la que puede cargar en corriente continua a una mayor potencia. Soporta hasta 350 kW, con lo que puede pasar del 10 al 80% de la capacidad de la batería en 22 minutos, un 35% más rápido que antes. Además, también es nuevo Breathe Charge, un software que monitoriza el estado de la batería en tiempo real y ajusta la velocidad de carga de manera dinámica para maximizar el rendimiento de la carga rápida, pero protegiendo la pila. Su incorporación permite que en solo 10 minutos se añada un 38% más de autonomía de la que se conseguía antes. Polestar En cuanto a mecánica, todas las versiones montan un nuevo motor trasero síncrono de imanes permanentes, que en las versiones Dual motor se combinan con un bloque delantero asíncrono. Gracias a ello, en el Performance la potencia total es de 500 kW (680 CV) y no solo eso: de manera automática se desconecta el motor delantero, para que en el día a día se reduzca el consumo, y solo cuando hay demanda de rendimiento se activa para exprimir todo su potencial. A nivel visual, la carrocería puede lucir dos nuevos colores, Storm y Krypton; y en el interior están disponibles las tapicerías Bio-attributed MicroTech acolchado en color Nebula con inserciones de aluminio reciclado y cuero Nappa ventilado en color Dune con inserciones en madera de fresno negro. Polestar Además, hay detalles visuales que distinguen cada uno de los acabados, como los cinturones de seguridad. Son completamente negros en el Rear motor, negros con franja Swedish gold en el Dual motor y completamente Swedish gold en el Polestar 3 Performance. Esto último se repite en el Polestar 4 con pack Performance. El Polestar 4 ahora se llama coupé En el caso de su hermano, una de las principales novedades pasa por un cambio de denominación que busca ir en la línea de su imagen. Desde ahora se define como Polestar 4 coupé, en referencia a la estilizada línea de diseño de su silueta. Entrando en el aspecto técnico, estrena una revisión del chasis que busca mejorar su experiencia de conducción. Tanto la versión Rear motor como la Dual motor ahora incorporan de serie un chasis recalibrado que incluye amortiguadores pasivos de alta capacidad, con nuevos muelles y barras estabilizadoras, además de topes de rebote de poliuretano. Todo ello, según la marca, resulta en una conducción más precisa. No hay cambios a nivel mecánico, pero sí en el proceso de producción, que ahora es más limpio, haciendo que sea el modelo de Polestar con menor huella de carbono de la gama. Según la firma, el Polestar 4 coupé Dual motor fabricado en Hangzhou Bay (China), produce 1,1 tCO2e menos que cuando se lanzó al mercado. Michael Lohscheller, CEO de Polestar, ha declarado: “Los renovados Polestar 3 y Polestar 4 son ahora mejores que nunca. El incremento en prestaciones, el refinamiento en diseño y las mejoras en sostenibilidad aportan un valor añadido que hace a ambos modelos aún más atractivos para los clientes”. Los dos vehículos han abierto ya sus pedidos, con un precio de partida de 81.900 euros para el Polestar 3 y de 65.900 euros para el Polestar 4.
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