De aquí a 2028, Polestar lanzará un total de cuatro nuevos coches eléctricos: el gran turismo Polestar 5, una versión familiar del Polestar 4, la segunda generación del Polestar 2, y el SUV compacto Polestar 7. Polestar acaba de anunciar la mayor ofensiva de producto de su corta pero intensa historia: entre 2026 y 2028, la firma sueca lanzará un total de cuatro nuevos eléctricos. En paralelo a este ambicioso cronograma de novedades, la compañía aspira a lograr un volumen de crecimiento de dos dígitos para este año, algo que será posible en parte gracias a la expansión de su red de concesionarios. El primer modelo en llegar será el Polestar 5, un gran turismo de cuatro puertas que se pondrá a la venta este verano. Presentado oficialmente en 2025, este sedán de altos vuelos está llamado a convertirse en rival directo del Porsche Taycan. Le seguirá una versión station wagon del ya conocido Polestar 4, cuyas primeras entregas tendrán lugar en el cuarto trimestre de 2026. La segunda generación del Polestar 2, el automóvil más exitoso de la marca, llegará a principios de 2027. Se tratará de un desarrollo completamente nuevo, no de un simple restyling de su predecesor, por lo que la evolución en el apartado técnico debería ser más que notable. Por último, le tocará el turno a un lanzamiento clave: el Polestar 7, un SUV compacto que verá la luz en 2028. "Tras nuestro mejor año de ventas, lanzamos la mayor ofensiva de modelos de nuestra historia, con cuatro vehículos eléctricos premium que llegarán al mercado en tres años. Nos dirigimos al mercado principal de vehículos eléctricos, donde la demanda y las ganancias son altas. Junto con la continua expansión de nuestra red de ventas y una creciente base de clientes, estamos sentando las bases para un crecimiento rentable y una mejora operativa", declara Michael Lohscheller, CEO de Polestar. La versión familiar del Polestar 4 tendrá luna trasera, al contrario que la variante convencional. El Polestar 7 se fabricará en Europa El directivo no duda en señalar la enorme importancia estratégica del Polestar 7, que competirá en la categoría más grande del mercado europeo. "Con el Polestar 7 entramos en el segmento de vehículos eléctricos más grande de Europa, el segmento de los SUV compactos, que representa aproximadamente un tercio del volumen total de vehículos eléctricos en 2025. Estamos convencidos de que podemos ofrecer a los clientes un automóvil de alto rendimiento y progresivo a un precio muy atractivo, fabricado en Europa". Por el momento, sólo podemos hablar de las especificaciones del Polestar 5, pues es el único que se ha presentado oficialmente. Se trata de una berlina de aproximadamente 5 metros de largo con un habitáculo de 4+1 plazas asentada sobre la plataforma PPA de aluminio aglomerado. Inicialmente, su gama estará formada por dos versiones, ambas con tracción integral: Dual Motor de 748 CV (550 kW) y Performance de 884 CV (650 kW). Las primeras entregas del Polestar 5 tendrán lugar este verano. La velocidad punta estará limitada en ambos casos a 250 km/h, mientras que su 0-100 km/h se situará en 3.8 y 3.1 segundos respectivamente. Su batería estructural de 106 kWh útiles (112 kWh brutos) con celdas de la coreana SK On le otorgará una autonomía de entre 670 km (Dual Motor) y 565 km (Performance) bajo el ciclo WLTP. Por supuesto, dispondrá de una arquitectura de 800 voltios, gracias a la cual podrá cargar a 350 kW en corriente continua, pasando del 10 al 80% en 22 minutos.
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