Renault ha lanzado una nueva estrategia para el final de la década que busca volver más competitivo al grupo galo de cara al futuro. Este plan, basado en cuatro pilares, buscará mejorar el crecimiento de la compañía a través del lanzamiento de nuevos productos y nuevas tecnologías. En concreto, el fabricante prevé el lanzamiento de 36 nuevos modelos hasta el final de la década.El nuevo plan estratégico, llamado futuREady, quiere expandirse sobre la base del plan Renaulution, y busca mejorar la experiencia del cliente a lo largo de todo el ciclo de vida de los vehículos con la incorporación de tecnologías clave como la inteligencia artificial. A medio plazo, la empresa aspira a generar un margen operativo del Grupo de entre el 5% y el 7% de la cifra de negocios y un free cash-flow del Automóvil superior o igual a 1.500 millones de euros anuales de media. "Renaulution fue un éxito, sentó una base sólida para nuestro proyecto hoy", ha dicho François Provost en la presentación de este nuevo plan. "Convertirnos en el constructor europeo de referencia implica fijarnos la ambición de desarrollar y producir en Europa productos de la más alta calidad en términos de atractivo, tecnología y competitividad". En cuanto a la producción, Renault Group busca reforzar su competitividad frente a los fabricantes chinos en ámbitos como la innovación, los costes y la velocidad de desarrollo. Para ello, el grupo ha fijado como objetivo acortar el ciclo de desarrollo de nuevos modelos a dos años, como ha hecho con el Twingo. El fabricante quiere mejorar la eficiencia de su producción mediante una mayor digitalización y el uso intensivo de inteligencia artificial. La empresa aprovechará los datos de su metaverso industrial, un gemelo digital de sus fábricas, para supervisar en tiempo real los procesos productivos y prevenir incidencias. El plan incluye reducir un 30% el número medio de piezas por vehículo, incorporar 350 robots humanoides de nueva generación y optimizar la cadena de suministro a través de sistemas de control digital. Renault se blinda frente a los fabricantes chinos: 36 nuevos modelos hasta 2030 con IA y nuevas tecnologías eléctricasCon estas medidas, el grupo prevé reducir a la mitad las interrupciones en las plantas, disminuir el consumo energético un 25% y recortar los costes de producción en torno a un 20%, además de mejorar la calidad y la trazabilidad en toda la cadena industrial. 22 modelos europeos En cuanto a producto, Renault lanzará 22 nuevos modelos en Europa, 16 de ellos eléctricos, y 14 modelos a escala internacional. En concreto, con su propia marca prevé lanzar 12 productos en el Viejo Continente. Aun así, el fabricante busca mantener la tecnología híbrida en Europa después de 2030, ante el avance lento de la electrificación en el continente, al tiempo que busca exportarla internacionalmente, y desarrollará una nueva plataforma 100% eléctrica. A nivel internacional lanzará 14 productos. Con esto, la marca quiere alcanzar en 2030 más de 2 millones de vehículos vendidos anualmente, el 50% de los cuales fuera de Europa. El 100% de ventas de vehículos electrificados en Europa y el 50% fuera de Europa. En el caso de Dacia, quiere acelerar su electrificación, con el objetivo de alcanzar dos tercios de sus ventas para el final de la década, así como continuar su ofensiva en el segmento C, para alcanzar un tercio de sus ventas en 2030. Asimismo, la marca rumana pasará de 1 a 4 vehículos eléctricos dentro de su gama. Nueva arquitectura eléctrica En cuanto a la tecnología, Renault lanzará una nueva plataforma modular que contará con una arquitectura eléctrica de 800 voltios y permitirá cargas rápidas de hasta 10 minutos a partir de 2030. Esta ha sido diseñada para abarcar desde el segmento B+ hasta el D, y podrá adaptarse a distintos tipos de carrocería -berlinas, SUV o monovolúmenes-. Además, incorporará un sistema de batería con diseño cell-to-body, que reduce un 20% el número de piezas y, según el fabricante, permite alcanzar una tasa de carga de hasta el 70%, siendo compatible con diferentes tipos de celdas como pouch, prismáticas y blade. Renault afirma que esta plataforma ofrecerá hasta 750 kilómetros de autonomía WLTP en versión 100% eléctrica y hasta 1.400 kilómetros en la variante Range Extender, con emisiones inferiores a 25 g de CO2 por kilómetro. También integrará una arquitectura electrónica centralizada basada en el concepto Software Defined Vehicle (SDV), que permitirá actualizar hasta el 90% de las funciones mediante actualizaciones remotas (FOTA). La nueva plataforma RGEV Medium 2.0 se desarrollará en Francia y le permitirá al grupo reducir los costes un 40% en comparación con la generación actual de vehículos eléctricos. Nuevas químicas de baterías También, la nueva plataforma empleará baterías de alta densidad energética, destinadas a modelos de mayor potencia, que evolucionarán progresivamente hacia arquitecturas de 800 voltios a partir de 2028, con el objetivo de permitir cargas rápidas de hasta 10 minutos en 2030, dependiendo del desarrollo de la red europea. Renault utilizará químicas más asequibles para vehículos pequeños y versiones de autonomía estándar, especialmente en los segmentos A y B, que mantendrán sistemas de 400 voltios con tiempos de recarga de unos 20 minutos a finales de la década. La plataforma también incorporará la tercera generación de motores eléctricos del grupo, con tecnología EESM de rotor bobinado y sin tierras raras, capaz de alcanzar una eficiencia del 93% en autopista y aumentar la potencia en un 25%, hasta 275 CV. Todas estas tecnologías se desarrollarán en Europa para abastecer principalmente al mercado europeo.