El Renault 4 eléctrico vio la luz hace ya más de un año, como segundo modelo de la compañía que aplicaba la fórmula de resucitar un clásico y convertirlo en modelo de cero emisiones. Cuando se presentó, se anunció que tendría una característica que ya tenía el cuatro latas original, pero que se ha hecho bastante de rogar: ahora está disponible también en formato descapotable. Esta variante recibe el nombre de Renault 4 E-Tech plein sud, en una referencia directa a la versión Plein Air original, que se ofrecía para el R4 allá por los años 60. A pesar de ello, tiene diferencias considerables con su ancestro. Aquél era prácticamente un buggy porque, aunque partía de la base del ‘cuatro latas’, eliminaba por completo el techo, pero no solo eso, también desaparecían las puertas y todo el cuarto trasero del vehículo, que se cerraba con una voluminosa capota de lona. Su reinterpretación moderna es mucho más comedida, ya que conserva la carrocería prácticamente intacta, pero el techo cuenta con una lona corrediza que se puede deslizar hacia atrás para quedar al aire libre. Tiene un tamaño de 92 centímetros de largo por 80 centímetros de ancho, así que crea una abertura considerable. Respecto al R4 de techo cerrado, aumenta el espacio disponible para la cabeza en las plazas delanteras, pero la integración del mecanismo hace que en las posteriores los ocupantes dispongan de cuatro centímetros menos. Además, las piezas del sistema están hechas de plástico para contener el aumento de peso y que la autonomía no se vea perjudicada. Menos acabados disponibles Con esta versión, Renault adopta un enfoque ligeramente distinto y, sabiendo que el techo corredizo es un extra que no es imprescindible, posiciona la variante como más premium que la convencional. Es algo que queda patente al no poder combinarse con el acabado de acceso, lo que hace que su precio de entrada sea mayor. Renault 4 E-Tech “plein sud” El R4 se ofrece con los acabados evolution, techo e iconic, teniendo un precio de partida de 27.919 euros. El plein sud solo puede hacerlo con el intermedio y el superior, que además únicamente se combinan con la mecánica más potente, así que arranca en 35.081 euros. Así, el descapotable no se puede asociar al sistema de propulsión de autonomía urbana, es decir, el que tiene un motor de 90 kW (120 CV), acelera de 0 a 100 km/h en 9,2 segundos, monta una batería de 40 kWh de capacidad y homologa una autonomía de 308 kilómetros por carga. La única opción disponible es la autonomía confort, que eleva su rendimiento hasta los 110 kW (150 CV), es capaz de completar el sprint en 8,2 segundos, ya cuenta con una pila de 52 kWh de capacidad y tiene un rango de 395 kilómetros. Renault 4 E-Tech “plein sud” Con el acabado techno plein sud está disponible desde los mencionados 35.081 euros y en su dotación destacan, además del techo corredizo de lona, el cuadro de instrumentos digital de 10 pulgadas, la función de conducción One Pedal con levas en el volante y el cargador de inducción para teléfonos. Por encima, el iconic plein sud eleva el precio hasta los 36.323 euros y complementa el equipamiento con elementos como los asientos delanteros ajustables manualmente en altura, el asiento del conductor con ajuste lumbar eléctrico, el volante calefactable y las ventanas delanteras y traseras tintadas.
+60 personas más
