El Ariel Atom entra en una nueva etapa de su historia con la presentación del Atom 4RR, la versión más potente y extrema. El coche se ha desarrollado para celebrar los 25 años del Atom y representa la máxima expresión de la filosofía de Ariel Motor Company, un pequeño fabricante británico especializado en vehículos ultraligeros de altas prestaciones. Aunque está pensado principalmente para su uso en circuito, el nuevo Atom 4RR sigue homologado para circular por carretera. Cada unidad se fabrica bajo pedido en la planta de Crewkerne, en el Reino Unido, y puede configurarse directamente con el cliente junto a los ingenieros de la marca. El resultado es un deportivo muy especial, concebido para ofrecer una experiencia de conducción lo más directa posible. Prestaciones extremas El 4RR es el Atom más rápido jamás producido. Según los datos facilitados por la marca, acelera de 0 a 100 km/h en 2,4 segundos y alcanza 160 km/h en torno a 5,1 segundos, con una velocidad máxima de 281 km/h. Cifras que le sitúan en el mismo territorio que muchos superdeportivos. Galería: Ariel Atom 4RR (2026) Una de las claves de estas prestaciones es su peso contenido. El coche declara 657 kg y ofrece una sensacional relación peso/potencia de 1,23 kg/CV. Este valor permite al 4RR proporcionar aceleraciones muy intensas y una respuesta inmediata a los mandos del conductor (o piloto). La filosofía del proyecto se mantiene fiel a lo que hizo famoso al Atom desde su debut en el año 2000: eliminar todo lo que no sea esencial para la conducción y centrarse en la ligereza, la precisión y las sensaciones al volante. Motor Honda muy modificado El corazón del Atom 4RR es un motor completamente revisado. El propulsor deriva del cuatro cilindros 2.0 turbo Honda de la familia K20C, utilizado también en modelos deportivos como el Civic Type R, pero en este caso ha sido profundamente modificado para un uso más extremo. El motor se ensambla a mano y requiere más de cien horas de trabajo para cada unidad. La potencia máxima alcanza los 532 CV, mientras que el par llega a 550 Nm. El régimen máximo está fijado en 8.200 rpm. Ariel Atom 4RR 2026, motor Honda llevado a 532 CV El sistema de sobrealimentación utiliza un turbocompresor de mayor tamaño, con una presión de hasta 1,7 bares. El coche dispone además de tres mapeados de motor, con niveles de potencia que parten de unos 400 CV y llegan hasta el valor máximo. La transmisión corre a cargo de un cambio secuencial de seis relaciones suministrado por Quaife, con mandos en el volante y cambios de marcha muy rápidos, sin necesidad de usar el embrague durante la conducción. Chasis y componentes de competición El Atom 4RR incorpora también un chasis reforzado soldado en bronce, diseñado para soportar las exigencias de un uso intensivo en circuito. La puesta a punto es completamente regulable gracias a amortiguadores Öhlins y a unas suspensiones desarrolladas con componentes de competición. El sistema de frenos emplea discos ventilados de 310 mm y pinzas AP Racing de cuatro pistones. El ABS es regulable en 11 niveles desde el habitáculo, lo que permite al piloto adaptar la respuesta de la frenada a distintas condiciones de conducción. Ariel Atom 4RR 2026, frenos AP Racing La aerodinámica también se ha optimizado con numerosos elementos en fibra de carbono, incluidos paneles laterales y diversos apéndices. El objetivo es aumentar la carga aerodinámica sin penalizar en exceso la resistencia al avance. Producción limitada y precio Como comentábamos antes, el Ariel Atom 4RR es el modelo más exclusivo jamás realizado por el fabricante británico. Cada unidad se fabrica bajo pedido y en cantidades muy limitadas. El precio de partida es de 208.000 libras, equivalentes a casi 239.000 euros. A esa cifra pueden sumarse opciones adicionales de enfoque racing, como suspensión electrónica, un diferencial específico o sistemas de elevación neumática para su uso en circuito. Ariel Atom 4RR 2026, cuadro de instrumentos Con esta versión, Ariel Motor Company celebra 25 años de evolución del Atom, proponiendo lo que puede considerarse su interpretación más extrema: un deportivo ultraligero diseñado para ofrecer una conexión directa entre piloto, máquina y asfalto.