No es la primera vez que os hablamos de ErreErre Fuoriserie o de alguno de sus proyectos. En el pasado, ya nos hemos hecho eco de sus trabajos basados en reinterpretar al Alfa Romeo Giulia clásico, con una visión más actual, consiguiendo un vehículo realmente especial. En este caso, el coche que estás viendo es un proyecto que el propio fabricante artesanal italiano quiere denominar como RetroVision, combinando a la perfección la idea de inspiración del pasado (Retro) con la de un proyecto imaginado pero nunca realizado (Vision). En definitiva, un homenaje a Giotto Bizzarrini. El ErreErre Fuoriserie ForGiotto nació para llenar un vacío: el de un coche concebido, deseado y nunca construido, para recompensar el genio de su creador. Un ingeniero que siempre persiguió un ideal y que tuvo que salir de la propia Ferrari, para hacerlo realidad. Y aquí debemos hacer un pequeño alto en el camino para poner en contexto la historia que se esconde detrás del vehículo que estás viendo. Galería: ErreErre Fuoriserie ForGiotto Toda una historia detrás Giotto Bizzarrini, tras abandonar Ferrari, diseñó en 1962 para la Scuderia Serenissima del conde Giovanni Volpi di Misurata el 250 GT Breadvan, construido en colaboración con la Carrozzeria Sports Cars de Piero Drogo. El concepto Breadvan consistía en desarrollar formas aerodinámicas, más adecuadas para alcanzar la máxima velocidad en la larguísima recta de Hunaudières, en las 24 Horas de Le Mans. Con una longitud original de 6,75 km (en la actualidad interrumpida por dos chicanes), esta famosa recta permitía alcanzar velocidades superiores a los 300 km/h en la década de 1960. ErreErre Fuoriserie ForGiotto Además, las actividades de Giotto Bizzarrini en aquella época eran muy variadas, y también se dedicó al diseño de motores, creando un bloque de 12 cilindros con 3,5 litros que se vendió a Lamborghini para crear el 350 GT. Mientras tanto, comenzó a colaborar con Renzo Rivolta, y de esta asociación nacieron en 1963 el Iso Grifo A3/L (Lusso) y el A3/C (Corsa), presentados en el Salón del Automóvil de Turín en el estand de Bertone (el A3/L) y en el de Iso Rivolta (el A3/C), respectivamente. El A3/C fue la creación favorita de Giotto Bizzarrini, a la que se dedicó en cuerpo y alma para desarrollarla con el fin de competir en Le Mans. En 1964, la colaboración con Rivolta terminó y Bizzarrini fundó Prototipi Bizzarrini, que más tarde se convertiría en Bizzarrini SpA. En 1965 presentó el 5300 GT Strada, que heredó el legado del Iso A3/C y continuó su historia. ¿Qué es un Breadvan? Un 'breadvan car' o 'camionnette' en francés, ya que parece que el término se originó precisamente en Le Mans, es un coche deportivo modificado con una carrocería especial, caracterizado por una parte trasera alargada y truncada, que se asemeja a la forma de una furgoneta de reparto de pan. ErreErre Fuoriserie ForGiotto Esta solución aerodinámica fue el resultado de los estudios realizados por el ingeniero alemán Wunibald Kamm en la década de 1930. Se caracterizaba por tener una carrocería con unos laterales muy marcados y con una zaga recortada verticalmente. El ejemplo más famoso, ya mencionado, fue el del Ferrari 250 GT SWB comprado de segunda mano por el conde Volpi di Misurata, propietario de la Scuderia Serenissima, quien contrató a Giotto Bizzarrini para modificarlo y transformarlo en el Ferrari 250 GT SWB Breadvan, con la ayuda de la Carrozzeria Sports Cars de Piero Drogo. Fabricado en el presente, inspirado en el pasado Bajo la elegante carrocería del ForGiotto, fabricada íntegramente a mano con aluminio, se encuentra el corazón del coche, que también se remonta a la época en que nació el A3/C. Se trata del Chevrolet V8 'small block' 327 con 5.358 cm3, con una potencia que oscila entre los 300 y los más de 400 CV. Está alimentado por un carburador de cuatro cilindros y la caja de cambios es una Borg-Warner de cuatro velocidades. El ForGiotto pesa alrededor de 1.200 kg, y la relación potencia-peso, combinada con su forma aerodinámica única, le permite alcanzar una velocidad máxima de más de 250 km/h. ErreErre Fuoriserie ForGiotto Los neumáticos también mantienen un tamaño similar al de los originales, con llantas de 15 pulgadas, mientras que la longitud llega a los 4.369 mm, la anchura a 1.730 mm, la altura 1.110 mm y la distancia entre ejes a 2450 mm. Cada cliente que decida adquirir este vehículo tan especial, debe saber que el coche se presenta con una refinada y elegante carrocería metalizada 'Azzurro Nuvola', tono que caracteriza a todos los nuevos modelos del fabricante con sede en Turín. Por último, debes saber que la entrega del primer modelo está prevista para después de agosto de 2026. El precio del ForGiotto parte de 690.000 euros + IVA, incluyendo el A3/C de Iso Restorations.