Desde su introducción a mediados de 2022, el Peugeot 408 se ha posicionado como un modelo independiente en el segmento C. La carrocería tipo fastback y la estética crossover han servido para separarse de los sedanes tradicionales (prácticos, pero sin carisma). Ahora, llega el tradicional restyling de mitad de ciclo comercial, que se exhibirá en el salón de Bruselas. El coche, que se produce en la planta francesa de Mulhouse, seguirá disponible con motores electrificados y eléctricos. Tal y como esperábamos, su estética se acerca a la del recientemente renovado 308. El Peugeot 408 2026, en tres puntos clave: Exterior Interior Motores Exterior El exterior del renovado Peugeot 408 integran un frontal y una trasera con una nueva firma lumínica con tres elementos LED dispuestos en diagonal. En la parte posterior, por primera vez en un modelo de serie de la marca, se utiliza la inscripción iluminada 'Peugeot'. Los faros principales están profundamente integrados en el frontal y visualmente separados de las luces diurnas. Dependiendo del equipamiento, son Full LED o Matrix LED. Los sensores para los sistemas de asistencia están ocultos detrás del emblema de la marca. Imágenes de: Peugeot La parrilla y el paragolpes se han rediseñado y utilizan diferentes texturas en negro. Dependiendo del equipamiento y el motor, el Peugeot 408 2026 se ofrece con llantas de aleación de 17, 19 o 20 pulgadas. Las versiones híbridas e híbridas enchufables tienen diseños de llantas específicos. Una nueva opción de color es el Flare Green (en las fotos adjuntas), una pintura que cambia según la incidencia de la luz. Interior El interior sigue el conocido diseño del i-Cockpit 3D, con un volante pequeño y un cuadro de instrumentos digital en posición elevada, que se complementa con una pantalla táctil central de 10 pulgadas. Las funciones de uso frecuente se pueden seleccionar directamente a través de los i-Toggles configurables. Los materiales y superficies varían según el equipamiento, desde tela hasta Alcantara, pasando por aplicaciones de aluminio y cuero. La iluminación ambiental ofrece varias opciones de color. Según el equipamiento, el Peugeot 408 2026 cuenta con sistemas de monitorización de calidad del aire y funciones de climatización avanzadas. Un acristalamiento reforzado mejora el aislamiento acústico. El sistema de infoentretenimiento resulta compatible con Apple CarPlay, Android Auto, navegación en línea y servicios conectados a través de la app MyPeugeot. Una cámara de monitoreo del conductor forma parte del equipamiento de fábrica. Los asientos delanteros están certificados por AGR y ofrecen amplias posibilidades de ajuste. Opcionalmente, pueden contar con función de masaje y calefacción. En la parte trasera, hay 183 milímetros de espacio para las rodillas. El maletero tiene una capacidad de hasta 536 litros, y con los asientos traseros abatidos, el volumen llega a 1.611 litros. Motores El motor eléctrico del E-408 ofrece 157 kW (213 CV) y 343 Nm. La capacidad útil de la batería es de 58,2 kWh, lo que otorga una autonomía de hasta 456 kilómetros según el ciclo WLTP. El consumo combinado de electricidad es de 14,7 kWh cada 100 km, mientras que la potencia de carga llega a 120 kW. El E-408 ofrece funciones como planificación de carga y rutas, preacondicionamiento de la batería y función V2L (Vehicle-to-Load). Las actualizaciones de software se realizan de forma remota. Con Peugeot Care, el fabricante ofrece una protección extendida para los componentes clave del tren motriz eléctrico durante un máximo de ocho años o 160.000 kilómetros, dependiendo del mantenimiento y los términos del programa. El nuevo 408 Plug-in Hybrid 240 e-DCS combina un motor de gasolina con otro eléctrico y una transmisión automática de doble embrague con siete velocidades. La potencia combinada es de 177 kW (240 CV) y la autonomía eléctrica alcanza hasta 85 kilómetros (WLTP). La batería se puede cargar en un wallbox de 7,4 kW en poco más de dos horas. El sistema de propulsión híbrido ligero del 408 Hybrid 145 e-DCS6 no cambia y combina un motor de gasolina con asistencia eléctrica. El consumo medio, según el ciclo WLTP, es de sólo 5 litros cada 100 km. En el tráfico urbano, es posible conducir de forma completamente eléctrica y también a velocidad lanzada con baja carga de aceleración. Peugeot aún no ha anunciado la fecha de lanzamiento ni los precios. Ahora mismo, el 408 comienza en 36.920 euros al contado.
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