No han pasado ni dos años desde que BMW presentó el M5. Aunque la superberlina electrificada sigue siendo relativamente reciente (sobre todo teniendo en cuenta que las entregas no comenzaron hasta finales de 2024), ya se está probando una versión actualizada. Unas imágenes espía grabadas esta semana en Nürburgring muestran un par de prototipos rodando al límite. Aunque el camuflaje integral pueda sugerir que BMW está trabajando en una nueva generación, no es así. Se trata de un tradicional restyling de mitad de ciclo, pese a estrenar un frontal completamente nuevo. De hecho, estos coches de pruebas ocultan una delantera inédita que ya resulta familiar por los nuevos iX3 e i3. Los grandes riñones desaparecen, dejando paso a una nueva parrilla que parece integrarse de forma continua con los faros. ¿Dónde lo hemos visto antes? Como comentaba antes, en el nuevo i3 eléctrico, que también adelanta la próxima generación del Serie 3 que llegará a lo largo de este año. Al tratarse de un M5, adopta un paragolpes mucho más deportivo, con una auténtica colección de tomas de aire. ¿El BMW M5 pierde los retrovisores M? Si conoces bien los BMW y te fijas en los detalles, estos prototipos prescinden de un rasgo de diseño importante. Se han eliminado las cubiertas de los retrovisores específicas de los M, pero tampoco son las de un Serie 5 convencional. Parecen tomadas del nuevo i3, lo que refuerza la idea de que incluso los facelift adoptarán el lenguaje de diseño de la Neue Klasse. En la zaga, los pilotos parecen más estilizados que los del M5 actual. Sin embargo, podrían ser piezas provisionales hasta que más adelante lleguen prototipos con los grupos ópticos definitivos. Aun así, es poco probable que cambien forma y tamaño, ya que eso exigiría paneles de carrocería distintos. En su lugar, se espera que los pilotos de producción incorporen una firma lumínica más depurada, inspirada en la del nuevo i3. Sigue siendo un híbrido enchufable. La tapa que cubre el puerto de carga se mantiene en su ubicación habitual, en la aleta delantera. Por si no fuera suficientemente evidente, la pegatina amarilla es obligatoria en los vehículos electrificados que entran en el Nordschleife. En caso de accidente, su función es avisar a los equipos de seguridad de que los prototipos incorporan un sistema eléctrico de alta tensión. Interior del BMW M5 2025 Interior del BMW i3 2027 Fotos de: BMW El BMW M5 2028 estrenará interior Aunque el fotógrafo no pudo asomarse al interior, el habitáculo del i3 probablemente sea un adelanto bastante fiel de lo que está por venir para el restyling del Serie 5 y de su versión más deportiva, el M5. Puedes ir despidiéndote del mando giratorio iDrive: BMW eliminará ese control físico en todos los modelos futuros. El salpicadero del M5 será completamente distinto, con una gran pantalla central complementada por una proyección por todo lo ancho del parabrisas, de pilar a pilar. También circulan rumores sobre una pantalla opcional para el pasajero, algo que ni el iX3 ni el i3 ofrecen actualmente. Al igual que en los dos eléctricos Neue Klasse, se espera que BMW elimine aún más mandos tradicionales, trasladando funciones a la pantalla táctil. En cierta medida, el salpicadero y la botonera del i3 se trasladarán al próximo Serie 3 a finales de este año, antes de que el Serie 5 adopte este aspecto minimalista en 2027. También se espera que el M5 actualizado se presente antes de que termine el próximo año, con la esperanza de que desde el primer día se sume el más práctico Touring.
