A pesar del aplauso prácticamente unánime que ha recibido el diseño retro-futurista de los nuevos Renault Twingo y R5 (y, en menor medida, también del R4), los próximos modelos de la firma del rombo abrazarán un lenguaje estético más contemporáneo. En un momento en el que abundan los diseños cada vez más genéricos y algunos fabricantes intentan diferenciarse de la competencia con propuestas cuanto menos controvertidas (a los Ferrari Luce, Jaguar Type 01 y Mercedes-AMG GT 4-Door me remito), los últimos modelos de estilo retro-futurista de Renault han sido recibidos con agrado por el público. Aunque el R4 no está cumpliendo expectativas, lo cierto es que la reacción a los Twingo y R5 ha sido entusiasta. La moda retro no es precisamente reciente: en los años 80 Nissan ya apostó por esta tendencia con la familia Pike, mientras que a finales de los 90 se consolidó con los Chrysler PT Cruiser y Volkswagen New Beetle. A lo largo de los años, modelos como el FIAT 500, el Ford Mustang o el MINI Cooper han logrado triunfar gracias a la leyenda forjada por sus icónicos predecesores. El éxito del R5 en particular parece haber animado a otras marcas a seguir sus pasos; sin ir más lejos, Citroën anunció hace apenas unos días el regreso por todo lo alto del 2CV, que renacerá en 2028. Las firmas chinas están expandiéndose a toda la velocidad, y muchos fabricantes tradicionales han decidido tirar de legado para desmarcarse y apelar a la nostalgia de un público que, en muchas ocasiones, piensa que todo tiempo pasado fue mejor. Sin embargo, esta estrategia tiene sus límites. Aunque Renault ha sido uno de los actores que con más fuerza ha apostado por la estética retro, el frío recibimiento del nuevo R4 nos demuestra que no todos los remakes están destinados a revivir la gloria de sus ancestros. El antes mencionado New Beetle es otro caso paradigmático, pues si bien no puede calificarse precisamente como un fracaso, su popularidad nunca alcanzó las cotas esperadas. Citroën se unirá a la ola retro con el renacimiento del 2CV. El Renault Twingo ya supera al R5 en algunos mercados Arnaud Belloni, director global de marketing de Renault, ha confirmado que el Twingo será el último modelo retro-futurista de la compañía, que apostará por diseños más contemporáneos en sus próximos modelos. Si bien los Twingo, R5 y R4 se mantendrán en la alineación (no en vano, se trata de sus tres mayores iconos), sus hermanos mayores (Clio, Captur, Mégane...) no seguirán sus pasos. Belloni señala que la decisión de revivir estos tres vehículos se tomó antes de la invasión china ("Los habríamos hecho de todos modos, incluso sin la llegada de los chinos") con el objetivo de posicionar culturalmente a la marca mediante sus clásicos más conocidos. El directivo considera que este capítulo ya está cerrado: durante el próximo Salón del Automóvil de París, se exhibirán una serie de prototipos que mostrarán un lenguaje estético completamente diferente. El nuevo Clio apuesta por una estética moderna que rompe por completo con su predecesor. En algunos mercados en los que ya han comenzado las entregas en volumen, el Twingo ha logrado superar en ventas al R5; curiosamente, sin canibalizarlo, algo que probablemente se deba a su diferencia de precio y prestaciones, que evita que ambos se solapen. Todo apunta a que el R5 (y también el R4) se actualizará a corto plazo con unos motores más eficientes, unas baterías más capaces y un sistema de carga mejorado, lo que le permitirá distanciarse todavía más de su hermano menor.
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