Hemos tenido la ocasión de probar los dos primeros coches que Geely trae a España, el Starray EM-i y el EGeely puede ser una empresa totalmente desconocida en España. Sin embargo, ahora aterriza en nuestro país con dos SUV electrificados en el bolsillo: el E5 y el Starray EM-i. He tenido una toma de contacto con ambos y aquí te dejo mis primeras impresiones.Las marcas chinas están expandiéndose notablemente por multitud de países fuera de sus propias fronteras. En el último lustro han sido varias las que han aterrizado en Europa y, más concretamente, en España. BYD o JAECOO, por citar algunas, son de las más conocidas aquí, aunque la lista es incluso más larga de lo que llegaríamos a recordar. Pero esto no ha terminado.En el presente año 2026 aún desembarcarán otras tantas. Y una de las primeras en hacerlo ha sido Geely. Aunque para muchos esta sea una marca totalmente desconocida, lo cierto es que es una de las más famosas, prestigiosas y queridas dentro de China. De hecho, el conglomerado al que pertenece (Grupo Geely) es propietario de firmas europeas como Lotus, Smart, Volvo o Polestar. Es decir, no estamos precisamente ante una marca con poco bagaje.geely-aterriza-en-espana-con-dos-suv-eleGeely introduce en el mercado español al E5 eléctrico y al Starray EM-i híbrido enchufable.El primer desembarco de Geely en EspañaComo se puede ver, Geely es una empresa realmente grande en todos los aspectos. En China poseen toda una gama de vehículos con mecánicas casi de todo tipo y circunstancia. No obstante, para la primera oleada que llegará a España, la marca ha reservado inicialmente dos modelos. Estos se llaman Geely E5 y Geely Starray EM-i, SUV eléctrico y SUV híbrido enchufable, respectivamente.Más adelante, la marca aumentará su catálogo de opciones en nuestro país con modelos de carrocerías muy diversas. De hecho, en China, Geely posee coches tipo SUV (principalmente), pero también berlinas o compactos. No es descartable, ni mucho menos, que todos ellos terminen aterrizando dentro de nuestras fronteras.La marca ha llegado con una estrategia clara, y es dar solución a la petición de multitud de personas, con coches prácticos, asequibles y con un enorme confort a bordo. Pero todo esto no sería lo que esperan que sea sin una importante estrategia que lo apoye. Los pilares de Geely para su expansión europea se basa en imagen de marca, un buen producto y, sobre todo, un servicio posventa a la altura.geely-aterriza-en-espana-con-dos-suv-eleEl objetivo es ampliar significativamente la gama de vehículos disponibles en España.Para ello, Geely ya trabaja en contar con toda una red de concesionarios por toda España, con sus respectivos talleres para casos de averías o reparaciones. Para poder contar con respuestas suficientes, la empresa china ya tiene varios puntos repartidos por toda Europa, así como otros muchos que llegarán con el transcurso del tiempo.El objetivo, con todo esto, es lograr asentarse en España y en Europa como una marca automovilística más, al igual que han hecho otros muchos fabricantes, tanto chinos como de otras regiones del mundo. Y el inicio de todo esto parte con dos modelos, el E5 y el Starray EM-i, los cuales ya los hemos podido conocer con una breve toma de contacto.Así es, en esencia, el Geely E5 eléctricogeely-aterriza-en-espana-con-dos-suv-eleEl Geely E5 es su alternativa totalmente eléctrica.El Geely E5 será, sin lugar a dudas, una de las grandes alternativas de nuestro mercado. Este es un SUV 100% eléctrico de rasgos totalmente personales. Sus dimensiones son bastante idóneas para los gustos españoles. Este modelo presenta 4.615 mm de longitud, 1.901 mm de anchura y 1.670 mm de altura. Su distancia entre ejes es de 2.750 mm.Estéticamente es reconocible por unos grandes faros delanteros con un formato bastante puntiagudo. El frontal es, en general, bastante limpio y minimalista en cuanto a elementos de decoración. En la zona inferior sí tiene una pequeña calandra desde la que dejar pasar el aire a los conductos internos.El perfil cuenta con las clásicas molduras decorativas en plástico negro (típicas de SUV) para remarcar su aspecto aventurero. Las manetas de acceso están enrasadas en la carrocería (la cual se puede decorar en cinco colores). La guinda al conjunto la ponen unas llantas de entre 18 y 19 pulgadas. La zaga se caracteriza principalmente por sus pilotos de gran envergadura, los cuales están plenamente unidos entre sí por una línea lumínica que atraviesa todo el ancho del coche.geely-aterriza-en-espana-con-dos-suv-eleEl interior presenta unos acabados y tapizados de muy buena calidad.Asomándonos al interior, este guarda una línea de diseño clásica dentro del actual sector de los SUV, especialmente de los provenientes desde China. El Geely E5 presenta una instrumentación digital de 10,2 pulgadas, mientras que el multimedia central alcanza las 15,4 pulgadas. Sobre la consola central se ubican huecos para guardar objetos, así como una pequeña botonadura y una superficie para cargar el smartphone de forma inalámbrica.En términos de habitabilidad, el Geely E5 va bastante sobrado. Los ocupantes delanteros podrán viajar cómodamente con unos asientos con masaje, calefactados y ventilados. Los que se sitúen en la segunda fila lo podrán hacer también con una sobresaliente habitabilidad, un reposabrazos central, un módulo específico para la climatización y unas tomas USB. El maletero cuenta con un espacio de carga de 461 litros de volumen mínimo.Mirando finalmente su mecánica, el Geely E5 es la alternativa plenamente eléctrica que la marca trae a Europa. Aunque se ofrece en tres niveles de equipamiento (Pro, Pro+ y Max+), el motor eléctrico empleado siempre será de 218 CV y se ubicará sobre el eje delantero. A este lo alimentará una batería de 60,2 o de 68,8 kWh, según versión. Estas proporcionan una autonomía homologada de 430 y 475 km, respectivamente.Si prefieres un SUV híbrido enchufable, Geely también lo tienegeely-aterriza-en-espana-con-dos-suv-eleEl Geely Starray EM-i alcanza los 136 km de autonomía eléctrica.En el otro lado del catálogo, Geely presenta el Starray EM-i, su alternativa con mecánica híbrida enchufable. Este es algo mayor en cuanto a tamaño que su hermano, el E5. Concretamente, el Starray mide 4.740 mm de longitud, 1.900 mm de anchura y 1.705 mm de altura. Su distancia entre ejes es de 2.755 mm. Estéticamente se podría decir que es bastante cercano que su compañero de gama, aunque bien es cierto que es bastante diferenciable.Además de por las ya mencionadas cotas, el Starray se diferencia por tener un diseño más anguloso y cuadrado. Su frontal tiene una seña característica, y es que sus faros están unidos por una moldura luminosa, con lo que la sensación es que estos cruzan todo el ancho del coche.En el perfil, las manetas enrasadas han sido sustituidas por unas más tradicionales y sus llantas pueden ser de hasta 19 pulgadas de diámetro. Finalmente, echando un ojo a su zaga, el Geely Starray EM-i también tiene los clásicos pilotos horizontales que cruzan todo el ancho del conjunto. Las formas, en general, son de aspecto bastante minimalista. Entrando en su habitáculo, sus formas son muy similares a las del E5, aunque aquí se vuelven aún más convencionales, con respecto a sus rivales chinos directos. La instrumentación digital, así como el multimedia central, tienen el mismo tamaño que el de su hermano, 10,2 y 15,4 pulgadas, respectivamente; a su vez, añade un Head-Up Display de 13,8 pulgadas. Aquí también se encuentra una superficie para cargar el smartphone de forma inalámbrica, así como una pequeña botonadura y varios huecos donde almacenar objetos.Sus asientos delanteros cuentan con un mullido que hace que un viaje sea especialmente cómodo. Estos cuentan con calefacción y ventilación. La habitabilidad en la segunda fila es muy generosa, proporcionando elementos de confort como un reposabrazos central, unas salidas de aireación o unas tomas USB. El maletero ofrece un volumen mínimo de 528 litros ampliables hasta los 2.065 litros abatiendo la segunda fila de asientos.Por último, cabe destacar que, como ya hemos mencionado, el Geely Starray EM-i es la alternativa híbrida enchufable de la marca china. Este alcanza una potencia conjunta de 262 CV, gracias a su motor de gasolina de 100 CV y a su rotor eléctrico de 218 CV. De la alimentación se encarga una batería LFP de 18,4 o 29,8 kWh, según versión, lo cual da como resultado una autonomía de 83 o 136 kms. Su recarga se podrá ejecutar en corriente continua a 30 kW (a 60 kW en caso de la batería de mayor capacidad) o en corriente alterna a 6,6 kW.Primeras impresiones con los Geely E5 y Geely Starray EM-igeely-aterriza-en-espana-con-dos-suv-eleAunque se parecen mucho, el E5 cuenta con un frontal de diseño más minimalista.Hay quien dice que los coches chinos suelen ser muy similares entre sí y que se parecen mucho. No le faltaría razón, ya que, para muchos, estos pueden resultar bastante similares en multitud de aspectos. Sin embargo, unos ofrecen cosas que otros no. Como, por ejemplo, mejores calidades interiores, más o menos autonomía eléctrica o una practicidad diaria mayor o menor. Y este es el caso de los modelos de Geely, los cuales están enfocados en la practicidad para el día a día, pero sin renunciar a la calidad interior.La primera sensación al sentarnos dentro de ambos modelos es que la calidad de los tapizados y de las molduras es notablemente bueno. Los dos presentan unos elementos muy agradables al tacto y a la vista, aunque, personalmente, me ha gustado algo más el aspecto general del Geely E5. Cuestión de gustos.La primera toma de contacto al volante ha sido sobre el Geely Starray EM-i y las sensaciones han sido tan buenas como esperaba. Aunque esto se podría decir para ambos, lo cierto es que la suavidad al volante es realmente alta. Todo es bastante blandito en cuanto a tarado, algo realmente positivo si tu idea principal de vehículo es la comodidad a bordo, tanto para el usuario principal como para los acompañantes.geely-aterriza-en-espana-con-dos-suv-eleEl Geely Starray EM-i no renuncia a los botones físicos sobre la consola central.El tarado de dirección puede llegar a estar notablemente asistido, tanto que puede llegar a eliminar casi por completo la sensibilidad total. Este es, posiblemente, el mayor «pero» del Starray como del E5; en ambos la sensación es la misma. Sin embargo, saliendo ya de este punto, el resto de apartados están plenamente centrados en la suavidad. Queda claro en sus suspensiones, así como, incluso, en el tacto de los pedales.En el caso del Starray EM-i, su autonomía eléctrica es más que sobrada para el día a día. Nuestra ruta con el coche recorrió alrededor de 120 kilómetros, los cuales los hizo casi por completo en modo «cero emisiones». Continuas subidas o bajadas de puertos de montaña hicieron que la batería recuperase energía con el freno regenerativo activado, lo que derivó que en zonas llanas principalmente, fuese mayoritariamente en eléctrico.La ya mencionada suavidad de conducción no sólo viene sobre el tacto de sus mandos, sino también en el cambio de eléctrico a térmico. Lo cierto es que, cuando arrancaba el motor de gasolina, apenas se dejaba oír o sentir en el habitáculo, haciendo que la conducción fuese exactamente idéntica en ambos modos. Esto también se podrá controlar manualmente con los modos EV, Hybrid o Power, según convenga.geely-aterriza-en-espana-con-dos-suv-eleEl Geely Starray EM-i cuenta con una gran suavidad de marcha.Al pasar al Geely E5, como ya he mencionado anteriormente, a priori, el conjunto me ha convencido más que su hermano, el Starray. Este se siente más directo en cuanto a reacciones, aunque es igualmente suave que el híbrido enchufable. No obstante, la sensación, como digo, es de algo más de diversión dinámica.Al igual que con el Starray, la ruta que pudimos hacer con él recorrió carreteras de todo tipo, donde fue posible testar los modos de conducción, así como el freno regenerativo con el que cuenta. El uso de este, precisamente, aumenta la comodidad en entornos especialmente urbanos.Para ambos, pese a que sus cotas no son especialmente reducidas, lo cierto es que son bastante ágiles y sus respectivas direcciones tienen un radio de giro bastante generoso, lo que facilita el desenvolvimiento por zonas más estrechas, evitando así tener que maniobrar en exceso.geely-aterriza-en-espana-con-dos-suv-eleEl Geely E5 hace especial hincapié en la comodidad a bordo.Como esto no ha sido más que una primera toma de contacto, lo cierto es que tampoco puedo dar más datos sobre la prueba de conducción, por ahora. Más adelante, cuando llevemos a cabo un test más en profundidad haremos especial hincapié en otros apartados, como el consumo de combustible o el eléctrico, según el caso. No obstante, un primer sabor de boca realmente bueno para ambos modelos chinos.Disponibilidad y precios de los nuevos Geely E5 y Starray EM-iTanto el Geely E5 como el Geely Starray EM-i ya están disponibles para comprar en España. Aunque los precios aportados por la marca cuenta con descuentos y ayudas incluidas, estos parten desde 27.485 euros en caso del eléctrico y desde 26.215 euros en caso del híbrido enchufable. Ambos alcanzan una garantía de 8 años o 200.000 kilómetros para la batería, asistencia en carretera durante 3 años y conectividad 4G durante 2 años sin cargos adicionales.
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