En tres años, Geely traerá a España siete coches nuevos. Uno de ellos podría ser este Zhanjian 700 de formas clásicas El grupo Geely acelera su ofensiva en Europa y, en particular, en España, donde planea lanzar hasta siete nuevos modelos en los próximos tres años. Esta estrategia forma parte de su ambicioso plan de expansión global, puesto que ya cuenta en el territorio con marcas como Volvo, Polestar o Lotus, pero recientemente ha empezado a vender sus modelos propios. Uno que no va a llegar de manera inmediata, pero que ha dado que hablar es el Geely Zhanjian 700, también conocido como Geely Galaxy Cruiser 700 y que recuerda de forma evidente al Land Rover Defender.A nivel visual, las similitudes son innegables. El Zhanjian 700 apuesta por una carrocería cuadrada, proporciones robustas y elementos característicos como el portón trasero con rueda de repuesto, los pasos de rueda marcados o los voladizos cortos. Incluso detalles como los faros de formas rectangulares evocan directamente al icónico modelo británico. Lo cierto es que aporta muy poco de cosecha propia, destacando principalmente el frontal, con una firma lumínica bastante característica que hace que los pilotos parezcan ojos y que le confieren cierta mirada enfadada.Sin embargo, más allá de este homenaje estético, también hay ciertas similitudes a nivel técnico y mecánico.El Galaxy Cruiser 700 es un SUV con enfoque claramente todoterreno, de tamaño medio y con arquitectura de chasis de largueros, es decir, una estructura tipo “body-on-frame” que es la típica de los 4x4 más capaces. Este detalle es clave, ya que marca la diferencia conlos SUV convencionales y deja claro su posicionamiento con aspiraciones off-road. En el apartado mecánico no hay muchos detalles, pero sí se ha confirmado que montará un sistema híbrido enchufable que combinará un motor de combustión (probablemente un bloque gasolina 2.0 turbo) con un sistema de tres bloques eléctricos, consiguiendo una tracción total que parece indispensable en un vehículo de estas características.Este esquema le permitirá ofrecer diferentes modos de funcionamiento, desde conducción 100% eléctrica hasta modos híbridos, y en las imágenes que se han mostrado se puede ver también que tendrá reductora, bloqueos de diferencial, etc. El sistema de tracción total inteligente será capaz de cambiar automáticamente entre tracción delantera, trasera o total según las condiciones, y tendrá extras llamativos como el “crab mode”, los giros tipo tanque o la capacidad de seguir circulando después de haber pinchado.Parece claro que su parecido con el Land Rover no es solo postureo, si no que de verdad va a ser muy capaz cuando salga del asfalto. Se esperan cifras como una profundidad de vadeo de hasta 800 mm y se ha confirmado que modelo ha sido sometido a pruebas en condiciones extremas, incluyendo ensayos en frío extremo en Suecia, para rendir bien incluso en condiciones exigentes.Aunque Geely no ha confirmado cifras definitivas de potencia, se espera un rendimiento muy elevado y los rumores apuntan a configuraciones similares que incluso podrían llegar a los 1.000 CV de potencia, aunque por el momento no es nada oficial.En cuanto a la batería, se estima una capacidad en torno a los 70 kWh, lo que es una cifra muy superior a lo habitual entre los coches híbridos enchufables y, por tanto, le permitiría una autonomía eléctrica considerable que se situaría por encima de la media. Además, el sistema eléctrico se apoya en arquitecturas avanzadas, con hasta 900 voltios en modelos relacionados a nivel mecánico, por lo que sería compatible con recargas ultrarrápidas. Todo el conjunto se sustenta en la nueva arquitectura electrónica EEA 4.0 de Geely, una plataforma que integra conectividad, gestión energética e inteligencia artificial para optimizar el rendimiento del vehículo en tiempo real. Del interior no se ha visto mucho, pero ofrecerá una dualidad entre tradición y tecnología. Por un lado, mantiene elementos físicos como una palanca de cambios convencional o controles específicos para el off-road, algo que es cada vez menos habitual pero que está muy valorado en la conducción todoterreno. Por otro, incorpora una gran pantalla central, instrumentación digital y sistemas avanzados de asistencia a la conducción, apoyados incluso por sensores LiDAR.