La llegada de Geely como marca independiente al mercado español supone uno de los movimientos más relevantes del panorama automovilístico en 2026, tanto por el peso industrial del grupo como por su capacidad tecnológica y su agresiva estrategia comercial. Con una producción global de 4,1 millones de vehículos en 2025, de los cuales 2,3 millones correspondieron a modelos electrificados, el consorcio chino se posiciona como el séptimo fabricante mundial y mantiene una hoja de ruta que prevé alcanzar los 6,5 millones de unidades anuales, con un 75% de ellas dotadas de sistemas de propulsión electrificados. El aterrizaje en España se produce tras la consolidación del grupo en Europa, donde ya opera en 12 mercados clave, incluidos Alemania, Francia, Italia o Reino Unido, y apoyado en la experiencia acumulada con marcas como Volvo, Polestar y Lynk & Co. En este contexto, la estrategia de Geely Auto pasa por desplegar una red comercial de más de 50 concesionarios en España a finales de 2026 y superar los 100 puntos de venta en 2027, garantizando cobertura nacional y servicio posventa. La ofensiva inicial se articula sobre dos modelos SUV del segmento D con arquitectura de tracción delantera y enfoque claramente electrificado. El primero de ellos, el Geely Starray EM-i, emplea un sistema híbrido enchufable (PHEV) basado en un motor térmico de gasolina de 1,5 litros y ciclo optimizado para eficiencia, con una potencia de 100 CV, asociado a un motor eléctrico síncrono de imanes permanentes que desarrolla 160 kW (218 CV). La potencia combinada del sistema alcanza los 262 CV, gestionados mediante una transmisión específica para sistemas híbridos que prioriza la eficiencia energética y la suavidad de funcionamiento. Geely Auto inicia su ofensiva en España con los SUV Starray EM-i y E5 En el apartado energético, el Starray EM-i ofrece dos configuraciones de batería de iones de litio: una de 18,4 kWh y otra de 29,8 kWh. La primera permite una autonomía eléctrica de 83 kilómetros en ciclo WLTP, mientras que la segunda eleva esta cifra hasta los 136 kilómetros, situándose entre los valores más altos del segmento PHEV. La autonomía combinada supera los 1.000 kilómetros gracias a la optimización del consumo térmico y eléctrico, mientras que la recarga en corriente continua admite potencias de hasta 60 kW, posibilitando recuperar del 30% al 80% de la capacidad en aproximadamente 16 minutos. En corriente alterna, se espera compatibilidad con potencias habituales del segmento, en torno a 6,6-7,4 kW. Desde el punto de vista dimensional, el modelo alcanza los 4,67 metros de longitud, con una distancia entre ejes orientadas a maximizar la habitabilidad interior y un volumen de maletero de 528 litros, lo que lo posiciona como una opción práctica dentro del segmento familiar electrificado. Y nivel de chasis, ofrece un esquema de suspensión independiente en ambos ejes y una puesta a punto orientada al confort, en línea con el enfoque global del modelo. En términos de gama, el Starray EM-i se estructura en tres niveles de acabado: Pro, Pro+ y Max+. El precio de partida se sitúa en 33.490 euros para la versión de acceso, aunque con campañas promocionales y ayudas públicas puede reducirse hasta 26.215 euros, una cifra especialmente competitiva frente a rivales directos. Las versiones superiores, con precios de 35.990 y 37.990 euros antes de descuentos, incorporan mejoras en equipamiento y confort, incluyendo llantas de hasta 19 pulgadas, techo panorámico, sistema de sonido de alta fidelidad con 16 altavoces, portón trasero eléctrico y asientos delanteros con funciones de ventilación, calefacción y masaje. Geely E5, un SUV 100% eléctrico El segundo pilar de la ofensiva es el Geely E5, un SUV 100% eléctrico que comparte planteamiento de segmento y filosofía tecnológica. Con una longitud de 4,62 metros y un maletero de 461 litros, el modelo se articula en torno a una plataforma dedicada para vehículos eléctricos, optimizada para albergar baterías de alta capacidad y mejorar la rigidez estructural. El sistema de propulsión está compuesto por un motor eléctrico de 160 kW (218 CV), que entrega el par máximo de forma instantánea, favoreciendo una aceleración lineal y una conducción suave. El E5 ofrece dos opciones de batería, con capacidades de 60,2 y 68,4 kWh, que permiten homologar autonomías de 430 y 475 kilómetros respectivamente en ciclo WLTP. Estas cifras lo sitúan en línea con los estándares actuales del segmento, aunque su principal ventaja radica en el equilibrio entre coste y prestaciones. En materia de recarga, el modelo admite potencias de hasta 100 kW en corriente continua, lo que permite recuperar del 30% al 80% de la batería en unos 20 minutos, mientras que en corriente alterna se esperan potencias en torno a 11 kW en sistemas trifásicos. La gama del E5 replica la estructura del híbrido enchufable, con versiones Pro, Pro+ y Max+. El precio de acceso parte de 37.490 euros, reduciéndose hasta 27.485 euros con descuentos y ayudas, lo que lo posiciona como una de las opciones más asequibles dentro de los SUV eléctricos de su tamaño. Las versiones superiores alcanzan los 39.990 y 41.990 euros antes de incentivos, manteniendo una elevada dotación tecnológica y de confort. Equipamiento destacado en ambos En cuanto al equipamiento, ambos modelos destacan por ofrecer de serie elementos poco habituales en sus rangos de precio, como un sistema multimedia con pantalla de 15,4 pulgadas, cuadro de instrumentos digital de 10,2 pulgadas, conectividad avanzada, cámara de visión 360 grados, cargador inalámbrico para dispositivos móviles y faros LED de alta eficiencia. Los acabados superiores añaden sistemas avanzados de asistencia a la conducción, mejoras en insonorización y materiales interiores de mayor calidad percibida. A nivel comercial, Geely refuerza su propuesta con una campaña de lanzamiento dirigida a las primeras 1.000 unidades, que incluye financiación al 0% TAE, tres años de mantenimiento sin coste, pintura metalizada gratuita y la inclusión de dos cables de carga. Asimismo, el programa Geely Care+ establece una garantía de ocho años o 200.000 kilómetros tanto para el vehículo como para la batería, un factor clave para generar confianza en un mercado aún en transición hacia la electrificación. Así como tres años de asistencia en carretera 24 horas al día los siete días de la semana y dos años de conectividad 4G sin cargo con 2 GB de datos mensuales. Un futuro prometedor De cara al medio plazo, la marca prevé introducir al menos nueve nuevos modelos en el mercado español en los próximos tres años, cuatro de ellos durante 2026, ampliando su presencia en segmentos estratégicos. Esta ofensiva forma parte de una estrategia global que busca consolidar a Geely como uno de los actores principales en la transición hacia la movilidad eléctrica en Europa. Con este movimiento, el fabricante chino intensifica la competencia en el segmento de SUV electrificados, donde marcas como BYD o MG ya han ganado terreno. La combinación de arquitectura eficiente, baterías de alta capacidad, tiempos de recarga competitivos y precios ajustados posiciona a Geely como un contendiente sólido frente a fabricantes tradicionales europeos, en un contexto de transformación acelerada del sector.
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