Geely Auto, marca que forma parte del grupo del mismo nombre y que, entre otras marcas, posee Volvo, Polestar, Lotus, Protón, Lynk & Co y Zeekr, anunció en el mes de marzo su llegada a España, dentro de un ambicioso plan de expansión que se extiende ya a 89 territorios. El Starray EM-i es un vehículo híbrido enchufable, o como le gusta denominarlo a Geely, un “superhíbrido”, que se presenta con el sistema de propulsion EM-i y que ofrece una potencia máxima combinada de 262 CV (192 kW), gracias al empleo de un motor de gasolina 1.5 de cuatro cilindros y 100 CV (73 kW) y un motor eléctrico asíncrono que llega hasta los 218 CV (160 kW). El modelo puede equipar dos baterías de iones de litio de diferente capacidad, la más pequeña de 18,4 kWh y la de rango extendido de 29,8 kWh. Estas baterías, denominadas Geely Short Blade Battery, han sido desarrolladas por la propia marca y han superado una serie de ensayos críticos para probar su seguridad: inmersión en agua salada, impactos, frío, exposición directa a fuego, corrosión, punción o compresión. Starray EM-i: un superhíbrido con mucha autonomía La batería de menor capacidad tiene una autonomía de hasta 112 kilómetros en ciclo urbano WLTP, que son hasta 184 km, si hablamos de la de rango extendido. Si nos vamos al ciclo combinado, la autonomía baja hasta los 83 y 136 kilómetros, respectivamente. La potencia máxima de carga en ambas versiones es de 6,6 kW en corriente alterna y de 30 kW en corriente continua, en el caso de la batería más pequeña, y de 60 kW en la de mayor capacidad. Galería: Geely Starray 2026, primera prueba El diseño exterior es limpio y sencillo, sin muchos detalles demasiado característicos que le hagan ser reconocible a primera vista. El color estándar es el Blanco Polar y como alternativas contamos con pinturas metalizadas opcionales: Negro Eclipse, Verde Oliva, Gris Grafito, Gris Plata y Azul Glaciar. El interior del vehículo está en consonancia con las últimas tendencias, sobre todo cuando vemos coches llegados desde China, en los que priman los espacios funcionales y minimalistas. Según explica la marca, los asientos han sido diseñados para minimizar la fatiga, reduciendo la tensión en hombros y cuello y están inspirados en la ergonomía de la Taishi, la silla tradicional china. El negro es el color de serie de la tapicería, pero en las versiones más altas se puede encontrar también una alternativa en color ámbar. Geely Starray 2026, el interior El minimalismo se extiende a la consola central, los mandos y las pantallas de infoentretenimiento e instrumentación. Todo menos la climatización se controla desde la enorme pantalla de 15,4 pulgadas y, como suele ser habitual, echamos de menos algunos mandos físicos para facilitar ciertas acciones. El sistema de sonido Flyme Sound es muy completo y dota al vehículo de buen sonido, aunque una de las opciones, la de "privacidad", en la que sólo el conductor escucha el sistema a través de unos altavoces situados en le asiento, no termina de ser una solución que ofrezca un buen sonido. El vehículo se pone en marcha simplemente accionando el selector del cambio y, por defecto, se posiciona en el modo Hybrid, controlado de manera inteligente por el propio sistema del coche. Los otros dos modos disponibles son el 100% eléctrico, muy útil en trayectos cortos, y el modo Potencia, en el que el coche desata toda su furia para el que le guste divertirse un poco al volante. Además, se puede modificar el grado de dureza tanto de la suspensión como de la dirección y se puede hacer de manera automática, ligándolo al modo de conducción, o hacerlo manualmente. Geely Starray 2026, primera prueba Tomamos rumbo a la Costa de Azahar entre Benicassim y Oropesa del Mar para probar por primera vez el Geely Starray EM-i en una ruta que nos llevó por las famosas carreteras montañosas de la provincia castellonense, incluida la subida al Desierto de las Palmas. Una de las cosas que más nos sorprende es que la dirección, acostumbrados a las ultimas tendencias de guiados cómodos y muy blandos, es más directa de lo que imaginábamos, incluso en el modo menos deportivo. El coche, por tanto, se conduce de una manera más acorde a los gustos europeos y una vez que pones el modo más dinámico, ya disfrutas de un vehículo mucho más reactivo y agradable de conducir, sin perjuicio del confort de marcha y la buena insonorización en tramos de autovía. Geely Starray 2026: maletero de 528 litros de capacidad El interior es confortable, y los mandos están todos a mano, aunque como indicábamos antes, echamos en falta algunos controles físicos para simplificar algunas acciones que tienes que hacer obligatoriamente en la pantalla y que en algunos casos requieren de más atención de la que nos gustaría. Al final de nuestra ruta, logramos unos consumos muy interesantes, cifrados en 4,9 kWh/100 km de energía eléctrica y 4,1 l/100 km de gasolina. Geely Starray 2026, primera prueba El Geely Starrar EM-i llega al mercado con tres diferentes versiones: PRO, con batería de 18,4 kWh, y las versiones más avanzadas Pro+ y Max+, ambas con la batería de rango extendido de 29,8 kWh. El precio de acceso en la versión PRO arranca en 26.215 euros con el Plan Auto+ y la campaña de lanzamiento de la marca. La versión PRO+ tiene un precio de 35.990 euros y la MAX+ de 37.990 euros a los que habría que descontar las ayudas y los planes de promoción de la marca que no han sido comunicados de momento.
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