La compañía china BYD sigue apretando el paso en Europa y ahora apunta a uno de los segmentos más importantes del mercado. La marca en cuestión ha presentado el increíble Dolphin G DM-i, un utilitario híbrido enchufable con tamaño de segmento B que presume de una autonomía combinada de más de 1.000 kilómetros y que se pondrá a la venta en Europa en las próximas semanas. Lo interesante aquí no es solo la cifra de autonomía que ha dejado caer la compañía, sino también lo es el enfoque del coche. BYD lo plantea como una alternativa para quien quiere moverse a diario en modo eléctrico, pero sin renunciar a la tranquilidad de un depósito de gasolina cuando toca hacer viajes largos. Y en un utilitario de este tamaño, eso no es tan común como parece. Un utilitario híbrido enchufable pensado para EuropaLlegaría a Europa con un precio de 25.000 y 27.000 euros Llegaría a Europa con un precio de 25.000 y 27.000 euros El BYD Dolphin G DM-i mide 4,16 metros de largo y 1,82 metros de ancho, así que, como bien dijimos al principio del artículo, entra de lleno en el corazón del segmento B europeo. Además, según lo informado por BYD, es el primer modelo desarrollado específicamente para mercados internacionales, entre ellos Europa, lo que deja claro que aquí no estamos ante una simple adaptación de un coche pensado solo para China. Eso sí, de momento la marca no ha dado todavía todos los datos técnicos finos, pero sí ha confirmado lo más importante, ¿qué cosa? Que el coche combina un motor de gasolina y un motor eléctrico delantero dentro de su sistema DM-i, con la promesa de ofrecer una experiencia de conducción muy centrada en el uso eléctrico y una autonomía total superior a los 1.000 km con batería cargada y depósito lleno. Esa combinación tiene muchísimo sentido en Europa, pues el segmento B sigue siendo uno de los más fuertes del continente, y ahí un híbrido enchufable pequeño puede resultar muy atractivo para quien aún no quiere dar el salto a un eléctrico puro. Y si tenemos en cuenta que BYD está empezando a coger velocidad en la región, esto cobra aún más sentido, pues recordemos que hay modelos, como el Song Ultra EV, que están arrasando de manera local (en China) y que podrían llegar a Europa en los próximos meses. Europa ya no parece un mercado secundario para BYD El lanzamiento del Dolphin G DM-i también confirma otra cosa que venía dando vueltas en el aire desde hace un tiempo: BYD quiere jugar muy serio en Europa y está dispuesta a no limitarse a colocar unos pocos eléctricos importados. Ese movimiento se entiende todavía mejor si se tiene en cuenta que la firma está explorando su peso global en otros frentes, como las conversaciones para entrar en la Fórmula 1, una señal de que su salto internacional ya no va solo de vender coches baratos. Por ahora, BYD ha confirmado que el lanzamiento comercial en Europa será en junio y que las primeras entregas llegarán a finales del verano. Los precios y el detalle completo de la gama se darán a conocer más adelante, aunque algunos rumores apuntan a un precio de entrada de entre 25.000 y 27.000 euros. Si se mueve en ese rango, el Dolphin G DM-i puede convertirse en una de las jugadas más serias de BYD para abrirse hueco en el coche pequeño europeo.
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