Lotus abre un nuevo capítulo en su historia industrial y tecnológica con el anuncio de la llegada a Europa de la plataforma híbrida enchufable X Hybrid, que debutará en el futuro Eletre X. La empresa británica, fundada en 1.948 y que hoy forma parte del grupo chino Geely, habla de una tecnología híbrida capaz de alcanzar 952 CV de potencia combinada, con una autonomía total declarada superior a 1.200 km y hasta 350 km en modo totalmente eléctrico. Los datos difundidos se refieren al modelo ya presentado en China, pero anticipan lo que veremos en el mercado europeo a partir de este año. Una plataforma que cambia de enfoque La nueva arquitectura X Hybrid nace con una filosofía definida como 'Electric-First, Hybrid-Empowered'. En esencia, el objetivo es ofrecer la respuesta inmediata típica de un coche eléctrico, combinándola con la flexibilidad de un sistema híbrido capaz de ampliar la autonomía en los viajes largos. El sistema puede funcionar como eléctrico puro, como híbrido en serie, donde el motor térmico actúa como generador, o como híbrido en paralelo, con ambas unidades contribuyendo a la tracción. Lógicamente, la transición entre los diferentes modos se realiza de forma automática, en función de las condiciones de conducción y la demanda de potencia. Tecnología X Hybrid de Lotus En el centro del proyecto se encuentra un motor-generador de 150 kW (204 CV), uno de los más potentes anunciados para un coche de serie, capaz de producir hasta unos 25 kWh en una hora en condiciones favorables. Esto permite recargar la batería durante la marcha y mantener su nivel estable incluso en los desplazamientos por autopista. La plataforma utiliza una arquitectura eléctrica de 900 voltios, una solución que permite recargas muy rápidas y una gestión más eficiente de la energía, además de un sistema de control térmico diseñado para mantener un rendimiento constante incluso con temperaturas extremas. Rendimiento de superdeportivo y autonomía de gran turismo En cuanto al rendimiento, la configuración incluye dos motores eléctricos síncronos de imanes permanentes, uno en el eje delantero y otro en el trasero, con una potencia total de 700 kW, equivalente a 952 CV, y 935 Nm de par motor. Estas cifras se traducen en una aceleración de 0 a 100 km/h en 3,3 segundos, valores típicos de un superdeportivo. Incluso con la batería al 20% de su carga, el sistema es capaz de garantizar una potencia elevada, característica útil, por ejemplo, en adelantamientos o en tramos cuesta arriba. La batería tiene una capacidad de 70 kWh y se complementa con un depósito de gasolina de 52 litros: la combinación de las dos fuentes de energía permite superar los 1.200 km de autonomía total según el ciclo de homologación chino CLTC, mientras que la autonomía en modo exclusivamente eléctrico puede alcanzar unos 350 km. Gracias a la arquitectura de 900 voltios, la recarga del 20 al 80% tarda unos 9 minutos en condiciones ideales y con puntos de recarga adecuados. Las especificaciones definitivas para Europa, incluidos los datos de homologación WLTP y la información sobre el chasis del futuro Eletre X, serán comunicadas por Lotus con motivo de la presentación prevista para junio de 2026, con las primeras entregas para el último trimestre del mismo año. Galería: Lotus X Hybrid