La marca china Geely se estrena en el mercado español con dos vehículos muy interesantes, como son el Starray EMi y el E5. Son dos modelos SUV con carrocería de cinco plazas y mecánica híbrida enchufable o 100% eléctrica, respectivamente.Destacan por su tecnología, su mecánica eficiente y por su relación calidad/precio muy buena. Parte de 26.215 euros con las ayudas incluidas. Los hemos probado en la costa levantina. Poco a poco, las marcas chinas fabricantes de automóviles se están integrando en el mercado europeo y español. Y por el momento Geely es la última en hacerlo. Pero ojo, no es una marca nueva que llega al mercado español, sino que este grupo industrial ya tiene en el mercado español muchos otros vehículos. Y es que el grupo liderado por Li Shufu es el propietario de Volvo Cars, Polestar, Link & Go y también de Smart en una joint venture al 50 % con Mercedes. Centro de I+D en Valladolid Y por si todo esto fuera poco, tiene centros de desarrollo en cinco ciudades europeas, en Alemania, Suecia, Reino Unido e Italia. Y también en España, en concreto en Valladolid, donde está la sede de Horse PowerTrain. Allí se desarrollan, entre otras cosas, motores y cajas de cambio. Es un grupo grande en el mercado mundial, que en 2025 vendió más de 4 millones de coches. La noticia es que ahora comienza la introducción en los mercados español y europeo de sus modelos con la marca matriz Geely. Puesto de conducción moderno y muy sencillo con una gran pantalla central de 15,4 pulgadas. Este grupo se centra en hacer vehículos enchufables y por eso sus dos modelos de lanzamiento para España son un híbrido enchufable, el Starray EMi, y un eléctrico puro, el E5. En ambos casos son vehículos muy similares en su estilo exterior: son de tipo SUV y su carrocería mide entre 4,6 y 4,7 m de longitud. Son muy parecidos porque además emplean la misma plataforma modular, GEA. También por su estilo son muy similares, con formas muy redondeadas, un frontal muy limpio y faros de led muy estrechos. Y también su zaga, redondeada y con una línea transversal iluminada en color rojo. Quizá en este sentido es en el que menos aportan estos vehículos. Y es que tienen un diseño muy moderno y funcional, pero al mismo tiempo no es un estilo llamativo que marque diferencias con los principales modelos chinos que están llegando al mercado. 16 ADAS de serie Ambos modelos emplean la plataforma GEA que garantiza la máxima seguridad. Cuentan con 16 sistemas de ayuda a la conducción de serie. También su estabilidad está garantizada por la rigidez de su plataforma. Permite superar la "prueba del alce" hasta 80 km/h y ha logrado las cinco estrellas euroNCAP. El Starray es un vehículo muy confortable y silencioso con el que da gusto hacer grandes desplazamientos. Hablemos primero del E5, la variante 100% eléctrica. Es un poco más corto, mide 4,61 metros, y ofrece un reparto de pesos del 50% entre ambos ejes. Eso unido a que su batería va situada en la parte baja del vehículo, entre ambos ejes, hace que su estabilidad sea muy buena. Tiene un potente motor, de 218 CV y 320 Nm de par que mueve las ruedas delanteras. Con ello ofrece un buen dinamismo, mientras que sus cifras de autonomía son muy razonables. Hay dos opciones de batería, pero su autonomía llega hasta los 475 km. La batería pequeña tiene 60 kWh (430 km de autonomía), mientras que la diferencia con respecto a la grande es muy pequeña, ya que esta tiene 68 kWh. En otros mercados se ofrece con otras opciones, pero para el mercado español solo habrá estas dos. Pro, Pro+ y Max+ La gama de lo nuevo E5 es muy sencilla. El punto de partida, con un equipamiento muy completo que incluye llantas de 18", pantalla de 15,4 pulgadas, faros LED y climatizador bizona, todo ello asociado con la batería pequeña es la variante Pro. Un escalón por encima está la variante Pro+, con un equipamiento idéntico salvo su batería, que es la más grande. Y por encima la tercera opción es la Max+ que aporta mejoras en su equipamiento y la batería grande también. Las gamas de los dos modelos lanzados, el Starray y el E5, están configuradas igual con tres versiones, Pro, Pro+ y Max+(En la foto la del Starray). En cuanto a su precio, incluyendo las ayudas pù8blicas y las de la marca, el precio de partida para la variante Pro es de 27.485 euros. Y un dato muy importante, que demuestra la confianza que la marca tiene en su producto, es que cuenta con 8 años de garantía o 200.000 km no solo para los sistemas eléctricos y la batería, sino para todo el coche. Geely Starray EMi Por lo que se refiere al otro modelo de estreno de Geely, el Starray EMi, es un híbrido enchufable. Este vehículo cuenta con un motor de gasolina de 1,5 litros, que proporciona 100 caballos, asociado con un motor eléctrico, muy potente, de 218 caballos. El resultado es una potencia combinada de 262 caballos y un par motor muy elevado. Eso hace que sea un vehículo muy dinámico, que se mueve con soltura en todo tipo de trazados. En cuanto a su batería es de 29 kWh, lo que permite una autonomía eléctrica homologada de hasta 136 kilómetros. Mientras que los fabricantes europeos apuestan más por hacer motores térmicos más potentes y eléctricos más sencillos, los fabricantes chinos hacen una apuesta contraria. Y ofrecen cifras de autonomía eléctrica muy superiores a las de los coches europeos. Gracias a su gran pantalla y al sistema Vision 360 grados, las maniobras son siempre muy seguras. Es un vehículo muy agradable de conducir con un cuadro de instrumentos digital, por supuesto, de 10,2 pulgadas y una pantalla central grande, de 15,4 pulgadas. En este vehículo como en su hermano eléctrico, no hay botones para facilitar la gestión de las diferentes funciones, pero si resulta muy intuitivo para gestionarlo. Aun así, creo que hay que manejar demasiadas cosas con la pantalla para mi gusto. Tres modos de uso El vehículo, como es habitual en este tipo de mecánicas, ofrece tres opciones de utilización: uno eléctrico mientras haya batería y un modo Power, en el que se combinan los dos motores para ofrecer las máximas prestaciones. Pero sin duda la opción lógica es el modo Hybrid en el que tendremos una utilización más eficiente del conjunto de los dos motores. En nuestra toma de contacto también hemos probado la variante eléctrica E5 con hasta 475 km de autonomía homologada. El sistema prioriza siempre el modo eléctrico y usa el de gasolina como extensor de rango o generador, lo que proporciona una conducción muy similar a la de un vehículo eléctrico la mayor parte del tiempo. Sobre todo cuando se hace una conducción más urbana. Un detalle a tener en cuenta es que si queremos ganar velocidad de forma rápida, y pisamos fuerte, nos encontraremos con un aumento del ruido del motor. Si sabemos dosificar mejor el acelerador conseguiremos la misma aceleración pero sin ese ruido. Sin duda lo que más me ha sorprendido en nuestra toma de contacto ha sido el silencio que hay en el interior del vehículo cuando se va circulando normalmente. En un momento del contacto íbamos tres personas en el coche y la comunicación entre los tres era perfecta. En ningún momento obligaba a echarse hacia delante para intentar mantener la conversación. Gran silencio interior Eso es algo que no pasa ni en los coches premium actuales y me ha sorprendido mucho. En nuestro caso, si había algo de ruido aerodinámico provocado probablemente por los espejos retrovisores, pero este ruido no molestaba en absoluto las conversaciones en el interior, porque se filtraba bien. El E5, de frente y el Starray EMi son los dos SUV enchufables con los que la marca china llega al mercado español y europeo. Este vehículo destaca por ofrecer una conducción suave y silenciosa en ciudad al comportarse como un vehículo eléctrico. La entrega de potencia es lineal y muy progresiva. La suspensión es algo blanda y absorbe muy bien los baches e irregularidades de la carretera, priorizando el confort sobre la deportividad. Este vehículo en ningún caso busca ser un deportivo, sino más bien un familiar confortable y eficiente. En carretera ofrece un buen nivel de estabilidad y seguridad, pero muestra algo de balanceo en curvas rápidas, precisamente por esa suspensión algo más blanda. Si tuviera que definirlo rápido diría que no es un coche divertido o emocionante de conducir. Pero si es un vehículo cómodo y de conducción muy relajante. Ideal para hacer grandes viajes con la familia sin esfuerzo. Un maletero interesante Por lo que se refiere a su habitáculo es bastante amplio. Las plazas traseras son muy generosas, tanto por su banqueta grande, como sobre todo por su respaldo en el que se puede variar la inclinación. Los asientos son muy cómodos y las plazas traseras tienen mucho espacio para las piernas de esos ocupantes muy generoso. Tiene un maletero de 428 litros, a los que se suman otros 100 litros bajo el piso del maletero. Un espacio perfecto para llevar el cable de recarga y alguna cosa que irá mejor sujeta. Es como un cajón muy profundo, en material plástico, que resulta ideal para llevar unas botas manchadas o cosas grandes que pueden manchar, unas plantas o algo parecido. Quizá, lo único que le falta a estos modelos es un diseño algo más llamativo, más arriesgado. Es demasiado discreto. La gama del Starray se organiza de la misma forma que el modelo eléctrico. Una variante de acceso, con batería pequeña, de 18,4 kWh que permite hasta 83 km de autonomía. La opción Pro+ cuenta con la batería grande, de 29,8 kW, que permite hasta 136 km de autonomía homologada. Y por encima la variante Max+ que incluye llantas de 19", un equipo de sonido con 16 altavoces, head up display y techo solar, entre otros detalles, junto con la batería grande. En cuanto a su precio de partida, con todas las ayudas incluidas, es de 26.215 euros. 8 años de garantía He dejado para el final un último detalle que me parece destacable, su capacidad de recarga. Normalmente, los vehículos híbridos enchufables solo se pueden cargar con corriente alterna. Sin embargo, en este caso también se puede hacer con corriente continua en un punto de carga rápida. En este caso está limitado hasta 60 kW, una cifra realmente buena. Sin duda la nueva marca Geely llega al mercado español con mucha fuerza. Tiene detrás el respaldo de un gran grupo que vendió en 2025 más de 4,1 millones de unidades. Es una marca experta en las nuevas tecnologías de vehículos eléctricos e híbridos enchufables. También en seguridad, con los 16 sistemas de ayuda a la conducción incluidos de serie, con las 5 estrellas euroNCAP. Proporciona un gran confort de marcha en los modelos que hemos probado y una garantía insuperable de 8 años o 200.000 kilómetros. Y con una relación calidad/precio realmente buena.
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